雖然天津看起來(lái)更加繁華，但是地鐵客流量沈陽(yáng)略勝一籌

從夜景燈光圖看天津看起來(lái)比沈陽(yáng)繁華。讓人疑惑不解的是即便天津市區(qū)人口數(shù)量更多、地鐵里程更多，可是地鐵客流量卻總是低于沈陽(yáng)，這究竟是為什么呢？接下來(lái)請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

首先是因?yàn)樘旖虻慕煌ǚ绞礁佣鄻踊瑢?duì)地鐵的依賴(lài)性較小，因此地鐵客流量天津沒(méi)有沈陽(yáng)多。具體來(lái)說(shuō)天津人更喜歡開(kāi)車(chē)或者騎電動(dòng)車(chē)出門(mén)，而且天津的公交線(xiàn)路更多，這樣的話(huà)天津人即便不乘坐地鐵也能快速的到達(dá)自己想要去的地方。

相比之下沈陽(yáng)人騎電動(dòng)車(chē)的并不多，公交發(fā)車(chē)間隔不像天津那么短，對(duì)于沈陽(yáng)人來(lái)說(shuō)地鐵才是出行效率最高的交通方式。這樣的話(huà)即便沈陽(yáng)的繁華程度比不上天津，可是地鐵客流量沈陽(yáng)是明顯高于天津。

其次是因?yàn)樘旖虻牡罔F并沒(méi)有將人流量密集的區(qū)域覆蓋，因此地鐵客流量就比不過(guò)沈陽(yáng)。具體來(lái)說(shuō)沈陽(yáng)大多數(shù)地鐵線(xiàn)路都是在高樓林立的鬧市區(qū)，只有地鐵3號(hào)線(xiàn)行駛在人口密度低的工業(yè)園區(qū)。

相比之下天津很多條地鐵線(xiàn)路都是行駛在郊區(qū)，流量密集的區(qū)域并沒(méi)有覆蓋，看到天津有很多條地鐵線(xiàn)路都是地上高架就足以說(shuō)明一切。更關(guān)鍵的是現(xiàn)如今武清區(qū)依然沒(méi)有地鐵，經(jīng)濟(jì)活躍度較高的濱海新區(qū)只有軌道交通9號(hào)線(xiàn)。這樣的話(huà)即便天津更加繁華，可是地鐵客流量依然遜色于沈陽(yáng)。

最重要的是天津在京津冀的首位度遠(yuǎn)不如沈陽(yáng)在東北地區(qū)的首位度，這也導(dǎo)致天津地鐵客流量比不上沈陽(yáng)。雖然天津是北方第二大城市，但是河北人找工作、購(gòu)物、坐飛機(jī)、就醫(yī)還是首選北京。這樣的話(huà)天津?qū)χ苓叧鞘械娜宋Υ蟠蛘劭郏罔F客流量自然就不太給力。

相比之下沈陽(yáng)是東北地區(qū)的交通樞紐、門(mén)戶(hù)城市。遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古東部居民就醫(yī)、購(gòu)物、找工作普遍還是首選沈陽(yáng)，畢竟在東北地區(qū)很難找到比沈陽(yáng)綜合實(shí)力還強(qiáng)的城市。

這樣的話(huà)即便天津比沈陽(yáng)繁華很多，可是沈陽(yáng)對(duì)周邊城市的吸引力遠(yuǎn)強(qiáng)于天津?qū)χ苓叧鞘械奈Γ@樣的話(huà)天津地鐵客流量比不上沈陽(yáng)完全就在情理之中。

放眼未來(lái)天津想要讓地鐵客流量大幅度增加需要加快濱海新區(qū)的B1、Z2、Z4地鐵線(xiàn)路的建設(shè)，同時(shí)還要力爭(zhēng)讓武清區(qū)擁有地鐵配套。這樣的話(huà)會(huì)新增200多萬(wàn)居民納入到天津地鐵的覆蓋范圍內(nèi)，屆時(shí)天津鐵客流量會(huì)很輕松的超過(guò)沈陽(yáng)，仔細(xì)想想這是最好的辦法。