據(jù)上海交警近日消息,一女子騎自行車橫穿馬路時,與一輛機(jī)動車發(fā)生碰撞。交警查看過現(xiàn)場后,判定騎行女子負(fù)全責(zé)。但女子家屬不服還質(zhì)疑,說以前駕駛員多少都要帶點(diǎn)責(zé)任的。這遭到了交警的反駁:人人都這樣想,駕駛員還怎么開車?交警的執(zhí)法獲得網(wǎng)友盛贊,“就應(yīng)該這樣,否則無法無天了”。(9月14日央視新聞客戶端)

其實(shí),這不是上海交警第一次發(fā)布騎車過馬路被撞負(fù)全責(zé)案例。今年5月份,上海交警就曾發(fā)布過一則這類交通事故視頻,當(dāng)時也曾引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議,交警的執(zhí)法獲得網(wǎng)友點(diǎn)贊:一輛非機(jī)動車闖紅燈左轉(zhuǎn)彎撞上一輛正常直行的出租車,交警判定受傷的騎車人負(fù)全責(zé),并明確表示,受傷了就認(rèn)為對方多少要承擔(dān)點(diǎn)責(zé)任,“沒有這個說法的”。
一起又一起騎車過馬路被撞負(fù)全責(zé)案例,無疑一次又一次給大眾上了一堂法治教育課,“我弱我有理”不是弱者違反交通規(guī)則的擋箭牌,警示行人、非機(jī)動車駕駛?cè)瞬灰倜孕拧拔胰跷矣欣怼边@種不符合法治精神的荒誕邏輯、認(rèn)知偏差。
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相比較而言,行人、非機(jī)動車屬于明顯弱勢的一方。因?yàn)闄C(jī)動車的危險性更高,而自我保護(hù)能力更強(qiáng)。
基于人道主義精神,維護(hù)道路交通安全,保護(hù)弱者、以人為本一直作為我國道路交通法規(guī)制定和實(shí)施的一大原則,法律也賦予機(jī)動車駕駛?cè)素?fù)有更重的安全注意義務(wù),需要“禮讓行人”,以減少交通事故的發(fā)生。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規(guī)定,機(jī)動車通過通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時,應(yīng)當(dāng)減速慢行,并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。第四十七條規(guī)定,機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時,應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓。
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然而,保護(hù)弱者的立法原則不等于處于弱勢地位的行人、非機(jī)動車駕駛?cè)司涂梢詿o視交通法規(guī),肆意違反交通規(guī)則,這是兩碼事。
“法律面前人人平等”,無論是強(qiáng)勢的機(jī)動車駕駛?cè)耍€是弱勢的行人、非機(jī)動車駕駛?cè)耍急仨殗?yán)格遵守交通法規(guī)和交通規(guī)則,這是交通參與者應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。
女子騎自行車橫穿馬路,明顯違反了法律法規(guī),屬于交通違法行為。《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條第一款規(guī)定,駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道,應(yīng)當(dāng)下車推行,有人行橫道或者行人過街設(shè)施的,應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的,在確認(rèn)安全后直行通過。
讓每一位交通參與者自覺遵守交通規(guī)則,共同守護(hù)交通安全,需要疏堵結(jié)合。
一方面,交警選擇“教科書式”執(zhí)法,對所有交通參與者一視同仁,拒絕道德綁架,勇敢向“弱者有理”說“不”,嚴(yán)格遵循“誰錯誰擔(dān)責(zé)”原則劃分交通事故責(zé)任,倒逼交通文明習(xí)慣養(yǎng)成。
另一方面,交警強(qiáng)化日常普法教育,以案普法,提高行人、非機(jī)動車駕駛?cè)说姆ㄖ我庾R、規(guī)則意識,引導(dǎo)人們認(rèn)識到“我弱我有理”邏輯不合法。
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