雖然福清到福州市區(qū)每天有很多對(duì)高鐵，但是福清依然很需要地鐵

眾所周知福清是福州下面的縣級(jí)市，很可惜時(shí)至今日都沒有建設(shè)地鐵。雖然福清到福州市區(qū)每天有50對(duì)高鐵列車，但是經(jīng)過深思熟慮我認(rèn)為福清依然很需要地鐵，接下來談?wù)勎业膫€(gè)人觀點(diǎn)。

首先是因?yàn)楦Ｇ宓娜丝隗w量與經(jīng)濟(jì)體量在縣級(jí)市當(dāng)中名列前茅，因此我認(rèn)為福州市區(qū)到福清很有必要修建地鐵。從發(fā)展現(xiàn)狀看福清擁有141萬(wàn)常住人口、有1900億的GDP體量。這樣的表現(xiàn)放在遼寧省，實(shí)際上福清gdp體量是高于錦州、盤錦、營(yíng)口這些四線城市只比鞍山的gdp低一些。從這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出福清的經(jīng)濟(jì)體量可以跟四線城市相媲美，見此情景我認(rèn)為福州市區(qū)到福清市修建還是很有必要。畢竟福州市區(qū)面積不大，如果把地鐵修到福清可以為福州擴(kuò)城提供更多的發(fā)展腹地，只有這樣福州才有希望蛻變?yōu)榇蠖际小?/p>

其次是因?yàn)榈罔F給地方發(fā)展帶來的價(jià)值是高鐵無法替代的，因此我很期待福清市能修地鐵。如果坐高鐵的話我們只能從福州高鐵站到達(dá)福清高鐵站，無法照顧到人煙稀少并且還沒有開發(fā)的郊區(qū)。

有了地鐵之后不僅可以讓福清到福州市區(qū)之間的交通出行成本大幅度降低，同時(shí)還能照顧到偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民交通出行，特別是閩侯工業(yè)園區(qū)更是受益匪淺。看到福州規(guī)劃的地鐵S1號(hào)線線路走向就足以說明一切，見此情景我認(rèn)為福清市很需要修地鐵。

最重要的是目前福清百姓的交通出行還是不方便，因此很需要修地鐵。從目前的情況看福清到長(zhǎng)樂之間每天只有1趟高鐵列車，到福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)很不方便，在這種情況下地鐵的價(jià)值就可以顯現(xiàn)出來。

從圖上看規(guī)劃的福州地鐵S1號(hào)線祥謙站可以跟即將開通的濱海快線地鐵進(jìn)行換乘，對(duì)于福清來說有了地鐵之后就可以快速的直達(dá)長(zhǎng)樂區(qū)以及福州機(jī)場(chǎng)。見此情景不禁感慨福清市修建地鐵真的是剛性需求，并不是為了所謂的面子。

以上就是我認(rèn)為福清需要修地鐵的3個(gè)主要原因。說到最后還是期待福州地鐵S1號(hào)線能夠早日從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，只有這樣福清百姓到福州市區(qū)各個(gè)角落才會(huì)變得方便快捷，讓我們敬請(qǐng)期待。