大膽預(yù)測：未來5年的吉利，強(qiáng)到可怕！

一家企業(yè)的未來，藏在普通員工的眼睛里。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

從去年開始，全行業(yè)都感受到了吉利的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。

《臺州宣言》“一個吉利”戰(zhàn)略指引下，大吉利體系一系列雷厲風(fēng)行的合并、改革讓外界應(yīng)接不暇，但在吉利內(nèi)部，卻煥發(fā)出了無窮的活力。

現(xiàn)在你直視任何吉利員工的眼睛，他們的眼神里有光，這就是企業(yè)快速上行時，每一個人都充滿希望的眼神。

9月17日晚，吉利銀河品牌旗下旗艦大六座新能源SUV吉利銀河M9正式上市，17.38萬的起售價讓現(xiàn)場諸多準(zhǔn)用戶尖叫，上市24小時，大定用戶突破23000臺。

需要澄清一下，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)虛夸訂單數(shù)成風(fēng)，但吉利早從去年開始內(nèi)部就杜絕發(fā)布虛假數(shù)據(jù)，甚至吉利銀河旗下每一款車都主要發(fā)布交付數(shù)據(jù)。

毫無疑問，銀河M9將是吉利銀河的又一個爆款。

從銀河E5開始，吉利銀河仿佛開了掛，出一款新品，爆一款，但熟悉汽車行業(yè)的人都知道，這絕不是臨時行為，因為一款車的定義、研發(fā)往往在兩三年前，甚至四五年前就已經(jīng)開始了，所以，吉利這一輪的爆發(fā)正是“智能吉利2025戰(zhàn)略”的全面實現(xiàn)。

在銀河M9上市發(fā)布會后，我們和吉利的高管們有一場對話，除了討論“吉利銀河M9如何成為爆款”這樣的話題，我聽到了更為震撼的我來五年規(guī)劃，大膽預(yù)測一下：未來5年的吉利，強(qiáng)到可怕。

我試著用三個詞去闡釋、佐證這一預(yù)測：AI、具身智能、士氣。

01 AI

時光回溯到2021年10月，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布“智能吉利2025戰(zhàn)略”的那個晚上，就提到了智能化、AI布局，當(dāng)時大多數(shù)人根本沒有注意。

但是經(jīng)過幾年發(fā)展，作為一家整車企業(yè)，吉利在AI領(lǐng)域的布局已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)車企第一，世界車企第二。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海介紹，經(jīng)過幾年的布局，吉利在AI“三駕馬車”——算力、算法和數(shù)據(jù)三大領(lǐng)域，在整個汽車行業(yè)處于非常領(lǐng)先的狀態(tài)。

算力層面，吉利星睿智算中心2.0的算力達(dá)到了23.5EFLOPS，在全中國是最強(qiáng)的。

算法層面，一方面吉利發(fā)布了自己的星睿AI大模型體系，包含了語言大模型、多模態(tài)大模型、數(shù)字孿生大模型3大基礎(chǔ)模型，同時又聯(lián)合階躍星辰發(fā)布了Step系列多模態(tài)大模型。星睿AI大模型也充分融合Step系列多模態(tài)大模型的能力，這些都為產(chǎn)品的智能化打了一個非常好的基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)層面，目前能夠積累數(shù)據(jù)的車輛數(shù)量已經(jīng)達(dá)到850萬輛，位居車企第一，共積累了大概10T的Token數(shù)據(jù)，包括有40B大模型訓(xùn)練的垂類數(shù)據(jù)。

今年年初，吉利發(fā)布了全域AI技術(shù)體系，不僅在產(chǎn)品端，還有生產(chǎn)端等全面布局和應(yīng)用AI。

比如在產(chǎn)品端，除了智能輔助駕駛、智能座艙這些領(lǐng)域可以大量應(yīng)用AI賦能外，在動力域、底盤域也都應(yīng)用了AI。

比如吉利銀河M9是一輛5米2車長的大六座SUV，但它的饋電油耗來到5升以內(nèi)，就是通過AI云動力，智能化調(diào)控何時用油，何時用電，什么時候充電，什么時候保電。

李傳海透露，現(xiàn)在這項技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，對吉利旗下所有產(chǎn)品能耗的節(jié)省、用戶駕駛體驗的改善都很直接。

同時，AI數(shù)字底盤方面，GVMC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)能把動力的扭矩輸出、懸架系統(tǒng)的主動控制、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)的控制，通過AI數(shù)字底盤匹配得非常好。

未來在安全域、健康域，也會大量應(yīng)用AI相關(guān)的能力。

“今年是‘智能吉利2025戰(zhàn)略’的收官之年，通過我們這么多年的努力，在全域AI布局方面，吉利處于行業(yè)領(lǐng)先地位，在銀河M9上也能夠很清晰地呈現(xiàn)我們的戰(zhàn)略所帶來的價值。我們今年正在規(guī)劃2030戰(zhàn)略，特別在AI方面，我們認(rèn)為它在下一代的戰(zhàn)略層面起的作用應(yīng)該會更大，我們會有更多的布局，來把吉利打造成一家真正的科技公司。在這方面，我們還是有非常多的想象空間。”

李傳海說出了這段頗為驚人的話。

他透露，對于未來5年的發(fā)展走向，吉利內(nèi)部已經(jīng)想得非常清楚了。

“可以說未來5年，吉利不僅僅是領(lǐng)先半步，有可能是領(lǐng)先一大步。”

另外，今年開始，吉利明顯加快了發(fā)射衛(wèi)星的速度，目前已經(jīng)有五軌52顆衛(wèi)星在天上，第六軌衛(wèi)星馬上也會上天，年底將完成一期64顆全球組網(wǎng)。

9月20日，吉利控股宣布，浙江時空道宇全球總部項目落戶杭州，時空道宇還獲得了浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金20億人民幣投資，資金將專項用于全球總部項目建設(shè)及吉利星座全球業(yè)務(wù)發(fā)展。

“從吉利的技術(shù)競爭力或者我們的‘護(hù)城河’的角度，我相信下一個五年，‘天地一體化’布局，將會是下一個階段我們主要發(fā)力的方向。”

李傳海非常篤定地說。

02 具身智能

對于現(xiàn)在的吉利而言，談?wù)摼呱碇悄芸瓷先ゲ⒉滑F(xiàn)實。

但僅僅是2年前，吉利銀河品牌發(fā)布，你敢想象它第三年就能輕松年銷百萬輛了嗎？

同樣是在這次“一個吉利”戰(zhàn)略大整合下，在智能輔助駕駛和智能座艙上同樣開始系統(tǒng)整合。

曾經(jīng)只能在極氪品牌產(chǎn)品上喊出的“Hi Eva”喚醒語如今已經(jīng)在吉利旗下所有品牌車型上都通用了。

但如果僅僅把Eva當(dāng)成一個車載虛擬形象，又是把Eva想得太小了。

“關(guān)于智能體Eva，我們的想象是，未來的產(chǎn)品是一個有情感、有溫度的‘出行智慧生命體’。”

李傳海說，它不是一個簡單的車載語音交互，而是通過一個智能體助手的存在，把用戶的場景、需求等各方面，能夠非常智能地鏈接起來。

“Eva代表了吉利未來智能化的一種狀態(tài)，想象空間非常大。”

在另一場采訪中，李傳海還透露過，或許未來，吉利將是全球最快從傳統(tǒng)整車公司轉(zhuǎn)型成為科技機(jī)器人公司的公司之一。

為什么我會把具身智能這個話題單獨列出來著重討論，因為這兩年，我已經(jīng)在不同車企的老板、高管口中聽到了類似的探討。

新勢力車企老板中，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想這兩年在不同場合的采訪中，表達(dá)了類似的觀點：“在智能化時代，汽車行業(yè)正式開啟從單純的交通工具向人工智能終端轉(zhuǎn)變的新篇章，理想思路打開。”

許多人可能想不到，傳統(tǒng)車企技術(shù)領(lǐng)頭人也將目光聚焦到了具身智能。

前段時間舉行的“2025中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上”，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長楊彥鼎發(fā)言總結(jié)說，未來的汽車將是集強(qiáng)健體魄、智慧大腦、共情靈魂于一體的具身智能體，通過人工智能的不斷進(jìn)化，成為人類安全、貼心、可信賴的智能終端。

李書福曾經(jīng)說過，吉利的主業(yè)永遠(yuǎn)是汽車，圍繞汽車這個主業(yè)可以盡情拓展。

李書福是頂級戰(zhàn)略家，在不同的時代浪潮中，他總能看見別人看不見的方向。

或許，未來的汽車，就是一臺機(jī)器人。

03 士氣

為什么在談?wù)撏陼r髦、前衛(wèi)的AI、具身智能后，我又寫到了“士氣”？

很簡單，AI和具身智能只不過是不同時代發(fā)展，企業(yè)要鉆研的技術(shù)方向，而士氣，才是一家企業(yè)的魂。

只要這樣的士氣一直在，無論身處什么時代，企業(yè)都可以披荊斬棘、乘風(fēng)破浪；相反，如果沒有了這樣的士氣，無論現(xiàn)在多么強(qiáng)大的企業(yè)，最終都將走向衰亡。

我記得有一年，李書福在寫給吉利員工的新年賀詞中，提到了“元氣”，其實就是員工的士氣。

我清晰地記得，在去年8月吉利銀河E5的發(fā)布會上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱說，吉利已經(jīng)掌握了一套成熟的“爆款方法論”，我當(dāng)時心存懷疑。

但事實證明，他不但沒有吹牛，而且說得相當(dāng)準(zhǔn)。

吉利銀河E5（包括E5）之后，推出的每一款產(chǎn)品都成為該細(xì)分市場的爆款。

我試圖總結(jié)這款款爆款背后的深層原因，所以問了吉利整車研究院院長易新宇這個問題。

“整車開發(fā)過程中，有許多需要決策的地方，每一步每一個選擇都代表一個決策，這個決策都必須是最佳答案。”

易新宇說，開發(fā)一款新車遠(yuǎn)遠(yuǎn)比大家看到的要復(fù)雜得多，整個過程都是所有人親自上陣，對于一臺車的里里外外，它的骨骼、皮膚以及經(jīng)脈都是如數(shù)家珍，就像自己的孩子一樣。

從很久之前開始，吉利定義一款新車，目標(biāo)一定是要深挖用戶需求，打造一款真正能夠滿足用戶需求，在整個細(xì)分市場都拔劍的好產(chǎn)品，而不是簡單的為做一款產(chǎn)品而做。

除了研發(fā)端思路的徹底改變，這其中有一個更深刻的原因，就是這幾年，在吉利汽車CEO淦家閱的帶領(lǐng)下，吉利內(nèi)部徹底打破了一堵“墻”——隔在研發(fā)與營銷之間的那一堵墻。

“所謂的爆款思路和邏輯，就是真正把用戶的需求研究清楚，真正和銷售的同志們在一起共創(chuàng)、思考，而不是自己閉門造車。”

易新宇舉例說，銀河M9的旗艦版是采用三電機(jī)四驅(qū)，是走前后雙電機(jī)還是走分布式三電機(jī)，內(nèi)部爭論很多，最終通過對用戶需求的場景挖掘，決定就應(yīng)該采用分布式三電機(jī)四驅(qū)的方式。

吉利銀河M9的第三排座椅無論舒適度還是空間，都廣受好評，真正實現(xiàn)了六座平權(quán)。

而這一成功的設(shè)計就來自產(chǎn)品定義時對近4000名準(zhǔn)用戶的調(diào)研。

“六座SUV的準(zhǔn)用戶，看車的第一步都是先到最后去體驗第三排，因為第三排坐的往往是他的孩子或父母。”

“回到用戶的最終訴求，讓這個聲音占到最大，開發(fā)過程中每個階段都充分探討如何去滿足用戶需求。我認(rèn)為這就是吉利銀河的爆款邏輯。”易新宇說。

觀點

汽車是一個周期性行業(yè)，尤其是身處其中的汽車企業(yè)，伴隨著一代又一代產(chǎn)品的提前布局、規(guī)劃，總會有一些企業(yè)在一個時間段領(lǐng)先，也會有企業(yè)掉隊。

過去幾年，吉利曾經(jīng)低落過，但從2024年開始，所有人看到了一個以王者之姿帥氣回歸的吉利形象。

行業(yè)的競爭在加劇，不同行業(yè)、不同領(lǐng)域之間的跨界融合也在加劇，吉利的2030戰(zhàn)略已經(jīng)在緊鑼密鼓的運營。

而此時，舉例去年《臺州宣言》發(fā)布，過去才整一年。

按照慣例，一次宣言，吉利能火十年。

如果十年太長，那么我大膽預(yù)測：未來5年的吉利，強(qiáng)大到可怕。

預(yù)測不一定100%準(zhǔn)確，就讓我們和吉利一起同行，走到未來去，見證屬于它的時代！