四年兩登清華大學教科書封面，比亞迪技術再度被清華大學認可！

若說清華大學教科書是汽車技術界的“榮譽榜”，那比亞迪能兩次登封面的技術便是“連續兩屆獲獎的學霸”！

2021年比亞迪DM技術就做到了登上《汽車動力系統原理》書本的封面，而2025年再度登上《汽車構造—動力系統》封面，四年兩次登上最頂級學府清華大學教科書的封面，這含金量可謂是相當高的存在了。

第一次“上榜”，靠的是打破常規。2021年第四代DM技術發布，此前混動是以“油為主、電為輔”，像騎車靠腳蹬、電動偶爾幫忙的模式；而比亞迪反其道而行，搞“以電為主”的架構，還取消多余輪系，讓電成為真正的“主角”。這創新堪比手機從功能機到智能機的斷層跨越，效率成倍增加。也正因這份開創性，清華編教材時，才棄用常見外國混動技術，將其印上封面，讓學汽車的學生第一眼看見中國混動的突破。

四年后的今天，第五代DM技術再次“重返封面”，個人覺得此次升級，較之前更為亮眼。若說第四代是“搭好框架”，那么第五代就是“更智能省油”的突進：百公里虧電油耗降至2.9L，直接進入油耗2.0時代；不僅如此，不久前比亞迪還宣布，首批車型可遠程OTA升級，用戶不花錢就能把油耗再降到“2.6L”。這本教材面向高校學生和行業人員，選封面標準會更嚴，需有“懂構造、顯創新”等特點，而比亞迪DM技術恰好全部達標。

那為啥是比亞迪？而不是其他車企的技術呢？答案在“硬數據”和“笨功夫”里面。今年1-6月，比亞迪國內銷211.3萬輛（增31.5%），海外銷47.2萬輛（增128.5%），穩穩拿下全球新能源車銷量冠軍。這背后是近20年研發：別人搞短期技術，它卻花十七年深耕DM技術，專利更是霸榜新能源、純電、混動等領域；別人跟風做混動，它早已從“以電為主”進化到“AI賦能”。這“兩次封面”，本就是技術硬實力的必然結果。

更重要的是，這藏著中國汽車技術“翻身仗”。以前課本講混動必提外國品牌，如今清華教材封面是比亞迪，案例是DM技術，連中小學試卷、高考試卷都有它的身影。這像中國高鐵從“引進來”到“走出去”，是中國新能源從“跟跑”到“領跑”的縮影。

這兩本教材不只是書：而是中國汽車人的“信心證明”，也是給用戶的“承諾”，更是行業的前進“信號”。毫無疑問，比亞迪DM技術“四年兩登封面”的故事，注定是中國汽車創新史上最鮮活的“課堂案例”。大家說呢！