上海
在我國西部地區，民航競爭格局呈現：
一家獨大
三強相爭
一家獨大指的是成都，無論從城市來看，還是單個機場來看，成都都是西部航空第一城。
那么，重慶、昆明、西安爭的就是西部二哥。
過去是昆明長水長期領先。
近幾年是重慶江北機場領先。
但昆明長水、西安咸陽機場不甘落后。
尤其是重慶江北機場與昆明長水機場之間的爭奪非常激烈。
進入暑運，昆明利用旅游方面的優勢，強勢反超重慶，而且領先優勢明顯。
只用了兩個月的時間，昆明長水機場就實現了強勢反超。
一、上半年：膠著對壘，重慶微幅領先
2025年上半年，重慶江北機場與昆明長水機場的競爭呈現“交替領先”態勢。
從單月來看，重慶江北機場在1月、3月、5月實現單月領先。
昆明長水機場則在4月、6月縮小差距。
最終上半年，重慶江北機場旅客吞吐量2483.98萬人次，昆明長水機場為2430.81萬人次，兩者差距53萬人次。
重慶江北機場成功守住西部老二地位，但昆明長水已看到反超的希望。
二、暑運爆發，昆明長水強勢反超
暑期，是云南的旅游旺季，則是重慶火爐時刻。
兩者在暑運期間，發生了逆轉。
7月份：
昆明長水機場472.1萬人次，同比增長9.25%。
重慶江北機場444.2萬人次，同比增長1.19%。
昆明超了28萬人次。
8月份：
昆明長水機場491.9萬人次，同比增長5.65%。
重慶江北機場455.7萬人次，同比增長1.72%。
昆明再度超了36萬人次。
暑運兩個月，整整超了64萬人次。
因此，1-8月份：
昆明長水機場3395萬人次
重慶江北機場3384萬人次
昆明竟然反超了11萬人次。
三、決戰未來四個月
那么，2025年，是重慶江北機場繼續領先，穩固西部二哥的地位，還是昆明長水機場實現反超，上演王者歸來，重占西部第二的寶座，未來4個月競爭非常關鍵。
相比而言，重慶經濟實力更強，在淡季更有實力。
而昆明則展示春城的魅力攻勢，盡量吸引更多的游客。
對于4、5千萬級的機場而言，11萬人次的差距非常小。
所以，未來的爭奪異常激烈。
誰能成為西部二哥，我們拭目以待！
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