沒有新車，產(chǎn)能吃飽，但雷軍出新招一年多賺4800萬

9月25日的雷軍年度演講，汽車媒體沒有什么期待。

因為小米發(fā)布SU7、YU7之后，定單爆了，生產(chǎn)1輛賣1輛，根本不愁賣，而下一款新車還沒到傳播周期，所以這次年度演講汽車方面應(yīng)該沒什么料。

沒想到的是，雷軍還是玩出了新花樣——推出了超豪華車型才有的定制服務(wù)。這一定制服務(wù)，讓小米汽車在產(chǎn)能吃飽的情況下，能帶來一年約4800萬元的營銷額增量，同時帶來更大的品牌傳播、產(chǎn)品傳播吸引力。

雷式營銷，你不得不服。

01

如何定制？

小米汽車都有哪些定制項目呢？

初期小米汽車有26 種個性選項，包含：

• 5款全新豪華車漆：紫水晶、嫩芽黃、競速（參數(shù)丨圖片）紅、暮光玫瑰和啞光流金粉；
• 4款內(nèi)飾：龍膽藍(lán)（藍(lán)黑雙色）、極夜黑/熒光黃（雙色）、極夜黑/冰河藍(lán)（雙色）、月影灰（灰黑黃三色）；
• 4個顏色的全新設(shè)計的高工藝鍛造輪轂
• 定制車標(biāo)、車身拉花等。

這樣的定制服務(wù)，到底要多少錢呢？

其實定制費用是含在定制和選配件里面的。

比如，小米YU7的定制服務(wù)中，從車輛基礎(chǔ)款（目前只支持從MAX版開始定制）32.99萬開始選定制和配置：

• 定制車漆價格1.1萬-2.8萬
• 徽標(biāo)1000元或2000元
• 拉花2000元
• 輪轂2萬元
• 卡鉗1500元
• 內(nèi)飾套裝1.5萬
• 白蠟?zāi)撅棸?000元
• 迎賓燈1500元

小米SU7 Ultra從基礎(chǔ)款原價52.99萬開始，定制價格基本和YU7類似，不同的是，輪轂只要1.4萬，另外有個碳纖維車頂2.5萬。

要求必須選夠10萬元以上，因此除了定制件，還得選一些其他的配置才能湊夠。比如，YU7的主副駕零重力座椅各9000元，碳纖維運動套件2.7萬。
也就是說定制款YU 7至少42.99萬元，SU7 ULTRA定制款至少62.99萬元。

如果選擇定制款，必須支付8萬元定金，鎖單前可以隨時修改或者取消，鎖單后不能退也不能修改。當(dāng)然，這一定金是指整車購買定金，可以在付全款時抵扣購車款，不是定制的費用。

采用定制方式，小米汽車在目前只有SU7、SU7 ULTRA和YU7三款車，并且產(chǎn)能受限的情況下，能夠進(jìn)一步拉高車輛銷售額。

不過，一開始這一服務(wù)量不大。

而且雷軍表示，團(tuán)隊對于這一服務(wù)的前景有分歧，但他堅持要推，因此先試運營一年，每月最多定制40臺。

以此粗略計算，這一服務(wù)能最多帶來的新增銷售額是40*12*10萬元=4800萬。

當(dāng)然，除此之外，這一定制服務(wù)，還會給消費者帶來的額外情緒價值，引發(fā)口碑傳播、品牌傳播、產(chǎn)品傳播，其間接收益也很大。

雷軍在發(fā)布會上說，“過去只有勞斯萊斯、保時捷等豪車才能提供定制服務(wù)，而且價格非常昂貴。”

對于小米推出定制服務(wù)，“不少的同事認(rèn)為服務(wù)肯定虧錢，吃力不討好，建議別干了……但我堅信美很重要，我們?yōu)槊老碌乃械墓Ψ颍叶枷嘈庞脩粢欢芸吹玫健覉孕胚@些都是值得的，而且我還希望能讓更多人享受到頂級豪車的體驗。”

雷軍介紹，為了承接這一服務(wù)，小米汽車工廠店打造了占地400 余平米的定制服務(wù)中心。用戶可以到現(xiàn)場觀看工匠包覆座椅、刺繡，還可以現(xiàn)場DIY自己喜好的皮具制品，也可以用燙金、鐳雕等設(shè)備壓印固定圖案。

不過要注意，并不是選擇定制車就能加速提車。

根據(jù)小米汽車的說明，小米定制SU7 Ultra鎖單后預(yù)計在2025年11月開啟首批交付，小米定制YU7 Max鎖單后預(yù)計在2026年5月開啟首批交付。

這一交付時間與現(xiàn)在下定鎖單普通版的交付時間差不多。

02

YU7已售4萬輛

小米YU7在6月26日發(fā)布，成為汽車工業(yè)史上最大的爆款開售18小時鎖單突破24萬輛。

那實際交付呢？

雷軍透露，交付啟動短短2個多月，小米YU7交付量已突破4萬輛。

目前，小米汽車就只有北京工廠，一期工廠產(chǎn)能15萬輛，但通過技術(shù)改造，以及雙班生產(chǎn)，最多能提升到36.5萬輛/年。二期工廠已于8月進(jìn)入量產(chǎn)階段，當(dāng)前處于產(chǎn)能爬坡期，目標(biāo)月產(chǎn)能從8000臺逐步提升至2萬臺。

也許是這一產(chǎn)能的加入，消費者從終端看到的交付周期縮短了。

藍(lán)鯨財經(jīng)等媒體報道，多名小米銷售透露，小米汽車正計劃動態(tài)優(yōu)化車輛交付周期，大幅縮短從預(yù)定到提車的時間。“部分車型有望較原定周期提前6周，最多可以較原定周期提前2個月。”

就全年來說，小米汽車2025年交付目標(biāo)從30萬輛上調(diào)至35萬輛。

近期，小米汽車還做了一次召回OTA和一次秋季OTA。

在涉及11萬輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的召回OTA中，主要提升在于輔助駕駛功能的可靠性，包括優(yōu)化輔助駕駛速度控制策略，新增動態(tài)車速功能等，使得高速領(lǐng)航輔助功能通行更連貫。

小米汽車汽車車型也進(jìn)行了秋季大版本OTA，升級到了Xiaomi HyperOS 1.10.0。

核心功能包括30項的座艙功能新增與優(yōu)化，還包含了“泊車偏移輔助”等輔助駕駛功能，還優(yōu)化了小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的高速領(lǐng)航輔助功能。

對于小米YU7全系車型，此次OTA重點升級了小米天際屏全景展示的萌寵穿梭陪伴和語音交互功能，以及車載影像一鍵成片、車外小愛的更多控車能力、全艙沉浸式K歌等獨有功能。

雷軍還介紹，小米YU7近期在參加浙賽，使用MAX車型，原廠原胎，取得了1分43秒384的最快圈速，在SUV總榜排第五，是100萬以內(nèi)最快的SUV。

雷軍還透露，小米YU7目前也在紐北測試，“作為一款運動型的SUV，我們也要在紐北賽道上繼續(xù)打磨我們的底盤和駕控的技術(shù)，把YU7做成最好開的SUV。”