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國慶前夕,比亞迪再次打出一張王炸牌——第二代秦PLUS全新進取型上市,限時售價6.98萬起。這個價格,它幾乎相當于把A級家轎市場的“入場門檻”直接拉到了最低點。這也意味著,消費者已經幾乎沒有任何理由去選擇那些老舊的合資燃油車了。
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其實,很多人沒意識到,秦PLUS能成為家轎冠軍,不光是價格香,更重要的是技術硬。新推出的秦PLUS DM-i 128KM進取型,NEDC虧電油耗低至2.69L/100km,這是在全行業都難以企及的水準。而且比亞迪還通過第五代DM技術優化,再加上OTA下放,連老車主都能同步享受到這一福利。換句話說,秦PLUS不僅是“節能省油全球王者典范”,更是活生生把“常用常新”的理念落到了實處。
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而純電版秦PLUS EV則更進一步,新增420km和510km兩種進取型,把入門純電做到了“價格低、配置高、續航穩”。再加上刀片電池、八合一電驅、寬溫域熱泵,冬天不掉鏈子,夏天依舊省心,這背后就是比亞迪在整條供應鏈的積累和技術研發的結果。
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從用戶的角度看,這波升級最大的意義,不是“便宜”,而是“徹底抹平顧慮”。
想要長續航?第二代秦PLUS EV 420KM、510KM進取型,充一次電能跑大半個月。
擔心油耗?DM-i 128KM進取型2.69L直接把油老虎打成紙老虎。
怕產品老化?OTA年年更新,讓你每年都開“新車”。
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這就是比亞迪和其他廠商的差距:別人還在用“促銷價”勉強留人,比亞迪已經用技術和價值,實打實的提升體驗,讓更多的人以更實在的價格體會到科技進步帶來的樂趣,積累口碑和用戶粘性。
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所以說,秦PLUS不僅僅是家轎市場的一款爆款,它更像是比亞迪對整個合資體系的一次正面宣戰:我們不只要銷量,還要重塑標準!6.98萬的入門價,搭配2.69L的超低油耗,這樣的組合拳,足以讓那些還沉浸在舊秩序里的合資品牌,心驚膽戰。
未來的A級家轎市場,恐怕再難有燃油車的生存空間了。比亞迪用秦PLUS告訴大家:新時代的家轎,必須既能省、又能跑,還要常用常新。而合資車的飯碗?已經被比亞迪砸爛了!
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