江西
“豐田要倒閉了？”
最近又有猛料把豐田推向了輿論的中心。原因是豐田交出了一份令人大跌眼鏡的成績單——2025財年凈利潤暴跌44%，直接縮水至2.66萬億日元！
順帶地，豐田董事長繼造假丑聞鞠躬獲“躬”匠精神稱譽之后，又一次被推上了風口浪尖，成為群嘲的小丑。
曾經的神話，如今的笑話。
消息的勁爆程度不亞于品學兼優的學霸，突然變成成績倒數的精神小伙。
畢竟作為歷史悠久的佛系品牌，豐田在很長一段時間憑借著吸睛的外觀、突出的性價比與安全性圈粉無數，在市場競爭中穩占霸主地位，如今卻遇“滑鐵盧”。
不禁讓人感慨，風光無限的豐田，怎么突然就不行了呢？
01
其實豐田的衰落并非突然，在2025年的五月份佐藤社長就已經對其銷量發表了悲觀的預判：營業利潤降幅將會達到20.8%，凈利潤下跌34.9%。
誰能料到時隔三月，就被啪啪打臉了，社長還是過于樂觀了，豐田利潤竟然直接腰斬了！
那么，為何消費者眼里的“香餑餑”突然就不香了呢？
對此，豐田把鍋安在了關稅匯率上。
豐田財報上指出，美國政府出臺的關稅政策對其不利，造成了2025財年營業利潤縮水1.4萬億日元的后果。此外，日元匯率升值也帶來了7250億日元的利潤損失。
把這段內容直接翻譯過來就是：“不是我們太弱，而是美國政府不講武德?！?/strong>
要說豐田的銷量是被關稅政策拖垮的，對嗎？對！但也不全對！
關稅匯率確實是豐田元氣大傷的一個重要因素，但要把問題都歸咎于此，不僅外界難以信服，連豐田內部也頗有微詞。
畢竟不守規則是美國政府的慣有作風，過去的豐田可是不受影響一直戰績可嘉，現在要把利潤暴跌全歸咎于政策原因，那不是自欺欺人嘛！
況且近幾年，環保節能理念盛行，電車備受青睞，眾多新銳品牌也趁機崛起，甚至還有反超油車的趨勢，豐田怎么可能不受影響呢？
再看看面對電動車的沖擊，傳統燃油車企唯恐地位不保，偏偏豐田就是那么傲氣，一口咬定油車才有未來。
在日本汽車制造商協會年終新聞發布會上，豐田董事長豐田章男曾公開表達過對電車的不看好。
對于電車環保的說法，他更是嗤之以鼻，甚至辯解道：電車數量的增加會導致碳排放量的增加，電能環保是無稽之談。
豐田作為以燃油動力的老牌車企，不緊跟消費者需求，被強勁的對手分走大蛋糕也就不足為奇。
02
為何技術成熟的燃油車越來越不香？
為何消費者開始鐘愛電車了？
是如豐田章男所考慮的“減少環境污染”嗎？
并不全是。
除了環保，電車在價格方面也是優勢顯著的。
從短期來看，買電車比買油車當代就能省下不少錢。各種新能源汽車品牌競相加入“降價潮”，甚至有著“白菜價”趨勢。
比如特斯拉Model 3才發售一個月就從26.95萬元降到25.95萬元，原本近10萬塊錢的比亞迪元UP直接降到了7.48萬元。
電車的出現讓普通人買車變得輕而易舉。
從長遠賬來看，以電為動力也比油來得劃算。
比如，按“通勤黨”一年要跑1.5萬公里來算，在家充電是0.6元一度，一年的電費只需要9000元。
反觀燃油車跑一年的油費成本有多少呢？
以1.8-2.0排量的車加95號汽油來算，每升油大約8元，百公里綜合油耗大概在9升，折算到每公里就是0.72元，那么一年的油費就要10800元，這樣算來就比電車貴了1800元。
若是換做“油老虎”屬性的燃油車，一年油費更是價格不菲。
除此之外，電車耐造，不太需要保養，也無需更換機油、火花塞等貴價部件，也能省下一大筆隱性消費。
況且，電車的科技感與智能化，以及還有長效續航的優勢，這些對消費者來說都是很新奇有用的體驗。
電車在崛起，與此同時燃油車也在紅海中瘋狂廝殺，就連定位高端人群的豪車，價格也開始走親民路線了：
15萬的寶馬，16萬的奧迪，17萬的路虎，還有半價的奔馳……
如今的豪車市場集體大跳水，豪車已經“豪”不起來了。
比上不足比下有余的豐田夾在中間處境極為尷尬，市場份額被蠶食也是無可厚非。
03
前有追兵，后有勁敵，豐田該如何殺出重圍？
“降本增效”是個不錯的思路。
可豐田偏偏選擇了最簡單粗暴的方式來實現“降本增效”。
明面上，豐田在改良革新，背地里卻把消費者當猴耍。
零件成本太高了怎么辦？那就把耐磨耐造的高價零件，給換成劣質品。
零件品質降級到什么程度？部分車型的引擎蓋，直接從以前的鋁制品改成了塑料材質，主力車型漢蘭達，更是將防撞梁從原來的鋁合金材質更換成了鋼材。
算盤打得嘩嘩響，辛辛苦苦積攢下來的口碑也碎了一地。
消費者不禁發問：這也叫升級？這還是那個熟悉的豐田嗎？
而對于真正影響用戶體驗的問題，豐田卻選擇了無視。
燃油車內油味難聞怎么辦？想要解決這個問題，豈不是又要增加研發成本？
對此掌舵人豐田章男“機智”回應道：“消費者喜歡車內有燃油味。”
滿足不了用戶體驗，那就站在自己的立場“為消費者發聲”。這一招掩耳盜鈴，也是絕了！
別的品牌越卷越硬核，豐田卻在吃老本，也難怪消費者會給豐田貼上“過時”“老氣”的標簽了。
除了美譽度在崩塌，更要命的是向來以安全著稱的豐田，如今卻在大規模召回。
2025年8月，廣汽豐田向國家市場監督管理總局備案召回計劃，涉及的車輛高達140192輛。
而他們大量召回的主要原因竟然是——儀表程序存在缺陷、懸架彈簧存在隱患，直接引爆信任危機。
要知道以前的豐田可是有著“一車傳三代”的說法，現在別說傳三代了，會不會成為“奪命車”都要畫個問號，再忠實的粉絲購買前也得有所掂量。
三十年河東，三十年河西。
曾經風靡一時的車界巨頭就此跌落神壇，真是令人唏噓。
豐田如此慘狀，有內憂，也有外患。
它最終將在對手的圍剿中突擊反殺，而是在自我陶醉的道路上越走越偏，我們拭目以待。
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