你們還記得當年大學課本上那些讓人頭禿的技術圖嗎?現在不一樣了,咱們國產車的混動系統,居然四年兩次登上清華教材的封面!
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說的就是比亞迪的DM技術。2021年,第四代DM技術因為徹底轉向“以電為主”的創新結構,干掉傳統發動機的輪系,直接被清華《汽車動力系統原理》這本教材放上了封面。沒想到吧?那個時候很多人還覺得混動是日系的天下。
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但更猛的還在后面——剛推出的第五代DM,直接帶著AI大模型和能耗管理策略,把虧電油耗干到2.9L/百公里,結果?又上封面了!2025年清華新版《汽車構造·動力系統》,封面大圖——比亞迪DM系統。
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說實話,能被清華選進教材已經很難,還要兩次上封面?這背后沒有真東西是不可能的。編委會老師也說了:既要看清楚結構,還得代表技術前沿——這不只是教學,簡直是在給行業立標桿。
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而且你發現沒,以前這類教材講混動,案例多半是豐田THS。現在呢?從第四代到第五代,全是比亞迪。這意味著什么?中國新能源技術不僅走出了一條自己的路,還走成了教科書級別的范本!
不只是車企在學、工程師在研究,現在連在校大學生,從課本第一頁開始,就要學比亞迪的這套系統。可以說,DM技術幾乎成了汽車人的“必修課”。
我其實挺感慨的——比亞迪這幾年銷量全球第一、專利數霸榜,現在連學術圈也認它了。這已不只是一家企業的成功,更是中國制造真正走到臺前、被寫進知識體系的開始。
甚至不止大學——你們可能想不到,比亞迪都開始出現在中學課本、高考試題里了……這破圈力度,真的猛。
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