易車數(shù)據(jù)顯示,今年8月份全球前10汽車品牌銷量起步為21.08萬輛,與上個月幾乎同一水平。豐田汽車以超過68萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先,大眾汽車35萬輛排名第2,比亞迪品牌31.6萬輛排名第3,比7月份又進(jìn)位1個名次。
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第1名:豐田汽車
8月份豐田汽車交付68.18輛,環(huán)比減少4萬輛,領(lǐng)先第2名大眾汽車超過33萬輛。豐田汽車在2018年超過大眾汽車之后,就一直處于全球銷冠位置。豐田的領(lǐng)先是全方位的,在日本本土不用說,在東南亞、美國和非洲也是遙遙領(lǐng)先的存在。豐田汽車畢竟省油耐用易維修,綜合下來的用車成本不到歐美車的七成,對于哪個地方的消費(fèi)者來說,都是很油有活力的。不過隨著中國新能源汽車的發(fā)展,以比亞迪和五菱為代表的中國車企已經(jīng)在東南亞撕開了口子,拿下新能源新增市場超過60%份額,豐田如果沒有及時調(diào)整策略,后續(xù)發(fā)展不樂觀。
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第2名:大眾汽車
大眾汽車8月份交付35.04萬輛,環(huán)比減少2.7萬輛。從面對新能源趨勢的手足無措到現(xiàn)在的穩(wěn)扎穩(wěn)打,大眾汽車其實(shí)是全球車企轉(zhuǎn)型的最好樣本。大眾汽車一直是豐田之后的全球車企亞軍,在中國市場更是長期位居老大位置。正所謂近水樓臺先得月,大眾企業(yè)也是最早面對中國車企新能源彎道超車的沖擊,剛開始也是不屑一顧,然后市場被沖擊的七零八落之后,緊急推出幾款id.系列車型,不過在中國市場依舊是無濟(jì)于事。好在大眾汽車把中國這邊的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)帶回歐洲,在老家殺出一片天地。現(xiàn)在大眾已經(jīng)是歐洲新能源汽車的領(lǐng)頭羊, 所謂東邊不亮西邊亮。
第3名:比亞迪
比亞迪8月份交付31.63萬輛,環(huán)比上月增加4萬輛。比亞迪是全球汽車市場中,繼特斯拉之后最大的鯰魚,已經(jīng)在逐步改變這個行業(yè)。比亞迪在2022年就宣布放棄燃油車,ALL in新能源車,當(dāng)年就拿下186萬輛銷量業(yè)績。之后2年分別銷售302萬輛和427萬輛,今年沖刺500萬輛,一躍成為全球前3個汽車品牌和前5汽車集團(tuán)。
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第4名:福特汽車
福特汽車8月份交付30.5萬輛,環(huán)比上月銷量持平。福特汽車和雪佛蘭汽車作為美系車代表,其實(shí)性價比是不低的,但是在中國已經(jīng)賣不動了。
第5名:現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代汽車8月份交付27.74萬輛,環(huán)比上月增加0.5萬輛。現(xiàn)代汽車是豐田汽車的追隨者,同樣是低價省油易維修,不過新能源轉(zhuǎn)型也是和豐田一樣,逐漸被行業(yè)落下。
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第6名:本田汽車
本田汽車8月份交付27萬輛,環(huán)比上月增加0.6萬輛。本田汽車現(xiàn)在在中國的處境比豐田還慘,2家合資企業(yè)都不給力,接下來估計(jì)得縮減生產(chǎn)線了。
第7名:雪佛蘭汽車
雪佛蘭汽車8月份交付22.28萬輛,環(huán)比上月增加0.7萬輛,雪佛蘭汽車在中國混的比福特還要慘。
第8名:鈴木汽車
鈴木汽車8月份交付21.83萬輛,環(huán)比上月減少1.5萬輛。鈴木汽車現(xiàn)在全球的重心放在日本本土和印度市場。
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第9名:日產(chǎn)汽車
日產(chǎn)汽車8月份交付21.51萬輛,環(huán)比上月減少0.7萬輛。日產(chǎn)汽車在中國市場一半的銷量都是靠著軒逸帶來的,真是很特別的存在。
第10名:起亞汽車
起亞汽車8月份交付21.08萬輛,環(huán)比上月持平。企業(yè)在中國的基地東方悅達(dá)起亞生產(chǎn)的汽車基本上都是用于出口海外。
小結(jié):8月份全球汽車品牌銷量,比亞迪第3,僅次于豐田和大眾汽車。
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