高德做點評，宿敵的交鋒

人到中年最怕卷，外賣三國殺硝煙未散，阿里又在本地生活領域布下一子——「高德點評」。

高德推出了一個新榜單——「高德掃街榜」，分為美食、酒店、景區三類，它號稱是“全球第一個完全基于用戶真實行為產生的榜單”，不搞打分，而是聚焦導航到店的人數、復購率、專程前往、人群寬度，榜單維度納入“輪胎磨損榜”、“本地人愛去”“多次前往”“煙火小店”等。“美食目前是最核心的內容板塊”，高德地圖產品經理、高德掃街榜產品負責人李剛說李剛對外表示。

對標的是誰大家也都心知肚明，可以說阿里和美團沒有私怨，全是明晃晃的生意。

高德CEO郭寧強調，高德掃街榜的核心是通過用戶的“行為+信用”，用AI賦能確保真實性，并放言“高德掃街榜永不商業化”。業內有觀點指出，高德的商業模式十分接近于Google Maps。

做地圖的高德，扛起“到店”大旗，將槍口對準大眾點評，欲重新定義生活服務榜單，野心不小。

01高德沖鋒前線

神秘S級榜單項目，為什么花落高德？互聯網行業進入存量時代，高德本身就是一個巨大的線下流量池，承載了阿里「深入消費場景」的重任。

高德地圖工具屬性鮮明，在一眾C端互聯網應用中顯得并不惹眼，但按照QuestMobile的統計，高德的日活用戶（DAU）自2021年起就穩定過億，如今月活已超8億，躋身中國應用市場Top5，是百度地圖的2倍，僅次于微信、淘寶和支付寶，甚至高于抖音。從體量上來說它是足夠大的，為到店業務提供了穩定的入口和廣闊的市場空間。

其二，從“找路”到“找店”，從“去哪里”到“去那里做什么”的邏輯延伸也很通暢。高德導航功能是剛性需求，用戶的日均使用時長達28分鐘，幾乎不需要擔心用戶進不進來的問題。也是因為工具屬性，以前高德的用戶黏性很差，幾乎是“用完即走”。若能通過到店業務，串聯起導航生態和內容生態，完成導航—決策—交易，閉環足夠清晰。

可以想象以后掃街榜推出后的場景可能是，“你好小德，導航去善各莊地鐵站，順便幫我找一家附近適合談業務的咖啡廳，要環境優雅、導航好評多的。”然后高德就幫你一鍵解決了。

為什么偏偏是到店業務？外賣、即時零售等高頻低利的到家業務可以引流，但真正能攫取利潤的，還是餐飲、酒旅等低頻高利的到店業務。

外賣三巨頭雖然打得激烈，但很早之前美團就隱晦表示過“外賣其實不賺錢”。大家猜測美團真正賺錢業務，很可能來源于到店酒旅等業務。美團2022年第一季度到店酒旅收入為76億元，經營利潤率達45.6%，此后雖未再單獨披露數據，但在行業慘淡的情況下，2023年、2024年其核心本地商業業務經營利潤率仍保持在20%左右，足見到店業務在商業版圖中占據重要地位。

而擁有海量UGC內容庫和強大的用戶心智支持的大眾點評，恰好構筑起了到店業務中商家與消費者的信任橋梁。而阿里想要打敗大眾點評，完成“即時化、全鏈路”的布局，復刻并不一定會更好，推翻已有體系，完全重做一個高德點評或許還能搏一搏。

另有樂觀數據顯示，2025年國內到店業務規模將突破10萬億元，年復合增長率保持15%以上，是為數不多的優質標的。

02重新定義榜單

從業務角度來看，回顧高德過去幾年的動作，本地生活一直是重中之重。

早在2020年，高德就曾發布“高德指南”，染指酒旅、餐飲團購業務；2021年，阿里戰略調整，高德、本地生活和飛豬共同組成生活服務板塊；2023年，高德與口碑正式合并，阿里本地生活到店業務統一整合在高德地圖的入口中。正如高德前CEO俞永福所言，高德“用一張地圖承載衣食住行”，專注出門之后的場景。

如今，高德地圖早已變成了一個基于位置的超級APP，涵蓋導航、打車、餐飲、酒旅、景區、商超，充值、送藥、租房等線上線下服務，甚至，你還能在高德上跟陌生人聊路況，分享泡面、濕紙巾，可以說當下最火的除了短視頻，高德都能涉獵一點。

美團（大眾點評）穩居本地生活行業第一的位置，風口浪尖上獨舞難免有漏洞，點評榜單就是一個有縫的“蛋”。近日舌尖上的中國美食顧問陳立退出餐飲榜單評審，他表示餐飲業已經陷入為榜單經營的怪圈，“讓美食回歸煙火氣，相比于專家打分，更相信街坊鄰居的集體選擇”，這與「高德掃街榜」的初衷不謀而合。

相比大眾點評單一的美食必吃榜和黑珍珠榜，高德掃街榜相對更豐富，在大類分為“狀元榜“和”掃街榜”的基礎上，“掃街榜”又細分為專程前往、回頭客、本地人、老字號等，滿足不同人群的特定場景需求。

高德多次強調真實，掃街榜敢完全拋棄商業化，也因為這個榜單是的數據驅動的產品。用戶使用高德時，導航、搜索、到達的行為數據是真實的；用戶的反饋數據，包括評論本身的專業度、時間、質量等也都有據可循。為輔助兩個算法因子，高德引入了芝麻信用體系，“用戶導航到店后的評價、芝麻信用高的人評價權重都會更高。”，同時借助通義大模型的AI算法，使得榜單更好地理解數據。比如AI風控會自動識別虛假評價和異常流量，避免商家刷榜；AI推薦還會根據用戶出行習慣，把榜單和好店精準推薦到首頁和導航語音里。

此外，高德還在發布會上推出“煙火好店支持計劃”，超10億的補貼若是從支付寶兌換與支付，或將打通從高德引流到支付寶成交的鏈路，形成消費閉環。

美團的反擊來得也很快，當天宣布大眾點評正式“重啟”品質外賣服務，將通過 B 端自研大模型，結合海量真實評價數據分析用戶需求，進一步剔除非真實點評數據。同時，美團內部還在8月上線了一個新孵化的美食社區APP——鴨覓，該產品被稱為“美食版小紅書”和“極簡版小眾點評”。

03冒險的游戲

9月11日中午，高德官方公布數據，高德掃街榜首日活躍用戶數突破4000萬，在用戶數上超越了大眾點評的峰值日活躍用戶數3260.57萬，暫時成為國內用戶規模最大的美食榜單。

高德起步很猛，流量依舊是高德的殺手锏，但平臺光有流量不行，還得有持續消費的用戶和源源不斷的優質商家入駐。流量之外如何運營，高德恐怕要學的還有很多。

首先，扭轉用戶心智非一日之功，用戶習慣需長期培養。吃前打開大眾點評對多數消費者已經相當順手，大眾點評在第三方消費點評網站的地位獨樹一幟難以撼動。對于高德，用戶固有認知還是導航工具，互動少、留存度低。況且，在“導航”這個場景下，若是插入頻繁的交互功能，輕則吃罰單、重則出事故，把握好“度”很重要。

其二，大眾點評積累了大量的UGC內容，不論商業化還是非商業化，內容沉淀都要用戶身體力行，需要漫長的時間。且內容并非都是數據驅動的，那些有溫度的細節描述，尤其是用戶自發生產的內容，才是最有參考價值的維度，這一點高德還欠缺一份土壤。

再者，高德引入的數據維度，多以用戶個人使用數據為主，想從導航延伸至到店，在種草和核銷端還需要完善服務承接。否則建立在個人使用數據上的評價系統仍然存在bug，用戶反饋和使用場景都不夠完整。

高德自認為其在點評領域的競爭力是有基于真實導航行為的動態熱力數據支撐，“可以通過真實的出行數據，一定程度上避免刷單行為”。雖說行車導航的軌跡，沒法輕易「運營」，但這樣的量化數據是否權威同樣引人質疑。我吃飯可能導航的是附近停車場，甚至可能是頻繁步行去吃蒼蠅小館，這怎么算？

此外，這樣的評價體系，對于食堂性質的中小商家或許有利，高客單價的精品商家就未必了。

更重要的是，做一個成熟榜單，對抗網絡水軍也不是小工程，人力和財力成本高昂。大眾點評發布的《2024評價透明度報告》顯示，判斷一個真實評價，甚至要過AI+人工四道防線。僅2024年，大眾點評通過逐一審核，處置違規評價超2000萬條；組建“商戶治理團隊”，處罰超6萬家違規商戶。

高德維護地圖基本盤的花費本就高昂，據阿里2025財年Q3財報，連年虧損的高德才剛剛實現盈利。高德承諾了不進行榜單商業化，未來如何變現，To B還是To C也需要深度思考。可以稍松口氣的是，高德榜單不需要做行業第一，像打車一樣，做到第二就算成功了。

高德最大的競爭對手是美團，抖音、小紅書也不容小覷。大廠們在紅海市場互挖領地，產品越來越臃腫了、定位越來越模糊了、盈利途徑越來越多樣化了，消費者的錢包也該鼓起來了。