上市即獲2萬大定，理想i6打開局面？

9月26日，理想第二款i系列車型理想i6正式上市，全國統(tǒng)一零售價24.98萬元，新車已于9月27日開啟交付。值得一提的是，有消息稱，理想i6上市當(dāng)晚便收獲超2萬個大定訂單，相比其老大哥理想i8，可謂成績斐然。

理想i6大定成績，不僅為理想目前的狀態(tài)打了針強心劑，同時也相當(dāng)于為理想MEGA（參數(shù)丨圖片）和理想i8正名，標(biāo)新立異也可以打動用戶。在理想L系列受到問界和零跑的左右夾擊，理想i8并未打出期望中爆款的情況下，理想i6似乎讓理想找回了此前的狀態(tài)。

理想i6為什么能爆火？

各車企新車上市都在宣傳小定，理想?yún)s并未對其當(dāng)天的大定訂單大肆宣傳，但理想i6確實打開了局面。

理想i6為何爆火？深究其原因，主要或許有兩點，一是理想i6在定價層面相對合理，二是對比理想i8，理想i6讓用戶看到了更多的誠意。

從理想汽車官網(wǎng)能夠了解到，理想i6與理想i8一樣只有一個配置車型，24.98萬的售價，算上現(xiàn)金減免1萬元的限時權(quán)益，目前僅需23.98萬便可購買新車。除此之外，理想i6的限時首發(fā)權(quán)益里，還包括價值1.5萬元的雙腔魔毯空氣懸架、價值5000元的智能冷暖雙用冰箱，以及價值5000元的全車靜音電吸門。理想全系車型首任車主復(fù)購還可獲贈價值5000元的鉑金音響以及3萬理想積分。

除了購車權(quán)益，購買理想i6的用戶還可選裝價值1萬元的后艙娛樂屏 流媒體后視鏡、價值3000元的可拆卸拖車鉤，以及價值2萬元的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。

拋除這些選裝，常規(guī)配置上，理想i6為五座車型，這與理想i8的大六座并不一樣。此外，理想i6搭載87.3度的5C超充電池，全車標(biāo)配全鋁懸架及CDC連續(xù)可變阻尼減振器。智能化上，理想i6標(biāo)配ADMax高級輔助駕駛系統(tǒng)，搭載ATL全天候激光雷達(dá)和NVIDIA Thor-U芯片，支持VLA大模型。

作為對比，理想i6除了在車身尺寸以及座椅布局上與理想i8不同，電池小10.5度之外，選裝了魔毯懸架和四驅(qū)的理想i6整車配置上與理想i8并無區(qū)別。換句話說，僅需在23.98萬元的基礎(chǔ)上選裝2萬元的四驅(qū)系統(tǒng)，25.98萬元的價格就能買到少一個座位、少10度電的理想i8，這會讓你節(jié)省8萬元，足夠再買一輛代步小車家用。

因此，從性價比來講，理想i6更有產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢，加之其仍具備理想產(chǎn)品特有的大空間智能化家用屬性，若非有6座需求，理想i6更適合家用選擇，既省錢又能體驗到理想i8“同款”產(chǎn)品力與駕駛感受，讓理想i6看起來更具性價比。

理想i系列本就是通過獨特的設(shè)計，以及前衛(wèi)的產(chǎn)品理念，讓產(chǎn)品本身就更容易吸引到用戶關(guān)注。而搭配上合理的定價，以及適配定價的配置，i系列即便不與友商產(chǎn)品對比，也很容易打出自己的市場份額。因此，理想i6能短期內(nèi)收獲更好的訂單數(shù)量，從產(chǎn)品策略的角度來看是情理之中的。

理想i6，能逆轉(zhuǎn)理想銷量頹勢嗎？

對比此前最高5萬輛的單月銷量，理想的銷量確實出現(xiàn)了下滑。從近兩個月的銷量看，理想7月銷量剛過3萬輛，8月來到了3萬以下。

理想銷量下滑，背后也反映出理想L系列目前面臨的市場困境。包括友商競品問界M9、M8兩款車的瘋狂增長，以及零跑銷量的高速增長。而現(xiàn)在，隨著新款問界M7的上市即爆款，或?qū)⑦M一步加劇理想L系列的艱難處境。

如此看，i系列是理想重整旗鼓的重點，而理想i6便成了下一階段上量的關(guān)鍵。

2024年，隨著插混和增程車型銷量上漲，純電車型市場份額有所下降，但2025年，這種趨勢已經(jīng)發(fā)生了改變。今年1月至8月，新能源市場純電車型占比62%，較去年同期增長3.7個百分點。這也說明了純電車型的市場需求重新旺盛。

主要原因在于，電動車技術(shù)在續(xù)航能力、續(xù)航達(dá)成率以及補能方面較之前有了長足進步，20萬至30萬級的純電車型續(xù)航均能達(dá)到700以上，且補能速度比去年至少快兩倍。在此背景下，電動車需求旺盛也在情理之中。

理想i6也算是趕上了電動車最好的市場階段。一方面，用戶對電動車接受度更高，加之理想i6在目前最主流的20萬至30萬級電動車市場拿出了天花板級的產(chǎn)品力。

另一方面，從細(xì)節(jié)上看，以“冰箱、彩電、大沙發(fā)”聞名的理想，此次在理想i6上并未將智能冷暖冰箱和后艙娛樂屏作為標(biāo)配，而是采取冰箱限免，后屏需1萬元選裝的策略。在此基礎(chǔ)上，理想i6仍能獲得如此高的訂單，足以說明用戶對于理想產(chǎn)品的需求已經(jīng)從這些增值性配置轉(zhuǎn)向功能性需求，例如有著5C充電速率的超充平臺，和更適用于家庭出行的同級超大空間。

這種用戶思維上的轉(zhuǎn)變，為理想在破局的道路上提供了新的動力。新勢力中，理想的口碑與產(chǎn)品力一直都屬于第一梯隊，若用戶更關(guān)心理想本身的技術(shù)，而非并不能拉開產(chǎn)品差異化的“無用”配置，對于理想下一階段規(guī)劃新車矩陣，或許能帶來全新的思路。

而且，早在去年年底，李想就表示理想汽車將來要成為人工智能公司，從理想i8和理想i6兩款車的產(chǎn)品側(cè)重點來看，智能化方面正向著李想預(yù)設(shè)的軌道行進，“輕配置，重智能，重生態(tài)”，也可以為理想從車企轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域帶來積極的影響。

總而言之，從理想i6開始，理想的整體產(chǎn)品策略以及公司戰(zhàn)略正在悄然轉(zhuǎn)變。不過，上市即大定2萬輛的成績，目前還不足以讓理想提前慶祝，仍需看理想i6后續(xù)的市場“續(xù)航”能力才行。