吉利首艘自營船歐洲撞閘！強風致失控，港口一度癱瘓

強風致失控！吉利汽車首艘自營船“JISU FORTUNE”在比利時澤布呂赫港撞閘

2025年9月24日，利比里亞籍汽車運輸船 “JISU FORTUNE（吉速財富）” 號在比利時澤布呂赫港（Zeebrugge）發生一起嚴重靠離港事故。該船在離港操縱過程中突遇強風，導致船舶失控并與 Pierre Vandamme 船閘相撞。事故雖然未造成人員受傷，但船體與閘門均受到損壞，澤布呂赫港后港通道一度關閉，對港口汽車物流運作產生了明顯影響。

根據比利時媒體 HLN、Nieuwsblad 以及 Flows.be 的報道，當天“JISU FORTUNE”號在離港過程中正駛向 Vandamme 船閘時，突發強風來襲，導致船舶偏離控制軌跡，與閘門發生碰撞。初步調查顯示，極端天氣是導致事故的主要原因，相關部門已著手進一步調查，以確認是否存在操作失誤或調度問題。事故發生后，該船一度被困在港內，其他船舶進出受阻。數小時后，隨著緊急處置的完成，船閘重新恢復通航，但損壞情況仍在進一步評估中。

“JISU FORTUNE”號由中集來福士龍口基地建造，于2025年交付，是一艘7000車位級汽車運輸船（PCTC）。該船全長200米，型寬38.03米，總噸位約69,250噸，搭載 LNG 雙燃料主機，配有雙2000立方米 C 型儲罐，能夠運輸燃油車、鋰電車、氫燃料車及天然氣車，尤其契合新能源汽車出口的特殊需求。船舶注冊船東為Zodiac Maritime Ltd.，并通過長期租賃模式交由吉利控股集團旗下吉速物流運營。這種“租船自運”的模式，標志著吉利在全球汽車出口鏈條中邁出了自主掌控的重要一步。

今年5月，“JISU FORTUNE”號在江蘇太倉港完成命名暨首航儀式，裝載5000余輛國產汽車駛往英國、荷蘭和比利時，成為吉利汽車真正意義上的首艘自營船。按照原定計劃，該輪在澤布呂赫作業后將前往摩洛哥卡薩布蘭卡港，但由于事故發生，航程目前被迫延誤。

“JISU FORTUNE”號只是吉利自營船隊的起點。就在不久前的9月8日，另一艘由中集來福士建造的 7000 車位汽車運輸船 “Jisu Glory” 在龍口交付，成為吉速物流旗下的第二艘自營船舶。這艘新船同樣隸屬于 Zodiac 訂造的 10 艘系列滾裝船項目，是該系列的收官之作，也意味著吉利正式進入“雙船齊發”的階段。

這一系列船舶的投用，展示了吉利汽車在全球物流鏈條中日益增強的主動性。通過與國際一流船東和船廠合作，吉利不再依賴傳統船公司排期，而是借助靈活的融資和租賃方式，建立起真正可控、定制化的運輸能力。

吉利的做法并非孤例。比亞迪早在2024年就通過 Zodiac Maritime 租用“BYD EXPLORER NO.1”和“BYD CHANGZHOU”，并訂造更大規模的自有滾裝船隊；奇瑞、江淮則與地方港航集團聯合組建合資航運公司，打造定向運輸航線。隨著出口規模的快速增長，中國車企紛紛從“等船排期”轉向“掌握運力”，主動布局海外終端與物流通道。

這一趨勢標志著中國汽車企業已從單純依賴第三方航運服務，進入到“車企+船東”“車企+港航”“車企+自營”的多元格局。對于快速擴張的新能源汽車出口而言，自營船隊不僅是物流能力的提升，更是一種產業全球化的戰略表達。

盡管“JISU FORTUNE”號的撞閘事故未造成人員傷亡，但短時造成的澤布呂赫港后港癱瘓，凸顯出極端天氣對大型滾裝船運營的潛在威脅。這一事件提醒中國車企，在擴張自營船隊的同時，必須同步強化風險管理、港口協作和極端氣象應急預案。

對于中國車企來說，“JISU FORTUNE”號既是戰略突破的重要符號，也是一次突如其來的考驗。隨著“Jisu Glory”等后續船舶加入，吉利及其同行們將繼續在全球藍海中加速前行，但如何在規模擴張與安全可控之間找到平衡，將決定這場“車海并舉”的戰略能否行穩致遠。