廣西
《早懂車》最新獲悉，比亞迪第五代插混技術再次榮登清華教材封面，這一的消息迅速引發(fā)了行業(yè)的極高關注。
據(jù)了解，比亞迪DM技術憑借在插混領域的開創(chuàng)性實力和行業(yè)標桿地位，先后兩次編入清華大學汽車專業(yè)教材并登上封面——2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車構造—動力系統(tǒng)》，成為高校汽車專業(yè)教學的重要參考案例。
2021年，比亞迪第四代DM技術發(fā)布，憑借給發(fā)動機做減法，取消輪系，創(chuàng)新出“以電為主”的混動架構等亮點，收獲市場與行業(yè)高度認可，被清華大學編委會編入專業(yè)必修課教科書《汽車動力系統(tǒng)原理》，并作為該教材封面。
2024年，比亞迪推出了第五代DM技術，各項核心零部件進一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創(chuàng)了油耗2時代，并創(chuàng)新性運用AI大模型和AI能耗管理策略等技術。在今年，比亞迪DM技術再次被清華大學教材編委會編入2025年版《汽車構造—動力系統(tǒng)》的教材，并登上封面大圖，充分說明了學術界對于比亞迪DM技術行業(yè)開創(chuàng)性、領先性和高度代表性的認可。
2025年版《汽車構造—動力系統(tǒng)》主要是供高校學生及汽車行業(yè)相關的技術人員學習。在教材的編寫過程中，編委會老師們希望教材封面既能清楚地看出汽車構造，又能體現(xiàn)技術創(chuàng)新，最終選取了比亞迪第五代DM技術架構作為教材封面。
比亞迪創(chuàng)新的腳步從未停止，第五代DM技術發(fā)布一年后再進化，運用了AI大模型以及AI能耗管理策略，實現(xiàn)了百公里虧電油耗再降10%，刷新到了2.6L。近期會將給首批車型遠程OTA，用戶不用花錢，即可享受更低的油耗體驗。
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