澤連斯基親自作證，被噴到爛的俄空天軍后勤，竟是美軍無法企及的

這場已經打了三年的俄烏戰爭，給外界留下了很多討論點。對不少中國網友來說，俄軍的表現似乎并不理想，尤其是后勤，經常被吐槽“不行”。有人甚至覺得，俄空天軍完全沒發揮出應有的制空優勢，后方還時不時被烏軍偷襲，都是后勤不給力的結果。

但有意思的是，最近出現了一個和這種看法完全不同的觀點。被很多網友噴到爛的俄空天軍后勤，其實是絕大多數國家都難以企及的水平，甚至包括了美軍。

這話怎么理解呢？我們來看一組數據。

最近，烏克蘭總統澤連斯基在公開講話中提到，過去兩周，俄軍向烏克蘭投放了大約2500枚滑翔導引炸彈。澤連斯基本來是想強調俄軍空襲加劇，烏克蘭壓力越來越大。但反過來，這個數字也暴露了一個事實：俄羅斯空軍能維持這樣強度的轟炸，本身就說明他們有一套龐大的作戰和后勤體系在支撐。

美國《福布斯》也報道過，俄軍的蘇-34機隊，有時候一天能執行100架次以上的出擊。親俄媒體和自媒體的數據也差不多，說俄軍每周能投擲1000枚炸彈以上。再對照澤連斯基說的“2500枚”，其實完全符合俄軍的作戰節奏。

我們簡單算一下。兩周2500枚，相當于一周1250枚。如果一架蘇-34一次能掛4枚炸彈，那就需要出動300多架次。平均到每天，就是44架次左右。

問題來了。一天44架次是什么概念？如果每一架次需要兩名飛行員，那就是將近90人。再算上訓練、后備和輪換，前線光是飛行員就要過百。飛行員之外，地勤、維修、加油、掛彈，這些都需要大量人手。僅僅維持這樣的出勤率，本身就是極大的考驗。

很多人忽視的是，后勤不僅是人力，還包括飛機的可靠度。你如果戰機老是壞，零件跟不上，根本不可能支撐這樣密集的作戰節奏。但俄軍卻做到了。

根據西方開源情報網站的統計，到2025年9月，俄軍損失了37架蘇-34。這大概占戰前機隊總數127架的三成。損失包括被擊落、事故，還有一些是在基地被無人機襲擊。三成聽上去不少，但別忘了，他們是在實打實的高強度戰爭里維持出勤。這個比例放在現實戰場，并不算夸張。

如果和美軍戰機對比，差距就更明顯了。F-15自服役以來，一共損失了146架，主要是訓練事故。F-35的情況更糟，自2018年以來，已經墜毀了11架。美國政府問責局的報告還指出，F-35的可用率常年低于55%，問題多得數不過來。這還是在美軍所謂“和平時期”，并不是在高強度作戰下。

相比之下，蘇-34在實戰中還能保持高出勤，損失率也沒有高到不可接受的程度，已經遠遠超出了很多人的預期。

更關鍵的是，俄羅斯的產能能夠不斷補上損失。自2022年以來，俄羅斯聯合飛機制造公司已經交付了15批次蘇-34M，每批次至少4架。2022年交付2批，2024年交付6批，今年才過到9月，就已經交付了4批。除了補充前線損失，還能滿足阿爾及利亞等國的訂單需求。

所以，別看損失了三成機隊，俄軍依然能保持每周上千枚炸彈的投放量。這本身就是他們體系韌性的體現。長期以來，西方媒體喜歡把俄軍描繪成“快撐不住了”，說空襲強度不可持續。但數據擺在這兒，恰好說明了相反的情況。真正吃緊的，其實是烏克蘭的防空系統。面對滑翔炸彈和遠程投放，攔截難度越來越高，消耗也越來越大。