【高寒山地作戰(zhàn)研究】No4-高海拔山地作戰(zhàn)火力支援與后勤保障

01

高海拔山地火力支援的特點與限制

高海拔山地的復(fù)雜環(huán)境嚴(yán)重制約了空中火力支援的效果。攻擊機飛行員難以識別經(jīng)自然偽裝或隱蔽的敵方目標(biāo)，天氣多變、山體陰影及地形遮蔽進一步降低了目視觀察的準(zhǔn)確性。進出通道數(shù)量有限且多沿山體走向分布，有利于防御方設(shè)置對空火力或集中步兵進行防空作戰(zhàn)。這些因素使噴氣式飛機難以采用俯沖和低空飛行的常規(guī)戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行近距離支援任務(wù)。

與此同時，地面部隊可通過嚴(yán)格偽裝、控制行動節(jié)奏以及構(gòu)建多層防空體系，有效應(yīng)對高性能噴氣式戰(zhàn)機的威脅。盡管直升機對地面部隊的威脅更大，但其在高海拔地區(qū)的作戰(zhàn)效能同樣受到限制；輕型直升機主要用于炮兵校射與偵察觀測。所有航空器均易受惡劣天氣影響，濃霧、強風(fēng)、暴風(fēng)雪等氣象條件常常導(dǎo)致無法升空，極地高海拔地區(qū)還因雪面強反射光造成飛行員視界模糊、空間感知困難，進一步威脅飛行安全。

在此類環(huán)境下，全天候火力支援主要依賴地面炮兵。然而，高海拔地形同樣限制了炮兵的運用：急彎、陡坡及路況不佳影響炮兵——特別是拖曳式火炮——的機動能力；適宜設(shè)置炮兵陣地的位置有限，因此炮兵常以單門或雙門火炮/火箭發(fā)射器為單位分散部署，這些發(fā)射點往往被加固為永久性工事。

為規(guī)避敵方炮火和空中打擊，炮兵多選擇夜間機動，但夜間行動本身風(fēng)險較高且事故頻發(fā)。炮兵陣地的選址需兼顧防護與火力效能：通常設(shè)于反斜面靠近山頂?shù)奈恢茫韧卣股浣缬挚烧诒伟l(fā)射閃光；單炮陣地則應(yīng)充分利用地形遮蔽或隱蔽條件。炮兵主要承擔(dān)封鎖后勤通道、壓制敵炮兵及前沿火力支援等任務(wù)，使用空爆彈藥對開闊地城射擊可有效殺傷敵軍。迫擊炮因其便攜性與彈道特性，在山地戰(zhàn)中常比榴彈炮更具優(yōu)勢，尤其適用于攻擊反斜面目標(biāo)或靠近前哨的敵軍。

火炮、迫擊炮等支援火力的運用范圍高度依賴于運輸條件。缺乏道路的情況下，火炮難以進入理想發(fā)射位置，因此陣地多選于山谷、村莊或后勤節(jié)點附近便于機動和補給的位置。

02

高海拔山地后勤保障的挑戰(zhàn)與對策

高海拔山地的特殊地形與環(huán)境使得后勤保障成為軍事行動順利實施的關(guān)鍵。該地區(qū)對后勤的需求遠(yuǎn)超一般輕步兵作戰(zhàn)場景，若缺乏完善的公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，物資前送與部隊機動將極為困難。

在較低海拔地區(qū)，卡車、直升機、運輸機器人及雪地車輛可用于后勤支援；海拔超過3962米（13000英尺）時，騾馬和人力搬運成為主要運輸方式；在更高海拔區(qū)域，則只能依靠部隊自身或?qū)I(yè)搬運工進行補給。這種依賴人畜力的保障模式效率有限，且在戰(zhàn)時常面臨人力與運力不足的困境。

卡車是常規(guī)后勤體系中最重要的運輸工具，汽油發(fā)動機通常表現(xiàn)優(yōu)于柴油發(fā)動機。但在高海拔地區(qū)，空氣中氧氣含量下降導(dǎo)致發(fā)動機效率降低，車輛越野與爬坡能力明顯下降，油耗則大幅上升。因此，柴油車輛需加裝渦輪增壓器，汽油車輛則須調(diào)整化油器以適應(yīng)高原環(huán)境。隨著海拔升高，單位距離的燃料消耗顯著增加。

盡管直升機被視為山地補給的首選手段，但其在高海拔地區(qū)的使用仍面臨諸多限制：空氣稀薄降低發(fā)動機功率，紊亂氣流威脅飛行安全，野外起降點難以尋找，且易遭迫擊炮或輕武器攻擊。飛行路線常受地形約束（如沿山谷飛行），既容易被預(yù)判，也增加機組風(fēng)險。惡劣天氣（大霧、暴風(fēng)雪、結(jié)冰、陣風(fēng)）常導(dǎo)致直升機無法出動，地形還嚴(yán)重影響空地通信聯(lián)絡(luò)。

因此，在高海拔山區(qū)運用直升機需周密計劃、高效聯(lián)絡(luò)，并加強空地部隊聯(lián)合訓(xùn)練。印度、巴基斯坦、哥倫比亞、阿根廷、瑞士等國軍隊均為直升機飛行員開設(shè)了山區(qū)特種飛行課程，以提升其高海拔作戰(zhàn)與生存能力。