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      坐火車就像坐公交車一樣?——鐵路乘降所

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      誰說坐火車一定要去火車站?您聽說過乘降所嗎?它如同鐵路上的公交車站,不僅雨棚和站臺很像公交車站,同樣沒有候車室,沒有售票處,沒沒有站務員,旅客全是上車后找列車員買票。站內(nèi)也沒有站線,沒有信號機,甚至連站牌都沒有,火車來了直接就地停一腳,上完人后起步就走,停車時間最短只有一分鐘。可以說,在乘降所坐火車就像在坐公交車一樣簡單。但是,乘降所可絕不止這么一種,如果我告訴你下面這些大大小小火車站也叫乘降所,你是否就有點暈了呢?那么乘降所究竟是不是火車站,它們之間有什么區(qū)別和聯(lián)系呢?本期漫話鐵道就帶您認識一下鐵路上不同類型的乘降所。


      乘降所可以說是樣式最多變的一種“車站”,沒有統(tǒng)一的構(gòu)成標準,它可以完整的像火車站一樣,也可以簡單到只有一塊牌子。


      如果你在鐵路邊突然看到這么一個孤零零的牌子,但周圍又什么都沒有,沒有站房站牌和站臺,那你不用找了,這里就是一個乘降所。



      你只需站在鐵路邊等著就行,火車司機會對著這個牌子精準的停車。



      如果你又看到旁邊有個很不起眼的站臺,那就更好了,因為站臺一定是給火車停靠的,在這里上車準沒錯。



      但是只有這些你可能還是不知道這是哪個站,通常只有本地人才認識,所以旁邊再有塊站牌那就更明顯了,你會清楚的知道乘降所的名字,通過時刻表就能查到哪趟車會停車。




      不過有了站臺感覺還少點什么,一般都會配個雨棚吧?沒問題,其實很多乘降所都是有雨棚的。


      什么,你嫌雨棚太小了?那下面這個乘降所的雨棚夠不夠大?


      要知道雙線鐵路的乘降所可不多見,為了便于跨越股道還配有標準的人行天橋。


      你可能又覺得這個站臺是不是有點低了,那高站臺的乘降所了解一下:


      再搭配上無柱雨棚,是不是顯得非常高大上?



      這就是沈撫城際鐵路上的乘降所,最重要的是它還建有漂亮的站房。




      沒錯,乘降所也是可以有候車室的,有些候車室甚至就建在了站臺上。




      由于沒有檢票口,出了門似乎一邁腿就能上車了,以至于為了安全門口要立一個欄桿隔開。



      然而,有的乘降所的站臺上雖然也有一排站房,它卻沒有候車室,甚至門窗緊閉,里面空無一人。



      這些其實是從車站降級而來的乘降所,也就是原先是一個車站,后來由于運輸調(diào)整,撤銷了車站,拆除側(cè)線并撤離了人員,只留下了空空的站房。






      反過來,有些沒有客車停靠的車站也會升級為乘降所,旅客能夠在此上下車了,比如青藏鐵路的不凍泉站,曾經(jīng)是一個無人值守車站,去年底開通了客運功能,增設(shè)了客運員,每天有一對Z字頭的列車停靠。






      眼尖的朋友會發(fā)現(xiàn)這個站是有側(cè)線的,那這不就是個典型的會讓車站嗎?



      沒錯,目前很多不賣票但是能上下車的車站也叫做乘降所,一律上車后補票,它們往往是一些客流不大,位置偏僻的小站。






      但是一些很大的縣級車站也不例外,比如擁有2臺5線的陽信站目前是從客運站被降級為了乘降所。




      這些被稱為乘降所的大小車站統(tǒng)一稱為不辦理客運業(yè)務的車站,其實早在幾十年以前就有了,它們在時刻表上會特別用一個星號符號來標記。






      乘降所是離風景最近的“車站”,很多乘降所都是設(shè)立在風景名勝和旅游景區(qū)的門口,還會開行特別打造的旅游專列在此停靠,部分觀光線路還對鐵路進行改造,修建了很多非常漂亮的乘降所,雨棚和站臺等都經(jīng)過了精心的設(shè)計,可以說是一站一景,并帶有觀景臺和休息區(qū)的功能,把乘降所打造成了游客們喜愛的打卡點。













      乘降所是最靈活的“車站”,它可以設(shè)在在任何地點而不受太多的限制,比如為了方便學生通勤就可以設(shè)在大學門口。



      為了方便山里的人的出行可以設(shè)在隧道門口。



      為了方便鐵路職工通勤可以設(shè)在機務段門口,或是編組站旁邊。


      它還可以為了某一列車的停靠,專門在車站旁邊單獨修建一個站臺。



      乘降所是最包容的“車站”,它可以為一個小村子停車一分鐘,2009年的一部電影《火車一響》就是以黃泥崴子乘降所作為故事原型。




      它可以為了等待行動不便的老人多停車兩分鐘,前不久的這個熱門視頻相信大家都看過,它就是沈陽鐵路局渾白鐵路上的一個乘降所。



      它也可以為了站臺上的數(shù)量不多的旅客單獨派駐一名站務員,是真正的只有一個人值守的“車站”。



      當然,乘降所從技術(shù)角度上講并不符合車站的定義,因為它不作為線路區(qū)間分界點,列車是直接停在區(qū)間內(nèi)的正線上,沒有會讓能力。





      但從客運角度上,乘降所又往往被視為車站的一種,大家口語上習慣稱之為車站,在很多鐵路地圖和時刻表上也都把乘降所一并標為車站。




      不過在有些地區(qū),為了便于區(qū)分,那些區(qū)間里的乘降所會被稱為乘降點,用點來稱呼它們確實會更形象一些。




      那么乘降所在你心中的定義又是什么呢,你還去過哪些乘降所?歡迎在評論區(qū)告訴我們。下集我我們聊聊車站的等級劃分,敬請關(guān)注。



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