確實(shí)沒(méi)想到！

剛得到一個(gè)震驚世界的大消息：

全球首條中歐北極航道正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了。

這條航線，從寧波舟山港出發(fā)，繞過(guò)北極圈，直達(dá)英國(guó)的菲利克斯托港，航程只需要18天，創(chuàng)下中歐快航時(shí)效新紀(jì)錄。

很多人不知道這意味著什么？

答案就是，我們正式擁有了“冰上絲綢之路”……

又有人問(wèn)了，我們已經(jīng)有陸上絲綢之路，海上絲綢之路了，為啥還要搞個(gè)冰上絲綢之路。

這就要看懂前段時(shí)間突發(fā)的一個(gè)新聞。

——?dú)W洲波蘭，擅自切斷中歐班列，造成巨額損失。

波蘭在安全上高度依賴美國(guó)，而美國(guó)一直想試圖削弱中歐班列的競(jìng)爭(zhēng)力，說(shuō)白了就是，波蘭切斷中歐班列，是為了配合美國(guó)遏制東大，主導(dǎo)跨大西洋經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略目標(biāo)，以此換取美國(guó)在軍事援助、安全保障等方面的支持。

而東大到歐洲的貨，90%都要過(guò)波蘭進(jìn)歐盟，所以這個(gè)不確定因素，一直搞得我們很被動(dòng)。

那么繞過(guò)波蘭，從北極圈直接入歐，就是備選目標(biāo)。

其實(shí)2017年，中俄就推進(jìn)了北極的合作，在2024年，中俄又成立了北極航道合作分委會(huì)，并商定了貨運(yùn)目標(biāo)。

期間投資了巨額資金，據(jù)說(shuō)是在東大政府支持下，霍家聯(lián)合幾家巨頭企業(yè)進(jìn)行投資，搞了數(shù)十艘LNG 動(dòng)力破冰船，一路破冰，打通航道，給商船鋪路。

其實(shí)早可以宣布通航了，但東大怕直接開(kāi)航道，引發(fā)歐美等人背后蛐蛐，比如說(shuō)你破壞生態(tài)啦，比如你為什么要跟俄羅斯合作，還做歐洲人的生意。

這下波蘭立下大功，作為歐盟成員國(guó)，擅自切斷中歐班列，違法亂章，中俄喜大普奔，趕緊開(kāi)搞。

其實(shí)最有意思的是，在公布北極航道開(kāi)啟之前，波蘭就不堪壓力，已經(jīng)放開(kāi)中歐班列了。

為啥呢？這個(gè)我在星球里講過(guò)。

因?yàn)橹袣W班列出口的中國(guó)商品在上火車的時(shí)候，歐洲的買家都已經(jīng)把大部分錢付了。

而火車到了俄羅斯和白俄羅斯的時(shí)候，貨已經(jīng)卸下去了，這時(shí)候波蘭卡住不讓過(guò)，那就是卡歐盟大佬的貨。

根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，貨物一旦裝車或者裝船，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移到買家了，也就是說(shuō)出了啥問(wèn)題不能交貨都是買家。

歐盟的商人付了錢，拿不到貨，會(huì)怎么辦？

所以歐洲有的是人修理波蘭。

而且這里面的貨，還有一部分是烏克蘭買的軍民兩用物資，現(xiàn)在歐盟是要保烏克蘭的，而拖后腿的小小波蘭又在阻擋歐盟戰(zhàn)略，這是什么意思？

最讓人不可思議的是，波蘭作為中間站，在中歐班列上每年不少賺錢，還解決了2萬(wàn)多人的就業(yè)。

正所謂不作死就不會(huì)死，波蘭，就是一個(gè)菜鳥驛站，居然還想要挾甲方，結(jié)果沒(méi)想到斷了自己的財(cái)路和命路。

波蘭能被滅國(guó)幾次是有原因的。

而且除了北極圈航道，還有中吉烏鐵路，中歐班列南線，等等都是備選方案，東大一直都明白一個(gè)道理，那就是永遠(yuǎn)不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里。

冰上絲綢之路，背后還有一個(gè)重要的原因是，全球戰(zhàn)略。

今年李嘉誠(chéng)賣港口的事情，搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，為什么美國(guó)非要買下這43個(gè)港口呢？

就是為了拿到“卡脖子”的籌碼，遏制東大的全球化戰(zhàn)略，把東大產(chǎn)能圍困在國(guó)內(nèi)，逼其經(jīng)濟(jì)通縮，然后自爆。

這時(shí)候李嘉誠(chéng)為了牟利，跟美國(guó)走在一起，就是動(dòng)了戰(zhàn)略的根基，所以才有了下場(chǎng)會(huì)談一事，開(kāi)啟對(duì)李嘉誠(chéng)的全面調(diào)查。

這次北極航道的港口正是對(duì)接著英國(guó)的菲利克斯托港，以及荷蘭的鹿特丹港，而這兩個(gè)重要港口，又恰好在李嘉誠(chéng)43個(gè)港口的名單上。

所以，北極航道的開(kāi)通，也意味著，李老頭港口事件有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，中資集團(tuán)已經(jīng)參與其中，順勢(shì)開(kāi)啟了全球化戰(zhàn)略，而李嘉誠(chéng)也不至于名聲太差，丟了江山。

商人是可以賺錢的，但在大是大非，國(guó)運(yùn)命題上，一定要有所收斂。

有的人，滴水之恩當(dāng)涌泉相報(bào)，有的人，賊眉鼠眼，唯利是圖。看看霍家，再看看李家，真的是云泥之別。

北極航道開(kāi)通最大的好處，就是避開(kāi)了馬六甲和紅海這些咽喉要道，這些地方最喜歡干的事情，就是收你過(guò)路費(fèi)，還要惡心你，尤其是印度，屬于是那種糞車路過(guò)了，都要扣一指頭嘗嘗咸淡的主兒。

而未來(lái)北極航道上，只有中俄兩大玩家，而在北極圈的厚冰下，又藏著大毛黑不溜秋的戰(zhàn)略核潛艇，為商船保駕護(hù)航，安全指數(shù)拉滿了。

那么這意味著，東大的商品，可以源源不斷，暢通無(wú)阻供應(yīng)到歐洲和俄羅斯全域。貨運(yùn)吞吐量理論上可以不受限制。

而現(xiàn)在的歐洲，通脹高企，制造業(yè)空心化，又只能通過(guò)東大的好用且便宜的產(chǎn)品，對(duì)沖通脹，所以這么一來(lái)一去，便會(huì)將中歐貿(mào)易加速推向繁榮。

當(dāng)歐洲離不開(kāi)東大的產(chǎn)品的時(shí)候，我們又可以綁定地緣關(guān)系，為中美對(duì)決的牌桌上，新添一個(gè)籌碼，當(dāng)然還可以順便捎帶日韓一手，一起做貿(mào)易生意，這就大國(guó)博弈背后的真正戰(zhàn)略意圖：

“天下大和”。預(yù)計(jì)西方接下來(lái)還會(huì)搞一些動(dòng)作，來(lái)阻止這條航道的運(yùn)營(yíng)，但沒(méi)關(guān)系，路已經(jīng)走通了，在絕對(duì)的國(guó)防威懾面前，一條嶄新的冰上絲綢之路，勢(shì)必在北極冰原上綻放光芒。

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