捷途縱橫G700、方程豹豹8、坦克500能否三足鼎立？

BBA的三足鼎立，是高手之間彼此較量、相互成就的必然結(jié)果，且他們從上至下的細分產(chǎn)品線也呈現(xiàn)勢均力敵的狀態(tài)，34C、56E、78S組合，都是宇宙級的存在。

我們把視線聚焦到國內(nèi)中大型硬派SUV市場，方程豹豹8、坦克500（參數(shù)丨圖片） hi4-Z雙強對峙大半年，似乎三缺一，少了個能形成“相互激發(fā)”的第三極。9月19日捷途縱橫G700以34.99-42.99萬元的價格區(qū)間開啟預(yù)售，共推4款配置車型，它的到來也許會讓那倆大家伙不再自視無敵，能否遇強則強值得期待。

要知道，硬派SUV用戶想要的從不是“二選一”的妥協(xié)：選豹8的人饞它的品牌個性，盯坦克500的人認它的越野情懷，而縱橫G700一進場，直接教大家不做選擇題。先看尺寸，5198/2050/1956mm 的長寬高搭配2870mm 軸距，車身非常的舒展，沒走 “肌肉堆砌” 的夸張路線，平直線條 + 方正輪廓 + 低調(diào)格柵，既有硬派車該有的氣場，又不會像有些車型那樣，開去小區(qū)車庫都得小心翼翼怕蹭到，這種 “藏鋒于內(nèi)” 的設(shè)計，剛好戳中不想太張揚的家庭用戶和務(wù)實玩家。

坐進車里更能感受到 “懂行” 的細節(jié)：大面積 Nappa 皮質(zhì)把中控臺裹得厚實，觸感更高級，還特意保留了實體按鍵，避免了全觸控屏一旦死機，空調(diào)都沒法用的尷尬。懷擋設(shè)計也很有巧思，把傳統(tǒng)換擋桿的位置讓給了全地形控制區(qū)，調(diào)模式、開差速鎖一伸手就夠到，再加上五座六座可選的布局，帶家人露營能裝下行李，跟兄弟穿越能留出儲物空間，完全不用委屈自己的需求。

真正讓另外兩家不得不重視的，還是縱橫 G700 的 “技術(shù)硬實力”。奇瑞自研的 CDM-O 架構(gòu)太能打了：2.0T 混動發(fā)動機熱效率達 45.5%，三電機合力能爆發(fā)出 560kW 功率、795 牛?米扭矩，動力儲備給力，滿油滿電 1400km 的續(xù)航，更是把續(xù)航焦慮遠遠甩在車后。再配上前后差速鎖 + 空氣彈簧，1.2 米泡水還能正常啟動的 IP68 級防水，不管是城市通勤的省油需求，還是野外穿越的脫困能力，都做到了 “不偏科”，形成了 “你有我優(yōu)”的競爭態(tài)勢。

智能配置方面，華為乾崑ADS 4系統(tǒng)搭了最新 WEWA 架構(gòu)，反應(yīng)速度快，遇到 “鬼探頭” 能比人眼快 0.3 秒剎停；極智四屏聯(lián)動還能讓副駕幫忙調(diào)導(dǎo)航、切音樂 —— 這可是連普拉多都沒配齊的配置。

未來，豹 8 靠品牌認知度圈粉，會逼著縱橫 G700 在用戶口碑上多下功夫；坦克 500憑情懷留住老用戶，也會促使縱橫 G700 在越野細節(jié)上持續(xù)優(yōu)化；而縱橫 G700 的 “配置拉滿 + 價格親民”，反過來也會推動另外兩家拿出更實在的產(chǎn)品力 —— 這像極了BBA 相互成就的樣子。對消費者來說，三強并存從不是 “選擇困難”，而是不用再為某一項需求妥協(xié)，還能避開 “雙強壟斷” 可能帶來的溢價。要是你剛好在等硬派 SUV，不妨等等 10 月 19 日縱橫 G700 上市，到時候三車擺在一起比，說不定就能找到那個 “不用將就” 的理想選擇。