百度大漲20%：AI芯片估值展現、Robotaxi何時？

北京時間9月17日，港股上市的百度（09888.HK）盤中大漲19.61%，股價創下2023年10月以來的新高，雖然收盤漲幅有所回落，但仍然收漲15.71%，9月份的累計漲幅超過46%。

百度盤中大漲，和百度AI芯片昆侖芯有關。

二級市場開始對中國科技公司繼阿里巴巴之后，予以百度AI芯片領域的估值。

網上有很多小作文，最樂觀的說法是將百度的昆侖芯和寒武紀放到了一塊進行討論。

寒武紀今天的收盤市值是6032億人民幣，而百度港股最新的收盤市值為3602億港幣。 根據企查查數據顯示，百度持有昆侖芯59.45%的股權，而昆侖芯今年營收的最新指引有說法是從40億提高了50億，而寒武紀在8月28日發布的全年業績指引是50-70億。 那么，昆侖芯值多少錢呢？百度持有的股權又值多少錢呢？

實際上，在這一波英偉達試圖傾銷H20芯片后，被發起了調查，并且最新消息是9月15日的進一步的反壟斷調查。

英偉達被調查的原因，還是在于中國認為不需要以來英偉達落后的芯片去發展AI了。有這樣底氣的原因，就是因為中國有華為、寒武紀、百度、阿里巴巴這樣的公司在AI芯片領域的投入。

實際上，百度在AI相關的領域，投入時間足夠長（超過10年）、投入的資金也足夠多（超過了1000億），在中國的科技公司里面算是比較罕見的在AI相關領域進行如此長時間、如此高強度的投入的。

當然了，現在阿里巴巴和騰訊在AI領域的資本開支也是巨大，和國外科技巨頭在AI領域的投資類似，阿里巴巴和騰訊在AI領域的主要的資本開支還是用于購買芯片。這也是為何英偉達的芯片能夠一飛沖天、成為全球市值最高的公司的原因。

但是，百度的AI芯片，實際上已經研發了多年。

根據公開資料顯示，昆侖芯（北京）科技有限公司，前身是百度智能芯片及架構部，于2021年4月完成獨立融資，首輪估值達到了130億人民幣，雖然是2021年獨立，但昆侖芯布局AI加速領域超過10年。

根據百度自己的對外口徑，早在2012年（是不是很熟悉，除了那個瑪雅預言，華為還有2012實驗室），百度就開始著手AI，成立了深度學習研究院，這個也是國內AI領域的黃埔軍校。按照百度的統計口徑，截止至2022年累計投入的研發費用超過1000億元，

昆侖芯2021年獨立，但在2020年就量產了昆侖芯1代AI芯片，并且在百度搜索引擎、小度等業務中部署了數萬片。搭載新一代架構XPU-R的昆侖芯2代AI芯片在2021年6月回片并當天點亮，8月量產，并且開啟互聯網及行業客戶交付。

上述信息來自百度百科，最新的信息還是2021年的，后面的信息就沒有更多的披露了。并不是沒有進展，而是出于特定的考量。

但看到了今天中國對英偉達的強硬，就知道國產AI芯片是可以擔起重任的了，現在需要的是更多的商業使用，從而促使國產芯片領域可以自我造血、投入研發、迭代發展的正循環道路。

除了昆侖芯，百度在AI領域的投資還有很重要的一塊，那就是志在推動Robotaxi等智能汽車業務相關的百度Apollo。

百度的智能駕駛投資也是很早、投入很大。早在2015年，當時還在百度的王勁在臺上喊出的“三年商用、五年量產”口號，和李彥宏坐在車里吃到了中國第一張自動駕駛罰單，一樣是屬于行業的印記。

回過頭對比去看昆侖芯和百度Apollo的發展，除了行業商業化進展的不同外，畢竟AI芯片現在是炙手可熱的搶手貨，而Robotaxi尚未開始大規模商業化，但能看到了不斷發展的希望。

昆侖芯獨立了，那是有了商業化開始的昆侖芯1代產品。百度Apollo也曾經有過獨立融資的機會，當時傳聞軟銀的孫正義已經準備好了投資，但最終交易沒有成行。孫正義在出行領域投資了Uber、滴滴，在Robotaxi領域投資了Cruise（Cruise的Robotaxi業務已經被通用砍掉了，現在又有說法是要重啟了，畢竟馬斯克帶領的特斯拉公布了雄心勃勃的目標，二級市場也開始Priced In特斯拉Robotaxi的估值）。

百度Apollo早在兩年前已經是獨立核算、自負盈虧，當然，百度還是會鼎力支持，尤其是現在Robotaxi商業化曙光已現，Waymo的大股東Alphabet（谷歌母公司）在通用砍掉Cruise的同時，還是聯合股東投資了50億美元給Waymo。

這個時候，百度肯定不會放棄。百度Apollo會獨立融資嗎？應該是會的，但估計到時的估值肯定不便宜，畢竟，百度投入了那么多的資金。昆侖芯、小度等AI業務都獨立融資了，市場規模更多的Robotaxi業務，百度也很難吃獨食，融資不僅僅融的是錢，還有很多公司發展需要的資源。

在2024年，有一段時間 ，二級市場要予以百度Apollo Robotaxi業務蘿卜快跑估值的，那時候，蘿卜快跑開始在武漢開始規模化部署并且要進軍更多城市規模部署，但最終還是慢下來了，原因這里就不討論了。

但請記住，昆侖芯的估值開始體現在百度上，那么，Apollo和蘿卜快跑也不應該被忽視。畢竟，特斯拉開始priced In了，但蘿卜快跑的Robotaxi用車，和特斯拉相比還是不一樣，特斯拉嘗試用現有的賣給消費者的量產車去跑Robotaxi，而蘿卜快跑的最新車型頤馳06始終難以在C端打開局面，這個讓個人車輛跑Robotaxi的故事邏輯就不夠了，

百度這次能牢牢抓住AI這個最后的機會了吧。