F1車(chē)手人物志丨一步錯(cuò)步步錯(cuò)的荷蘭車(chē)手：?jiǎn)趟埂ぞS斯塔潘

力壓維斯塔潘的男人

開(kāi)不好就抽出七匹狼的男人

荷蘭車(chē)手：?jiǎn)趟埂ぞS斯塔潘

少年天才的荷蘭車(chē)手

喬斯·維斯塔潘，1972年生，是荷蘭車(chē)手，父親是一位卡車(chē)司機(jī)，參加過(guò)一些小型卡丁車(chē)或其他級(jí)別的賽車(chē)賽事，但沒(méi)能登錄職業(yè)賽場(chǎng)

小時(shí)候的喬斯在父親熏陶下對(duì)賽車(chē)產(chǎn)生興趣，有一天，父子二人從教堂出來(lái)準(zhǔn)備回家時(shí)，突然被引擎的轟鳴聲吸引，當(dāng)他們跟著聲音找到正主時(shí)，發(fā)現(xiàn)是一場(chǎng)正在進(jìn)行的卡丁車(chē)比賽，據(jù)說(shuō)，正是這一次的意外觀賽，讓喬斯真正走上了賽車(chē)這條路

8歲時(shí)，喬斯開(kāi)始自己的卡丁車(chē)生涯，并快速展示自己的天賦，喬斯的第一個(gè)重量級(jí)冠軍是1984年拿到了荷蘭卡丁車(chē)錦標(biāo)賽冠軍，并且2年后再次獲得了這一賽事的勝利

1989年，喬斯開(kāi)始在國(guó)際賽場(chǎng)上發(fā)威，這一年他拿下了多個(gè)冠軍，其中單單在歐洲就有Formula K和Intercontinental A兩個(gè)歐洲錦標(biāo)賽冠軍

短暫但輝煌的低級(jí)別方程式生涯

1989年年末，喬斯的父親開(kāi)始為兒子升級(jí)賽事奔波，他在保時(shí)捷車(chē)隊(duì)遇見(jiàn)了前F1車(chē)手羅騰加特，此時(shí)的羅騰加特正在到處搜羅優(yōu)秀的賽車(chē)手。到自己的麾下，喬斯的父親抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)為自己兒子宣傳

因此在1989年的10月，喬斯完成了人生的第一次單座賽車(chē)測(cè)試任務(wù)，在測(cè)試中喬斯的速度讓所有人都感到震驚，甚至有人質(zhì)疑計(jì)時(shí)器是不是出現(xiàn)了問(wèn)題，在這之后喬斯又獲得了一次單座賽車(chē)的測(cè)試機(jī)會(huì)，仍舊是以夸張的速度結(jié)束任務(wù)

這里的時(shí)間線有很多說(shuō)法，有說(shuō)測(cè)試都在1991年的，也有說(shuō)分別在89和90年的，但不管怎樣，喬斯的方程式賽車(chē)生涯應(yīng)該是始于1992年

1991年底，喬斯結(jié)束了卡丁車(chē)生涯，進(jìn)入方程式賽車(chē)的賽道

在卡丁車(chē)賽道大顯神威的喬斯，沒(méi)有遭遇水土不服的困擾，在1992年參加的第一個(gè)賽事-歐寶蓮花比荷盧方程式上就拿到了冠軍，整個(gè)賽季9站比賽喬斯只錯(cuò)過(guò)了一次勝利，這讓開(kāi)著同樣配置賽車(chē)的對(duì)手，分分質(zhì)疑喬斯是特調(diào)車(chē)

1993年，喬斯晉升德國(guó)F3，并且又是在第一個(gè)賽季就拿到了勝利

在進(jìn)入德國(guó)F3之前，肯·泰瑞爾聯(lián)系喬斯稱(chēng)，只要喬斯第一年就拿到冠軍，可以獲得一次F1賽車(chē)的測(cè)試機(jī)會(huì)

此外還有一些英國(guó)F3車(chē)隊(duì)的老板也向喬斯咨詢加盟意向，最終喬斯選擇了德國(guó)F3的WTS車(chē)隊(duì)

從貝納通開(kāi)始的糟糕F1生涯

在德國(guó)F3大放異彩的喬斯，1993年年底參加了Footwork Arrows飛箭車(chē)隊(duì)（譯名可能錯(cuò)）的賽車(chē)測(cè)試

據(jù)說(shuō)測(cè)試有兩輪，第一輪是F3的規(guī)格，第二輪是F1的規(guī)格，喬斯在第二輪只用了4圈就已經(jīng)開(kāi)進(jìn)了F1的及格線，當(dāng)天的最好成績(jī)可以讓喬斯在正式比賽中排進(jìn)前十，這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)自然會(huì)被關(guān)注，邁凱倫、喬丹等車(chē)隊(duì)都放出有意簽約的消息

最終喬斯選中了貝納通，雙方簽訂了一份多年期合約，喬斯作為測(cè)試車(chē)手開(kāi)始F1生涯

但在季前測(cè)試中，車(chē)隊(duì)的正選車(chē)手萊托因?yàn)槭鹿适軅瑔趟公@得了代打的機(jī)會(huì)，不過(guò)首站的喬斯就遭遇了撞車(chē)事故退賽，第二站的喬斯原本有機(jī)會(huì)獲得積分，但因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，換胎后的喬斯出現(xiàn)失誤，再次無(wú)緣完賽

萊托在伊莫拉傷愈復(fù)出，但傷病影響了狀態(tài)，回到賽道的萊托表現(xiàn)并不理想

在法國(guó)站喬斯再次登場(chǎng)，可第二次獲得機(jī)會(huì)的喬斯，仍舊是霉運(yùn)纏身，先是在法國(guó)站賽道失誤退賽，后更是在德國(guó)站遭遇了燃油管泄露，整個(gè)賽車(chē)被火焰包裹了好幾秒，好在傷勢(shì)不重，在這之后輸油管被統(tǒng)一加裝安全切斷設(shè)施

不過(guò)，畢竟是能被布里亞托利看上的男人，在如此掙扎的情況下，喬斯還是努力去證明自己，在匈牙利得益于隊(duì)友舒馬赫的最終處罰，喬斯拿下了生涯的第一個(gè)分站賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并且在比利時(shí)再一次以第三完賽

但糟糕的運(yùn)氣還是沒(méi)能甩掉，在賽季的最后兩站，車(chē)隊(duì)迫于贊助商的壓力，讓赫伯特代替了喬斯，聲稱(chēng)這是為了車(chē)隊(duì)冠軍

1995賽季，喬斯被租借至斯密泰克車(chē)隊(duì)（譯名可能錯(cuò)），作為1994年剛剛成立的車(chē)隊(duì)，僅僅不到兩年的時(shí)間，就深陷資金危機(jī)，在僅有的5個(gè)分站中，也因?yàn)樵愀獾馁愜?chē)穩(wěn)定性只有1次完賽，這一年剩下的時(shí)間，喬斯主要是給貝納通進(jìn)行賽車(chē)測(cè)試的工作

1996賽季，喬斯和貝納通完全分離，進(jìn)入飛箭車(chē)隊(duì)，這一年年初車(chē)隊(duì)面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但好在新的贊助商入駐，車(chē)隊(duì)得以步入正軌，但整個(gè)流程持續(xù)了大半個(gè)賽季才搞定，此時(shí)研發(fā)當(dāng)前賽季已經(jīng)沒(méi)什么意思，車(chē)隊(duì)把全部精力都投入到1997，這一年喬斯在阿根廷為車(chē)隊(duì)帶回了唯一的一個(gè)積分

1997賽季，喬斯加盟泰瑞爾車(chē)隊(duì)，1997賽季的泰瑞爾也面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，這樣的車(chē)隊(duì)就不可能有好車(chē)，這一年的喬斯大部分時(shí)間，都在隊(duì)尾跟隊(duì)友內(nèi)斗

1998賽季，泰瑞爾被英美收購(gòu)，車(chē)隊(duì)選擇了帶來(lái)更多資金的羅賽特，即便喬斯的速度可能比新人要快不止1秒，但新東家希望為1999賽季積蓄力量

這個(gè)賽季后半段喬斯進(jìn)入了斯圖爾特車(chē)隊(duì)，代替表現(xiàn)不佳的楊·馬格努森，雖然排位賽表現(xiàn)不錯(cuò)，但正賽總是被賽車(chē)干掉，在出戰(zhàn)的9個(gè)分站中，有3次因?yàn)橐婀收贤速悾€有3次因?yàn)樽兯傧涔收贤速?br/>

1999賽季，喬斯失去席位，原本有機(jī)會(huì)和泰瑞車(chē)隊(duì)的老伙計(jì)搞個(gè)車(chē)隊(duì)重返賽場(chǎng)，但波斯萊特韋斯特意外因心臟病離世，導(dǎo)致這一計(jì)劃落空，這一年喬斯還成為了喬丹的測(cè)試車(chē)手，目標(biāo)代替達(dá)蒙·希爾，但喬斯的競(jìng)技狀態(tài)下滑，沒(méi)能得到登場(chǎng)機(jī)會(huì)

2000賽季，喬斯加盟飛箭車(chē)隊(duì)，這一年的飛箭有點(diǎn)重組復(fù)興的味道，偶爾可以在正賽階段出現(xiàn)在前置位，但賽車(chē)穩(wěn)定性卻非常糟糕，賽季17個(gè)分站退了10次，不過(guò)好在還是能獲得積分，并且取得了隊(duì)內(nèi)勝利

2001賽季，喬斯留在飛箭車(chē)隊(duì)，隊(duì)友換成了有紅牛支持的恩里克，這一年車(chē)隊(duì)更換了引擎，讓賽車(chē)穩(wěn)定性有所提高，但整體速度卻更慢

在排位賽階段喬斯無(wú)法與新人抗衡，但正賽階段還是老將更有優(yōu)勢(shì)，在奧地利喬斯帶回了車(chē)隊(duì)這一年唯一的積分

2022賽季，喬斯又一次失業(yè)，賽季初本可以繼續(xù)留在飛箭，但被佛倫岑激活，后又有機(jī)會(huì)加盟索伯，結(jié)果因?yàn)樘珘褖褜?shí)被否定

2003賽季，喬斯加盟米納爾迪車(chē)隊(duì)，魚(yú)腩車(chē)隊(duì)幾乎把喬斯的心氣神都消磨干凈，這個(gè)賽季結(jié)束后，就離開(kāi)了車(chē)隊(duì)

2004賽季，喬斯本想要爭(zhēng)取接替喬丹的潘塔諾，但他發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)無(wú)法征服賽車(chē)，在這之后也就結(jié)束了F1的生涯

所謂的八卦和總結(jié)

回顧喬斯·維斯塔潘的職業(yè)生涯，也許從進(jìn)入F1的第一步，就做錯(cuò)了選擇

在貝納通的喬斯，沒(méi)能獲得足夠的重視和地位，僅僅是作為舒馬赫的副手讓他不僅要承擔(dān)極大的壓力，也無(wú)法得到資源的補(bǔ)助

而短暫又倒霉的代打經(jīng)驗(yàn)，讓他失去了車(chē)隊(duì)的信任，在哪之后就輾轉(zhuǎn)于各個(gè)小車(chē)隊(duì)之間

不過(guò)，能兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)飛馳多個(gè)賽季，也能站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其實(shí)也算是一種成功了

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