從敦煌到世界，長城汽車以“萬里精神”架設出海“新絲路”

9月19日傍晚，鳴沙山月牙泉邊，央視新聞《中國經濟引力場》的鏡頭對準了一場特殊的 “文化約會”。在這場“約會”中，長城汽車董事長魏建軍帶著對敦煌文化的敬畏，把品牌精神與千年絲路文明緊緊綁在了一起。

雖然有著敦煌市文物保護中心副主任張春生擔當 “文化向導”，但這場直播的重點不是看風景，魏建軍通過在玉門關追溯漢長城遺跡，在莫高窟中與那些跨越千年的壁畫進行“色彩對話”，在月牙泉邊聊“萬里精神”，讓觀眾了解到了昨天古人勇闖絲路的開拓精神，和今天中國車企的追求竟然是那么的高度一致。

從“鋼鐵長城”到“移動長城”

直播中，敦煌博物館副館長張春生舉起刻有“玉門都尉”字樣的漢代簡牘，向大家介紹著這塊兩千年前的邊吏文書。而站在漢代烽燧遺址前，長城汽車董事長魏建軍手持漢簡時，也回溯起了品牌命名時的初心。“1990年，我們以‘長城’為名，就是要筑起中國汽車工業的鋼鐵屏障。”

1935年，顧頡剛先生以“不到長城非好漢”喚醒民族精神，現如今，長城汽車用綠牌、V8發動機、Hi4-T混動技術、越野分級標準，為中國品牌打造闖蕩全球市場的“通關文牒”。

“古代絲綢之路的駝隊攜帶絲綢、瓷器溝通文明，今天我們的汽車裝載著技術與文化駛向世界。”魏建軍感慨道，今日長城汽車的全球戰略與古人的絲綢之路形成奇妙呼應，“長城”二字已從地理符號升華為產業精神——既是守護民族工業的屏障，更是連接全球市場的橋梁。

敦煌青綠在金屬上“千年不朽”

莫高窟217窟的數字投影中，唐代青綠山水壁畫與窟外的坦克500（參數丨圖片）敦煌綠車身完美重疊，色差ΔE＜0.8的精度讓肉眼難辨邊界，而這場跨越千年的“色彩對話”，也是長城汽車對敦煌文化的致敬。

“敦煌礦物顏料歷經千年不褪色，靠的是‘研磨—氧化—分層’12道工序。”敦煌研究院保護研究所專家蘇伯民揭秘壁畫保存的奧秘。長城汽車色彩工程師王晨陽則展示了現代復刻的智慧：從10萬種色漆中篩選，經126天暴曬、240小時鹽霧、6000公里飛沙測試，最終讓217窟的石綠在金屬板材上“復活”。

“敦煌綠不僅是顏色，更是生命的象征。”魏建軍在直播中宣布，每售出一輛坦克500敦煌綠車型，長城汽車便向莫高窟防護工程捐贈100元，用于鋪設草方格與尼龍網沙障，預計年捐贈不低于200萬元。這也讓千年壁畫的色彩，穿越了千年時光后成為流動的公益符號，而此時的坦克500敦煌綠也不再僅是交通工具，更是化身為了文化傳承的載體。

月牙泉邊的“萬里精神”四大內核

在月牙泉畔，沙山環抱碧水，央視主持人李京京提出了“長城從敦煌帶走了什么，又將為敦煌留下什么”的終極之問，從而也引出魏建軍的“月牙泉宣言”，四大關鍵詞構筑“萬里精神”的內核。

探索者無畏未知。長城汽車年研發投入連續3年超百億元，占銷售額比重大于7%，在混動、越野、智能駕駛等領域持續突破。從沙漠戈壁到雨林濕地，其測試車隊的足跡遍布全球極端環境，為產品可靠性積累百萬公里數據。

堅守者底線思維。長城汽車投資近百億元建成安全實驗室、風洞實驗室、10米法EMC實驗室，35年如一日深耕皮卡、21年鉆研越野、13年攻堅混動技術，1.2萬項專利背后，是對“造好車”初心的執著。

自信者輸出美學。從敦煌綠到東方美學設計語言，長城汽車將中國文化符號融入產品基因，在全球170個國家布局中，不僅輸出技術，更傳遞“中國審美”。2025年海外銷量占比30%的目標，更是彰顯了對文化與產品雙重實力的篤定。

傳承者賡續文明。不是簡單復刻傳統，而是以現代技術激活文化生命力，如同莫高窟的“數字供養人”計劃，長城汽車要以汽車為載體，讓絲路文明在移動中生生不息。

架起拉美“新絲路”

北京時間19日20時16分，直播信號切至南美。巴西伊拉塞馬波利斯工廠內，首臺白色哈弗H6完成總裝，標志著這座占地120萬平方米、年產能5萬輛的基地正式投產。焊接、涂裝、總裝車間機器人覆蓋率超90%，本地研發、供應鏈、金融一體化能力，讓其成為長城輻射拉美的“橋頭堡”。

“長城項目創造2000個直接崗位，帶動上下游產值超60億雷亞爾。”巴西副總統兼發展、工業與貿易部長杰拉爾多·阿爾克明在祝賀視頻中，將其稱為“中巴產能合作新標桿”。長城巴西總裁楊偉奇介紹，以巴西為支點，產品可輻射墨西哥、阿根廷、智利等市場，交付周期縮短30%，備件響應速度提升50%，“讓拉美用戶同步享受中國技術紅利”。

從敦煌到巴西，這條跨越11個時區的“新絲路”，不僅輸送汽車產品，更輸出“中國智造”標準。當哈弗H6的智能網聯系統適配葡萄牙語，當長城炮的越野性能征服安第斯山脈，中國汽車正在用實力改寫全球市場格局。

用“移動長城”守護文明遺產

直播尾聲，魏建軍還宣布，捐贈10臺長城炮四驅皮卡作為敦煌研究院流動治沙車；追加20萬㎡草方格鋪設，與莫高窟“五位一體”防沙體系銜接，為北區新增2.3公里沙障防線；聯合中國綠化基金會啟動“長城綠”計劃，每出口1輛車捐贈1美元，用于絲綢之路沿線生態修復。這種“商業+公益”的模式，不僅也讓長城汽車的“萬里精神”落地為了具體行動，更是為文化遺產保護提供了可復制的“企業方案”。

從達喀爾到里斯本的萬里延伸

“長城的終點不在嘉峪關，也不在巴西港，而在用戶心里。”魏建軍在直播中還預告了，長城汽車2026年將組隊穿越達喀爾、摩洛哥、西班牙，讓敦煌綠車型駛向里斯本，讓“萬里精神”在大西洋彼岸延續。

從敦煌壁畫的青綠到巴西工廠的金屬光澤，從鳴沙山的駝鈴到拉美市場的引擎聲，長城汽車用一場跨越時空的對話證明：中國汽車的出海，早已超越“賣產品”的初級階段，進入“文化輸出”的新境界，而屬于中國汽車的“韶華時代”，才剛剛開始。