開5米3的MPV玩賽道？嵐圖夢想家這波操作，把老司機陳震看懵了

9月下旬的賽道上，一場直播讓不少車友直呼“顛覆認知”——車評人陳震坐在5米3長的2026款嵐圖夢想家（參數丨圖片）車里，眼睜睜看著杯架里的冰美式在顛簸路肩上晃了十分鐘，愣是沒灑出一滴；副駕的牛肉面冒著熱氣，湯面平得像鏡面，連蔥花都沒晃歪。他對著鏡頭直拍大腿：“這你受得了嗎？MPV還能這么玩？”

這可不是嵐圖第一次“搞事情”。之前CEO盧放就開著老款夢想家闖過冰川、熬過高溫，這次新款直接把戰場拉到賽道，還順帶征服了斷崖、高原、戈壁這些“汽車煉獄”。負責這次測試的嵐圖李博曉說得實在：“咱不是要跟自然較勁，就是想讓大家看看，大MPV也能擺脫‘笨家伙’的標簽，開著比小車還靈。”

這話真不是吹牛。陳震在窄路調頭時，對著這款車長超5米的“大塊頭”犯嘀咕：“這不得來回揉好幾把方向盤？”結果一把方向就調過來了，低頭一看數據——轉彎半徑比不少A級小車還小。原來新款夢想家帶了后輪轉向功能，這可是傳統燃油MPV和“油改電”車型的“老大難”，因為底盤結構受限，想裝都裝不上。但夢想家依托ESSA原生智能電動架構，打娘胎里就沒這短板，以后開MPV進老小區、窄胡同，再也不用尷尬地“揉盤子”了。

要說最讓陳震驚艷的，還得是那套“百萬級魔毯底盤”。賽道上有段起伏路，車開過去時，他特意盯著杯里的冰美式，液面就跟粘了膠水似的，紋絲不動。后來工作人員干脆端上一碗牛肉面，湯滿到快溢出來，跑完一段路，湯還是平的。陳震忍不住感慨：“這濾震也太干凈了！以后帶家人出游，老人孩子在車上再也不用怕顛得難受；接客戶的時候，就算路上坑坑洼洼，人家端著咖啡也不會灑一身，這才是MPV該有的舒適感啊。”

不光開著爽，停車也省心。新款夢想家搭載了華為ADS4系統，陳震現場挑戰了個“駕校都不敢教”的刁鉆車位——兩邊就留了十幾厘米空隙。結果開啟自動泊車后，車子打方向的動作比老司機還柔順，停好后量了量，兩邊距離幾乎一模一樣。“以前開大車最怕停車，現在有這功能，新手也能輕松拿捏，太實用了！”陳震說。

坐進二排，更是把“舒適”倆字玩明白了。那套AI零重力座椅簡直像長在身上一樣，不管陳震怎么調整坐姿，腰托都能實時貼上來，把“老腰”托得穩穩的。再打開26點叩擊式按摩，從頭部到小腿，波浪式的敲擊手法跟專業理療師似的，他當場就舒服得嘆了口氣：“商務接待的時候，客戶坐這肯定滿意；全家出游長途坐車，爸媽孩子也能少遭罪，這座椅簡直是‘移動按摩房’。”

除了這些“軟實力”，新款夢想家的硬核數據也很能打。它搭載了剛發布的800V嵐海智能超混技術，是全球首款全域800V高壓架構的混動MPV，百公里加速只要5.9秒，這速度比不少家用轎車還快。電池容量更是同級少見的62.5度，CLTC純電續航能到350公里。李博曉拍著胸脯說：“現在市面上，還沒哪個插混MPV能有這么大的電池、這么長的純電續航。”這意味著啥？日常通勤一周充一次電就夠了，周末全家去周邊玩，純電模式就能搞定；要是長途自駕游，沒電了加油接著走，完全不用慌“里程焦慮”。

以前大家選MPV，總盯著“空間夠不夠大”，但新款夢想家硬是把大家的關注點拉到了“開著爽不爽、坐著舒不舒服”上。它用靈活的操控、智能的配置和實打實的舒適性，重新定義了高端MPV該有的樣子。就像陳震說的：“一開始看到這車，就覺得‘喲，挺大個’，試駕完才發現‘真香’！”

值得一提的是，9月26日嵐圖要辦“時代風尚之夜”，到時候不僅會亮出三旗艦產品陣容，還有一款全新大六座旗艦SUV首秀，據說還要搞成“中國車圈的MetGala”，跨界時尚圈玩點新花樣。看來嵐圖這是要在高端新能源市場繼續“搞事情”，說不定又會給大家帶來新驚喜。