俄羅斯為何突然宣布，向中國提供重型航空發動機？主要是這個原因

在美國試圖軍事打擊委內瑞拉，俄羅斯在歐洲不斷試探北約底線的背景下，俄羅斯主動向中國表示：

愿意向中國提供重型飛機發動機！

9月初，俄羅斯第一副總理丹尼斯·曼圖羅夫，在接受記者采訪的時候表示，為了支持中國研發寬體大飛機，俄羅斯計劃向中國提供，包括重型飛機發動機PD-26在內的關鍵零部件。

除此之外，曼圖羅夫強調，只要中國的寬體大飛機進入了商業化生產的階段，俄羅斯隨時可以向中國提供PD-26重型飛機發動機。

PD-26重型飛機發動機，設計推力在26噸以上（26噸-35噸），是俄羅斯國家級重點項目PD-35的衍生型號，目標是寬體大飛機以及大型運輸機。

普京，更是親自為這款重型飛機發動機站臺宣傳。

9月18日，普京在接受記者采訪的時候表示，PD-26重型飛機發動機，正在俄羅斯航空專家的攻關下，“全面穩定地發展”，這款發動機也將成為俄羅斯未來商用航空業的主流產品。

除此之外，普京還表示，作為俄羅斯設計生產的首批大推力渦扇發動機，PD-26在性能和性價比上已經是世界一流產品，是抵抗美國等西方科技霸權的關鍵產品之一。
對中國來說，商業用途的大推力重型飛機發動機，確實很需要。

但是，中國更希望是自力更生、自主研發來擁有自己知識產權的擁有重型飛機發動機的寬體大飛機。

目前全世界的商業客機中（寬體大飛機），被美國波音和歐洲空客這兩家公司所壟斷，包括中國國有和商業航空公司，使用的大型商用客機也主要是這兩家企業的產品。

對中國來說，擁有國產的商業寬體大飛機，是國家級戰略項目，是突破美國波音和歐洲空客壟斷的關鍵產品。

那么問題來了，俄羅斯為什么要在這個時間點，宣布可以向中國提供重型飛機發動機？中國是否會全盤接受呢？

首先，俄羅斯之所以做出這個決定，是在93大閱兵之后，包括普京在內的俄羅斯高層，清晰地認識到了中國航空工業的設計生產能力。

對中國來說，現在俄羅斯“還能拿得出手”向中國出售的武器裝備和商業化產品，已經寥寥無幾。

TU160白天鵝

武器方面，俄羅斯曾經最為驕傲、壓箱底兒的TU-160白天鵝戰略轟炸機，中國很明顯在需求上已經不迫切了。

雖然中國自行研發的H20隱身戰略轟炸機，還沒有正式官宣入列，但是，現役轟6K掛載射程數千公里的“驚雷-1”空射高超音速導彈，依然可以完成打擊美國本土的戰略轟炸任務。

至于軍用戰機發動機，中國用了不到30年，就已經實現全面國產化。從殲10C到殲20S，再到中大型軍用無人機，國產渦噴、渦扇大推力軍用發動機已經徹底擺脫了“被卡脖子”的窘境。

雙發重型殲16戰斗機，發動機完全國產化

對中國來說，俄羅斯“北風之神”、亞森級戰略核潛艇技術，是中國為數不多真正感興趣的軍事技術。

在商業領域，俄羅斯對中國曾經視若珍寶的重型飛機發動機技術，中國已經在不斷地突破，最終完成定型生產，也只是時間問題。

在商業大飛機方面，中國“單通道寬體大飛機”C919，已經實現了商業化飛行，包括東航已經采購了大量的C919執行國內干線飛行任務。

目前C919的核心發動機，確實使用的美國通用電氣公司的LEAP-1C發動機，目的之一是為將來進入歐美國家市場做準備。

中國C919商用大飛機

但是，中國為C919大飛機設計制造的“長江-1000A”發動機（CJ-1000A），已經進入了商業化測試階段，即將完成突破。

另外，中國“雙通道寬體大飛機”C929，是中國真正可以打破美國波音和歐洲空客壟斷國際市場的關鍵產品。

C929，原本是中國和俄羅斯聯合開發的是CR929，后來，由于“種種原因”，俄羅斯退出了這個項目，該項目現在完全由中國自己設計研發。

中國C929

C929是中國首款“雙通道寬體大飛機”，未來預計使用的是中國設計生產的重型飛機發動機“長江-2000”（CJ-2000）.

這次俄羅斯之所以主動提出向中國出售PD-26重型飛機發動機，正是看到了中國同款產品馬上要實現突破。

在美國為首的西方國家和俄羅斯徹底脫鉤的背景下，俄羅斯航空業也深受打擊，徹底失去了美西方國家的市場，它只能更加的靠向中國。

其次，中國是否會大量購買俄羅斯的這款PD-26重型飛機發動機？

不太可能，少批量購買是可能的，中國更希望擁有“不被外人卡脖子”的國產商用重型飛機發動機。

中國花費巨資成本研發的CJ-1000A、CJ-2000發動機，已經獲得了重大的突破。

用事實驗證了只要堅持研發，大推力商業重型飛機發動機，中國是一定可以研制成功的。

未來，中國有可能會少量購買俄羅斯的PD-26發動機，作為相關商業重型發動機技術的參考。

但是，將來翱翔在國際商業領域的中國C929雙通道寬體大飛機的發動機，一定是中國完全國產的重型發動機，這只是時間問題！