騎車過馬路被撞被判負(fù)全責(zé)，“我弱我有理”這套歪理終于行不通了

據(jù)上海交警近日消息，一女子騎自行車橫穿馬路時，與一輛機(jī)動車發(fā)生碰撞。交警查看過現(xiàn)場后，判定騎行女子負(fù)全責(zé)。但女子家屬不服還質(zhì)疑，說以前駕駛員多少都要帶點(diǎn)責(zé)任的。這遭到了交警的反駁：人人都這樣想，駕駛員還怎么開車？交警的執(zhí)法獲得網(wǎng)友盛贊，“就應(yīng)該這樣，否則無法無天了”。（9月14日央視新聞客戶端）

其實(shí)，這不是上海交警第一次發(fā)布騎車過馬路被撞負(fù)全責(zé)案例。今年5月份，上海交警就曾發(fā)布過一則這類交通事故視頻，當(dāng)時也曾引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，交警的執(zhí)法獲得網(wǎng)友點(diǎn)贊：一輛非機(jī)動車闖紅燈左轉(zhuǎn)彎撞上一輛正常直行的出租車，交警判定受傷的騎車人負(fù)全責(zé)，并明確表示，受傷了就認(rèn)為對方多少要承擔(dān)點(diǎn)責(zé)任，“沒有這個說法的”。

一起又一起騎車過馬路被撞負(fù)全責(zé)案例，無疑一次又一次給大眾上了一堂法治教育課，“我弱我有理”不是弱者違反交通規(guī)則的擋箭牌，警示行人、非機(jī)動車駕駛?cè)瞬灰倜孕拧拔胰跷矣欣怼边@種不符合法治精神的荒誕邏輯、認(rèn)知偏差。

相比較而言，行人、非機(jī)動車屬于明顯弱勢的一方。因?yàn)闄C(jī)動車的危險性更高，而自我保護(hù)能力更強(qiáng)。

基于人道主義精神，維護(hù)道路交通安全，保護(hù)弱者、以人為本一直作為我國道路交通法規(guī)制定和實(shí)施的一大原則，法律也賦予機(jī)動車駕駛?cè)素?fù)有更重的安全注意義務(wù)，需要“禮讓行人”，以減少交通事故的發(fā)生。

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規(guī)定，機(jī)動車通過通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。第四十七條規(guī)定，機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

然而，保護(hù)弱者的立法原則不等于處于弱勢地位的行人、非機(jī)動車駕駛?cè)司涂梢詿o視交通法規(guī)，肆意違反交通規(guī)則，這是兩碼事。

“法律面前人人平等”，無論是強(qiáng)勢的機(jī)動車駕駛?cè)耍€是弱勢的行人、非機(jī)動車駕駛?cè)耍急仨殗?yán)格遵守交通法規(guī)和交通規(guī)則，這是交通參與者應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。

女子騎自行車橫穿馬路，明顯違反了法律法規(guī)，屬于交通違法行為。《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條第一款規(guī)定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

讓每一位交通參與者自覺遵守交通規(guī)則，共同守護(hù)交通安全，需要疏堵結(jié)合。

一方面，交警選擇“教科書式”執(zhí)法，對所有交通參與者一視同仁，拒絕道德綁架，勇敢向“弱者有理”說“不”，嚴(yán)格遵循“誰錯誰擔(dān)責(zé)”原則劃分交通事故責(zé)任，倒逼交通文明習(xí)慣養(yǎng)成。

另一方面，交警強(qiáng)化日常普法教育，以案普法，提高行人、非機(jī)動車駕駛?cè)说姆ㄖ我庾R、規(guī)則意識，引導(dǎo)人們認(rèn)識到“我弱我有理”邏輯不合法。