廣東
根據權威汽車媒體整理的出口數據：8月，比亞迪在生產廠商乘用車出口量排名中以79603輛的成績位列第二，同比增長154.5%，增速排名第一。車型方面，宋PLUS新能源以166699輛的成績摘得車型出口榜冠軍。作為長期觀察中國制造業出海的人，鴨梨認為這個數字背后，不只是“賣得好”這么簡單，更像是一場有節奏、有策略的“品牌登陸戰”。
鴨梨注意到，比亞迪不只是在一個區域市場“單點突破”，而是在歐洲和東南亞“多點開花”。比如在法國，8月銷量激增792%，西班牙也實現414.6%的同比增長。這種增長不是偶然，鴨梨認為，它反映出比亞迪在本地化運營、產品適配和品牌信任度上的積累，已經開始結果。
更讓鴨梨覺得有意思的是，比亞迪不僅在銷量上跑得快，還在“造船”。自建滾裝船隊已有8艘下水，這不是為了炫技，而是實實在在地解決“國車出海”的物流瓶頸。鴨梨認為，這背后是一種戰略遠見——當別人還在糾結“怎么運車”的時候，比亞迪已經把出海通道握在自己手里。
鴨梨還觀察到，比亞迪在巴西、土耳其、西班牙、意大利等多個國家的銷量均超越了特斯拉，都拿下了新能源銷冠。這不是靠運氣，而是靠產品力和渠道力。尤其是在歐洲這樣成熟且挑剔的市場，能站穩腳跟，本身就說明了很多問題。
鴨梨認為，比亞迪出海再秀亮眼成績，已經從“走出去”進入了“走上去”的階段。它不再只是“中國制造”的代表，而是“中國智造”的符號。未來，隨著更多車型落地、更多市場深耕，比亞迪的全球化故事，還會更精彩。
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