吉利中國(guó)星全新東方曜系列上市，智能化推動(dòng)燃油車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)再演化

在智能化浪潮中，吉利加碼燃油車主力產(chǎn)品線，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

近日，吉利汽車旗下中國(guó)星全新東方曜系列正式上市。此次上市車型包括星瑞和星越L兩款產(chǎn)品，涵蓋2.0T+8AT與1.5T+7DCT多種動(dòng)力組合，價(jià)格區(qū)間為9.87萬(wàn)元至17.97萬(wàn)元。新車聚焦智能座艙、駕駛輔助系統(tǒng)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言的更新是吉利汽車在燃油車陣營(yíng)中的一次集中式產(chǎn)品煥新。

在新能源汽車快速擴(kuò)張、行業(yè)主流敘事持續(xù)偏向“電動(dòng)化、平臺(tái)化”的背景下，吉利選擇圍繞中國(guó)星產(chǎn)品線持續(xù)深耕燃油車市場(chǎng)，反映出其“雙線并進(jìn)”戰(zhàn)略中對(duì)傳統(tǒng)能源市場(chǎng)的持續(xù)布局。

與此前版本相比，中國(guó)星全新東方曜系列的更新重點(diǎn)集中在車載電子架構(gòu)和智能化體驗(yàn)上。新車搭載GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整車控制的集中化，同時(shí)配備星睿AI模型和Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，集成語(yǔ)音交互、座艙生態(tài)與部分自適應(yīng)功能。

據(jù)悉，這一套系統(tǒng)此前已在吉利集團(tuán)內(nèi)部多個(gè)新能源車型中部署，此次首次大規(guī)模應(yīng)用于燃油平臺(tái)產(chǎn)品。

據(jù)吉利方面介紹，全新東方曜配備的H3智能駕駛輔助系統(tǒng)包含34項(xiàng)輔助功能，并采用不依賴高精地圖的視覺方案支持高速領(lǐng)航。新車還標(biāo)配Flyme Auto智能系統(tǒng)與高通8155芯片，結(jié)合大模型語(yǔ)音控制，意圖在傳統(tǒng)燃油車型中引入新能源主流配置。

此外，此次上市新車在結(jié)構(gòu)安全方面使用鋁合金防撞梁和高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，熱成型鋼比例超過(guò)19%。其中星越L全系標(biāo)配遠(yuǎn)端安全氣囊，為側(cè)面碰撞中乘客間的二次傷害提供緩沖措施。

根據(jù)吉利汽車公開數(shù)據(jù)，2025年上半年吉利累計(jì)銷量超過(guò)140萬(wàn)輛，全品類市場(chǎng)份額為10.4%。在新能源增長(zhǎng)明顯的情況下，由星瑞、星越L、博越系列、帝豪系列、繽越系列等構(gòu)成的中國(guó)星星系仍是其傳統(tǒng)燃油業(yè)務(wù)中的銷售主力。該系列產(chǎn)品目前已累計(jì)交付超過(guò)162萬(wàn)輛，在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)形成了一定的市場(chǎng)覆蓋率。

不同于部分車企逐步淡出燃油車研發(fā)，吉利仍在該細(xì)分市場(chǎng)維持更新節(jié)奏。一位接近吉利研發(fā)部門的人士表示，傳統(tǒng)能源產(chǎn)品的智能化將是中期競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，但在不更換整車平臺(tái)的前提下，這種能力部署的技術(shù)邊界仍受到限制。

值得一提的是，本次新車發(fā)布活動(dòng)選址敦煌，并引入大量絲綢之路文化元素，新車推出“月牙青”“莫高藍(lán)”“丹青”等限定車色，內(nèi)飾也融入視覺符號(hào)設(shè)計(jì)。該做法延續(xù)了中國(guó)星產(chǎn)品線自2023年起與文化和旅游部合作的“文旅中國(guó)探索計(jì)劃”，也是吉利通過(guò)文化符號(hào)強(qiáng)化品牌識(shí)別的探索。

業(yè)內(nèi)人士指出，此類動(dòng)作在一定程度上體現(xiàn)出主流車企嘗試跳脫“工程導(dǎo)向”產(chǎn)品定義方式，在品牌層面進(jìn)行橫向擴(kuò)展。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，文化外延并非銷量主變量，最終產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力仍取決于平臺(tái)能力、成本結(jié)構(gòu)和渠道效率。