9月26號上海那場嵐圖“時代風(fēng)尚(參數(shù)丨圖片)之夜”也太會整活了!沒玩?zhèn)鹘y(tǒng)新車發(fā)布會那套干巴巴的流程,直接搞了場頂級時裝秀,還把自家三款旗艦車湊一塊兒首秀——這陣仗,說是要重構(gòu)豪華新能源市場,還真不是吹牛。
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而整場活動的“C位”,必須是剛?cè)蚴仔憔烷_啟預(yù)訂的嵐圖泰山!這款新時代旗艦SUV一亮相,直接把嵐圖“三旗艦”的陣容補(bǔ)全了——加上之前的追光L轎車和夢想家MPV,嵐圖成了咱中國品牌里第一個,在轎車、MPV、SUV三大品類都有能打旗艦的品牌。以后再聊高端豪華車,可不光是BBA的天下了。
先說說這臺車的“氣質(zhì)”,光聽“泰山”這名字就有講究。嵐圖董事長盧放說,這是給“時代脊梁”們準(zhǔn)備的車——就是那些撐起家庭、扛著行業(yè)的中堅力量。所以車身上到處都是東方美學(xué)的影子,不是那種堆奢侈用料的“老豪華”,而是透著一股“穩(wěn)如泰山”的勁兒。
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你看它的設(shè)計,四大黃金比例把全尺寸SUV的大氣感拉滿,沒有傳統(tǒng)的硬腰線,換成了“山海交融”的曲面,光線一照,腰線還跟著變,就像流動的山水似的,剛?cè)岵?jì)的感覺一下就出來了。還有那些小細(xì)節(jié),DLP智慧大燈、迎賓的時候會展開的光毯、帶流光效果的門把手,坐進(jìn)車?yán)镏埃瑑x式感就給足了。
當(dāng)然,旗艦車光有顏值可不夠,硬實力才是王道。嵐圖泰山最讓人眼前一亮的,就是它的“嵐海智能超混”動力系統(tǒng)——咱直接說實在的,這玩意兒解決了新能源車的兩大痛點:續(xù)航和充電。
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它是華系首款800V智能超混SUV,標(biāo)配了65kWh的大電池,CLTC純電續(xù)航能到370公里,日常上下班、周末帶家人短途出游,純電模式完全夠用,不用老想著充電。要是跑長途也不怕,CLTC綜合續(xù)航超1400公里,加一次油跑個來回沒問題。而且支持5C超快充,喝杯咖啡的功夫,電就補(bǔ)得差不多了,再也不用在高速服務(wù)區(qū)等半天。
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智能化方面,嵐圖泰山直接拉滿了配置——搭的是頂配版華為乾崑ADS4智駕系統(tǒng),光激光雷達(dá)就裝了4顆,能實現(xiàn)L3級智能輔助駕駛。不管是市區(qū)堵車、高速巡航,還是復(fù)雜的路口轉(zhuǎn)彎,它都能幫你盯著,開長途或者走陌生路,能省不少心。
座艙用的是鴻蒙5系統(tǒng),手機(jī)、平板、車機(jī)無縫銜接,導(dǎo)航、音樂上車就能續(xù)上,還能根據(jù)你的習(xí)慣主動推薦服務(wù),比如快到保養(yǎng)時間了提醒你,或者你常去的商場到了,自動推停車信息。這哪兒是車啊,簡直是個“會懂你的智慧小管家”。
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開這種大尺寸SUV,很多人會擔(dān)心操控不靈便、坐得不舒服,但嵐圖泰山把這些問題都解決了。它用了行業(yè)首發(fā)的三腔空氣懸架加EDC魔毯功能,路面有坑洼或者顛簸的時候,毫秒級就能反應(yīng)過來,調(diào)整懸架硬度,坐在車?yán)锔杏X跟走平路似的。
還有雙向16°的后輪轉(zhuǎn)向,這么大一臺車,轉(zhuǎn)彎半徑才5.4米,跟A級轎車差不多靈活,小區(qū)里停車、窄路會車,再也不用來回倒騰了。座椅更是絕,超感AI云舒零重力座椅,能根據(jù)你的身材自動調(diào)側(cè)翼、腰托、靠背,不管是開長途還是坐后排,都跟量身定制的一樣舒服。
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現(xiàn)在嵐圖泰山已經(jīng)開啟預(yù)訂了,福利也挺實在:2000塊訂金能抵5000塊尾款,還有兩大終身免費權(quán)益(具體可以去門店問,不同配置可能有差異)。說實話,這臺車不管是從動力、智能,還是豪華體驗來看,都把旗艦SUV的標(biāo)準(zhǔn)往上提了一個檔次——不是靠堆料,而是靠咱中國品牌自己的技術(shù)和對用戶需求的理解,重新定義了“豪華”。
以前說起高端豪華車,大家第一反應(yīng)都是進(jìn)口品牌,但嵐圖泰山的出現(xiàn),證明咱中國品牌不光能造好車,還能造能跟全球豪華巨頭掰手腕的旗艦車。從文化自信到科技自強(qiáng),嵐圖這步棋走得挺穩(wěn)。
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如果你最近在看高端SUV,或者想感受下“中式豪華”到底有多香,不妨去看看嵐圖泰山——說不定這臺車,能讓你對豪華車有個全新的認(rèn)識。畢竟,屬于中國豪華汽車的時代,可能真的要來了。
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