9月下旬的賽道上,一場直播讓不少車友直呼“顛覆認(rèn)知”——車評人陳震坐在5米3長的2026款嵐圖夢想家(參數(shù)丨圖片)車?yán)铮郾牨牽粗芾锏谋朗皆陬嶔ぢ芳缟匣瘟耸昼姡妒菦]灑出一滴;副駕的牛肉面冒著熱氣,湯面平得像鏡面,連蔥花都沒晃歪。他對著鏡頭直拍大腿:“這你受得了嗎?MPV還能這么玩?”
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這可不是嵐圖第一次“搞事情”。之前CEO盧放就開著老款夢想家闖過冰川、熬過高溫,這次新款直接把戰(zhàn)場拉到賽道,還順帶征服了斷崖、高原、戈壁這些“汽車煉獄”。負(fù)責(zé)這次測試的嵐圖李博曉說得實在:“咱不是要跟自然較勁,就是想讓大家看看,大MPV也能擺脫‘笨家伙’的標(biāo)簽,開著比小車還靈。”
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這話真不是吹牛。陳震在窄路調(diào)頭時,對著這款車長超5米的“大塊頭”犯嘀咕:“這不得來回揉好幾把方向盤?”結(jié)果一把方向就調(diào)過來了,低頭一看數(shù)據(jù)——轉(zhuǎn)彎半徑比不少A級小車還小。原來新款夢想家?guī)Я撕筝嗈D(zhuǎn)向功能,這可是傳統(tǒng)燃油MPV和“油改電”車型的“老大難”,因為底盤結(jié)構(gòu)受限,想裝都裝不上。但夢想家依托ESSA原生智能電動架構(gòu),打娘胎里就沒這短板,以后開MPV進(jìn)老小區(qū)、窄胡同,再也不用尷尬地“揉盤子”了。
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要說最讓陳震驚艷的,還得是那套“百萬級魔毯底盤”。賽道上有段起伏路,車開過去時,他特意盯著杯里的冰美式,液面就跟粘了膠水似的,紋絲不動。后來工作人員干脆端上一碗牛肉面,湯滿到快溢出來,跑完一段路,湯還是平的。陳震忍不住感慨:“這濾震也太干凈了!以后帶家人出游,老人孩子在車上再也不用怕顛得難受;接客戶的時候,就算路上坑坑洼洼,人家端著咖啡也不會灑一身,這才是MPV該有的舒適感啊。”
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不光開著爽,停車也省心。新款夢想家搭載了華為ADS4系統(tǒng),陳震現(xiàn)場挑戰(zhàn)了個“駕校都不敢教”的刁鉆車位——兩邊就留了十幾厘米空隙。結(jié)果開啟自動泊車后,車子打方向的動作比老司機還柔順,停好后量了量,兩邊距離幾乎一模一樣。“以前開大車最怕停車,現(xiàn)在有這功能,新手也能輕松拿捏,太實用了!”陳震說。
坐進(jìn)二排,更是把“舒適”倆字玩明白了。那套AI零重力座椅簡直像長在身上一樣,不管陳震怎么調(diào)整坐姿,腰托都能實時貼上來,把“老腰”托得穩(wěn)穩(wěn)的。再打開26點叩擊式按摩,從頭部到小腿,波浪式的敲擊手法跟專業(yè)理療師似的,他當(dāng)場就舒服得嘆了口氣:“商務(wù)接待的時候,客戶坐這肯定滿意;全家出游長途坐車,爸媽孩子也能少遭罪,這座椅簡直是‘移動按摩房’。”
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除了這些“軟實力”,新款夢想家的硬核數(shù)據(jù)也很能打。它搭載了剛發(fā)布的800V嵐海智能超混技術(shù),是全球首款全域800V高壓架構(gòu)的混動MPV,百公里加速只要5.9秒,這速度比不少家用轎車還快。電池容量更是同級少見的62.5度,CLTC純電續(xù)航能到350公里。李博曉拍著胸脯說:“現(xiàn)在市面上,還沒哪個插混MPV能有這么大的電池、這么長的純電續(xù)航。”這意味著啥?日常通勤一周充一次電就夠了,周末全家去周邊玩,純電模式就能搞定;要是長途自駕游,沒電了加油接著走,完全不用慌“里程焦慮”。
以前大家選MPV,總盯著“空間夠不夠大”,但新款夢想家硬是把大家的關(guān)注點拉到了“開著爽不爽、坐著舒不舒服”上。它用靈活的操控、智能的配置和實打?qū)嵉氖孢m性,重新定義了高端MPV該有的樣子。就像陳震說的:“一開始看到這車,就覺得‘喲,挺大個’,試駕完才發(fā)現(xiàn)‘真香’!”
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值得一提的是,9月26日嵐圖要辦“時代風(fēng)尚之夜”,到時候不僅會亮出三旗艦產(chǎn)品陣容,還有一款全新大六座旗艦SUV首秀,據(jù)說還要搞成“中國車圈的MetGala”,跨界時尚圈玩點新花樣。看來嵐圖這是要在高端新能源市場繼續(xù)“搞事情”,說不定又會給大家?guī)硇麦@喜。
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