中國汽車歐洲攻勢加速，多家車企銷量暴漲

在剛剛落幕的德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA）上，一支來自東方的力量正悄然改變著展會格局——中國參展企業數量高達116家，幾乎占海外參展商的三分之一，首次在數量上超越德國本土車企。

十年前，中國汽車在歐洲還是“低質廉價”的代名詞；如今，中國品牌已在歐洲新能源汽車市場拿下15%的份額（2025年1-7月），在部分國家甚至登頂銷量榜首。

在挪威奧斯陸的街頭，每賣出10輛電動車，就有近4輛來自中國品牌；在西班牙，比亞迪上半年銷量增速高達756%；在意大利，比亞迪上半年銷量達10,828臺，同比增長2573.58%。

這些數字背后，是中國汽車品牌正在發起的系統性歐洲攻勢。

戰略布局：從試探到全面進軍

中國汽車品牌的歐洲戰略正經歷從“試探性出口”到“系統性布局”的轉變。

嵐圖汽車自2022年出海以來，兩年內以北歐為起點，逐步深入南歐市場，先后進入挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利等國。2024年6月，嵐圖正式進入西班牙市場，攜手伊比利亞半島最大的汽車集團Salvador Caetano集團，計劃在馬德里、巴塞羅那、巴倫西亞、塞維利亞等地開設18家展廳。

廣汽集團制定了激進的歐洲擴張計劃。廣汽國際總經理衛海崗表示，公司今年期望在歐洲銷售約3,000輛汽車，到2026年將該目標提高到1.5萬輛，到2027年至少達到5萬輛。這意味著在三年內實現銷量增長17倍。

小鵬汽車自2021年以挪威為起點進入歐洲市場以來，全球化版圖持續擴張，目前已覆蓋全球超46個國家和地區。2025年1月至7月，小鵬汽車海外銷量達18,701輛，同比激增217%。

銷量突破：市場份額穩步提升

中國汽車品牌在歐洲市場的銷量正在快速增長，市場份額持續擴大。

汽車行業研究公司JATO Dynamics的數據顯示，今年上半年中國汽車品牌在歐洲市場的份額同比激增近一倍，雖然當前市場占有率仍僅有5%左右，但已展現出迅猛的增長勢頭。

具體到各品牌的表現：

比亞迪：2025年1-7月在歐洲的銷量超13萬輛，同比增長高達210%。在意大利、西班牙均取得了新能源銷量第一的地位。

小鵬汽車：2025年上半年在歐洲市場的注冊量超過8000輛，其中主力車型小鵬G6貢獻了67% 的銷量。

零跑汽車：其海外銷量單月超4000臺，8月份在德國的純電車銷量達中國品牌的第一。

表：2025年上半年中國品牌在歐洲市場表現

本地化深耕：從產品出口到生態輸出

面對歐盟自2024年10月起對中國電動車加征的關稅，數十家中國車企積極調整策略，加速本土化布局。

小鵬汽車在奧地利格拉茨的麥格納工廠啟動本地化生產，首批小鵬G6與小鵬G9已順利量產下線。此外，小鵬汽車還在德國慕尼黑開設了歐洲首個研發中心，以 “In Europe, With Europe” 為核心戰略，深度挖掘歐洲用戶需求，加速技術創新與本地化落地。

嵐圖汽車高度重視本地化適配工作。嵐圖汽車CEO盧放表示，公司對拖車鉤、Carplay、云平臺、車機語言、歐標充電、方向盤和后排座椅加熱等當地市場差異化需求方面進行了適應性開發，更好地滿足當地用戶的實際需求。

廣汽集團也在考慮在歐洲進行本地化生產。廣汽國際總經理衛海崗表示：“我們希望中國政府和歐盟能進一步協商降低關稅。未來我們將加速推進本地化生產布局，打造面向歐洲本土的制造能力，從而更好地服務歐洲市場。”

品質認可：安全性能獲得歐洲權威認證

中國汽車在歐洲安全測試中的表現，徹底改變了昔日“低質廉價”的刻板印象。

歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）的最新測試報告顯示，2025年迄今為止測試的28款車型中，有18款獲得了最高的五星安全評級，且中國制造的車型以13席占據絕對主導。其中11款為純電動汽車。

在安全輔助系統項目中，中國車型表現尤為突出。例如領克02（參數丨圖片）得分最高，為89%；特斯拉Model 3（中國制造）和嵐圖知音為87%；極星3、極氪7X、吉利EX5均為83%。

國際媒體也給予高度評價。外媒《Autopost》評價道：“從電動動力系統、信息娛樂系統到安全性能，中國汽車產業已在全球市場站穩腳跟，具備了強大的競爭力。”德國汽車俱樂部（ADAC）也指出：“中國汽車有了顯著的進步”，其測試顯示中國車型的生產質量足以與許多老牌競爭對手相媲美。

未來挑戰與展望

盡管中國汽車在歐洲市場取得了顯著進展，但仍面臨挑戰。

數據合規要求嚴格。歐盟在數據安全和自動駕駛法規方面走在前列。企業必須遵守《通用數據保護條例》（GDPR）和即將全面實施的《人工智能法案》。

構建服務網絡的重要性日益凸顯。汽車銷售是一項伴隨全生命周期的長期服務。在歐洲市場，中國車企的渠道密度影響用戶信賴度，本地化深度涉及到品牌可持續性，響應速度決定口碑。零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明強調：“銷售不是簡單的鋪貨，而是依賴于服務網絡的支撐。零部件配送、服務網絡規模，都決定用戶滿意度。”

中國汽車工業協會秘書長付炳鋒表示，生態出海將幫助中國車企在全球市場建立長期競爭力，未來3-5年，中國汽車產業鏈的全球布局將更加完善。

從最初的簡單產品貿易，到如今的研發、生產、供應鏈、服務全體系出海，中國汽車正在經歷從“產品輸出”到“生態輸出”的轉變。這場跨越大陸的征程，不僅見證了中國制造的品質革命，更標志著全球汽車產業正進入一個多元競爭、合作共贏的新時代。

而隨著中國汽車在歐洲乃至全球市場的持續深耕，一個由東方力量驅動的汽車產業新格局正在形成。這場跨越大陸的征程，不僅見證了中國制造的品質革命，更標志著全球汽車產業正進入一個多元競爭、合作共贏的新時代。