官宣！惠州去深圳首條“地鐵”啟動社穩調查！明年能開工？

終于來了！惠州連接深圳的 首條“超級地鐵”——深惠城際惠州段已有新進展。

昨日， 中鐵工程設計咨詢集團有限公司發布了《 深惠城際鐵路坪地至瀝林北段項目社會穩定風險分析公眾參與公示》。

據了解，這是對擬建工程社會穩定風險方面的進行征集意見及建議，同時，這也是項目拿到“開工紙”（工程可行性研究報告批復）的必要條件之一。

從公示內容可以確定：

1、 深惠城際惠州段已經進入實質性階段 ；

2、公示中 線路長度減少到了30.5公里，且 未出現東莞的謝崗東站，意味著該站點被 取消 ，僅保留惠州新圩站和瀝林北站 ；

3、線路站點周邊涉及惠州多個小區，包括牧云溪谷、朗逸軒、 海錦御林苑、 海倫堡海倫源筑等。

▲深惠城際走線示意圖/僅供參考

官方：已啟動社穩調查

最快明年底能動工？

從這種種跡象看來，惠州人離乘坐地鐵去深圳的夢已經越來越近了。

在今年3月份印發的《惠州市2025年重點建設項目計劃》中，深惠城際惠州段被列為2025年重點建設前期預備項目，目前仍處于前期規劃階段。

此外，惠州市交通運輸局在“民意直通車”平臺回復稱：

深惠城際是粵港澳大灣區發展戰略的重要組成部分，根據工作安排，項目由深圳市牽頭推進各項前期工作，惠州市正積極配合深圳加快深化方案研究。下一步，市交通局將加強與相關地市及部門的溝通，進一步優化線路方案，推動可行性研究報告盡快獲批，力爭項目早日開工。

那么，本次公示的社會穩定風險調查處于工程流程的哪個環節？

一般來說，軌道線路從規劃到運營需要經歷一系列程序，依次為：線網規劃——建設規劃——預可研（規劃方案）——工可研（工程可行性研究）——總體設計——初步設計——施工圖設計——施工——運營。

而對擬建工程開展社會穩定風險調查，征集公眾意見與建議，是項目取得“開工許可”（即可行性研究報告批復）的必要條件之一。確定方案后，項目將進入環評及工程可行性公示階段。

參考深惠城際深圳段的進度，2020年6月啟動社穩調查，2021年12月正式開工。這意味著，深惠城際惠州段最快有望在明年底進入施工階段。

深圳官宣12條跨市“超級地鐵”

從公開的資料來看，深惠城際分成兩段建設，目前已經開工建設的是前海至龍崗坪地段。

▲深惠城際前海至龍崗段示意圖（僅供參考，站點名稱以實際建成為準）

主要途經前海、西麗、龍華、坂田、鳳崗、龍崗等地區，線路全長約62.8公里。設計速度160公里/小時。

惠州段則起于深惠城際坪地站，止于瀝林北站，途經深圳、東莞、惠州3市。將設新圩、瀝林北2座車站，均位于惠州。

▲深惠城際惠州段示意圖（僅供參考，站點名稱以實際建成為準）

據了解，城際因其設計運行速度高達160公里每小時，遠超普通地鐵速度，故而被形象地稱為“超級地鐵”。

以深惠城際深圳段為例，全線貫通后，坪地去往前海只需38分鐘。據此估算，惠州新圩站去往前海預計50分鐘內。

要知道，深圳人的平均通勤時間也不過是45分鐘。未來從惠州前往前海的通勤時間，已處于可接受的范圍之內。

此外，除深惠城際惠州段外，深圳還規劃了11條跨市城際線路，將進一步拓展大灣區交通網絡。

其中4條（含支線）正在建設，具體看：

穗莞深城際：連接廣州、東莞和深圳的城際鐵路，呈南北走向；其中，廣州新塘到深圳機場段2019年12月已開通運營。目前，機前段、前皇段正在建設中；

▲穗莞深城際機前段示意圖（僅供參考，站點名稱以實際建成為準）

深惠城際（含大鵬支線）：起于深圳前海站，止于惠州瀝林北站，途經深圳、東莞、惠州3市，其中深圳段正在建設中；

▲深惠城際前海至龍崗段示意圖（僅供參考，站點名稱以實際建成為準）

▲深惠城際大鵬支線示意圖（僅供參考，站點名稱以實際建成為準

深大城際：起自深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗、坪山，終至大亞灣，目前深圳段正在建設中；

▲深大城際深圳段示意圖（僅供參考，站點名稱以實際建成為準）

你期待深惠城際惠州段嗎？

歡迎來評論區聊聊。