花費100萬提前規劃！鎮江開始研究地鐵近期建設方案啦！

寧鎮揚、寧馬滁，是南京都市圈區域一體化發展的先行區。

若要做到一體化，誰先行？非地鐵莫屬。如今，滁州、馬鞍山、揚州的主城區域，都有了地鐵。距離南京更近的鎮江，卻一條沒有。

這不，鎮江也坐不住了！

花費100萬超前規劃！鎮江開始研究地鐵近期建設方案

在這份名叫《鎮江市自然資源和規劃局鎮江市城市軌道交通線網規劃單一來源采購公示》中我們發現，信息含量超級大！

1，項目背景。

通過編制城市軌道交通線網規劃，明確鎮江為何發展軌道交通、發展什么類型軌道交通、優先在什么區域發展什么層次的軌道交通等問題。

從這里的表述看，說明此項工作比較前期，并不是說馬上就要修了！

2，項目主要內容。

首先，根據調查數據，完成上輪軌道線網規劃方案評估工作，并構建軌道客流需求預測模型，進行客流量預測及趨勢分析；

其次，結合上位規劃及發展趨勢，結合其他城市案例，制定軌道交通發展戰略；

再次，編制鎮江市區軌道交通線網規劃方案，并明確敷設方式、場站布局、重要站點空間預控等內容；

最后，形成軌道交通線網近期建設方案。

雖然此項工作還處在前期階段，但是內容還算詳細；最終目標要形成近期建設方案，比較務實。

3，勒緊褲腰帶也要上！

按照有關規定，此項工作費用可以達到340萬元。考慮節約財政資金，對編制費用適當壓縮，擬申請預算資金100萬元，采取跨年度支付方式，2025年支付50萬，2026年支付剩余50萬。

這哪里是適當壓縮，差一點就腰斬兩次了！

地鐵建設的重要性不言而喻，軌道交通可以重構城市空間，從而起到促進經濟發展、改善民生、提升競爭力等多維作用；對于都市圈而言，地鐵是實現“協同發展”的紐帶。

所以，勒緊褲腰帶也要上！

初探鎮江地鐵到底長啥樣

遇事不決翻國土空間規劃，鎮江也一樣。今天，來一起看看到2035年一共規劃了幾條線路。

1，市域（郊）鐵路。

大致分為句茅線，也就是寧句城際東延；鎮句線，鎮江到句容接寧句城際；鎮丹線，還分了叉，一條去常州方向，一條去揚中方向；寧鎮線，經過主城區再去揚中，這條線在寶華和大港都有兩個方案。

所以也能看出來，這些線路規劃都比較抽象，屬于簡圖。

2，城區線。

因為沒有詳細標記編碼，我們猜測前期有三條線路：兩條十字交叉盤活主城交通，還有一條東西走向西接鎮句線，東接鎮丹線。

值得注意的是，有一條計劃通過金山過江通道過江去往揚州。

如果問近期建設方案會包含哪些呢？不好說，最新版的國土空間規劃也就是到2035年，不算遠期。但對于鎮江來說，近期方案規劃這么多條，顯然有點吃不消。

地鐵規劃，少了起不到提振信心的作用，但多了反而會給人一種“大餅”的感覺。量的把控，難度很大！

對于鎮江地鐵的理性期待有哪些

相信關注地鐵規劃的朋友應該知道，目前形勢下想要實現線路落地，要不自身要足夠強大，尤其是經濟總量、人口和財政等都是有門檻的。要不需要背靠大山，通過和大哥的互通實現“曲線擁地鐵”。

很顯然，鎮江屬于后者。因此，在規劃近期建設線路的時候，要把寧鎮城際的優先級提上去。

其實，仔細觀察寧鎮城際走向的時候，我們也能發現：線路會經過鎮江主城區。

由此可以做出如此推斷：寧鎮城際最有機會先落地。

你覺得呢？