最航運 | 清單曝光！墨西哥擬對華加征最高50%關稅（1371項）

1/ 我是最航運丹尼斯，續 更多細節曝光！ 墨西哥計劃對來自未與其簽署自由貿易協定國家的進口商品征收新的高額關稅，此舉主要被視為針對中國。 關稅陰霾、貿易對抗與運力過剩將在2026年進一步惡化。

2/ 墨西哥總統克勞迪婭·謝因鮑姆（Claudia Sheinbaum）本周向國會下院（眾議院）提交了一項法案，擬對這些國家的商品征收最高達50%的關稅，修改《一般進出口稅法》。 執政黨國家復興運動黨（Morena）及其盟友在國會兩院占據多數，因此該提案幾乎確定會獲批。 這項由墨西哥謝因鮑姆政府推動的提案，實質是以50%懲罰性關稅限制中國等國商品進口，其動因既包括減少貿易逆差、保護本土產業和就業，也有意在回應美國及特朗普政府的政治施壓，同時為明年USMCA 《美墨加貿易協定》 審查做準備。

3/ 這些新關稅預計將于2025年12月31日前開始實施，初步有效期至2026年12月31日，可能根據情況延長。根據總統克勞迪婭·謝因鮑姆（Claudia Sheinbaum）提出的改革提案，擬對1,371個稅則號（約占墨西哥所有稅則號的16.8%）的商品加征關稅，具體分類和稅率如下：

• 汽車及零部件：關稅將提高至50%。主要針對中國制造的輕型車輛和汽車零部件。墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德表示：“他們已經有關稅了，目前中國汽車關稅為20%。我們將把它提高到允許的最高水平。”他補充說：“沒有一定程度的保護，幾乎無法競爭。”

• 鋼鐵產品：如鋼筋、鋼管和鋼卷，擬加征35%的關稅。

• 紡織品和成衣：關稅在10%至50%之間。

• 鞋類：關稅為50%。

• 家具：關稅為35%。

• 紙和玻璃制品：關稅為30%。

• 塑料制品：關稅為25%。

• 電子產品：關稅為20%。

• 玩具：關稅為35%。

• 摩托車：關稅為35%。

• 水泵和風扇：關稅為25%。

• 個人護理用品（如洗發水）：關稅為20%。

• 浴室配件（如水槽和馬桶配件）：關稅為30%。

• 紙箱：關稅為25%。

這些措施預計將影響約8.6%的墨西哥進口商品，保護約32.5萬個工業和制造業崗位。

4/ 適用范圍：新關稅僅適用于未與墨西哥簽訂自由貿易協定的國家，包括中國、韓國、印度、印度尼西亞、俄羅斯、泰國和土耳其等。預期收入：副財政部長卡洛斯·萊爾馬（Carlos Lerma）表示，這些新關稅預計每年將為政府帶來約700億比索（約合37.6億美元）的額外收入。

5/ Banco BASE分析師加布里埃拉·西勒表示，短期內關稅可能會提升中國汽車的需求。她在社交媒體上稱：“對沒有貿易協定的國家征收關稅有兩個目的：一是增加收入，二是向特朗普示好。” 美洲市場情報公司董事總經理約翰·普萊斯表示，墨西哥出口大量汽車到美國，此舉是在回應美國壓力的同時保護本國經濟。他說：“墨西哥人試圖安撫美國，但同時保護過去30年運作良好的工業政策。” 美國與墨西哥（以及加拿大）簽有自由貿易協定，彼此是對方的重要貿易伙伴。該協定在很大程度上讓墨西哥免受特朗普政府加征關稅的沖擊，并計劃在明年進行審查。

6/ 續 ；；；歐線進一步價格戰。。

7/ 美國長灘港罕見事故67個（更新為75個）集裝箱落水后續昨晚已更新，G碼頭作業恢復時間仍未知，關注最航運第一時間更新，僅供參考。以官方或進一步發展事實為準。

第二天長灘港官方更新：長灘港倒落集裝箱開始清理
2025年9月10日統一指揮部繼續應對事件，重點關注安全

在周二早晨，一起事故導致貨船密西西比號上約75個集裝箱落入水中后，打撈行動已開始，以開辟通道，確保船舶安全往返G碼頭。

由聯邦、州和地方機構以及涉事船舶代表組成的統一指揮部，于周三再次在長灘港聯合指揮控制中心集結，指導應急操作。

周三，救援人員從水池底部打撈起兩只沉沒的貨柜。此外，救援人員還控制了停靠在集裝箱船旁的岸邊排放控制駁船燃料泄漏源，該油箱約含2,000加侖可再生柴油。

除密西西比號周圍500碼的安全區外，港口貨物作業基本未受影響。事故發生時，密西西比號載有2,412個集裝箱，周二上午8:48集裝箱開始落入水中。海岸警衛隊、雅各布森港口引航員和長灘港正在合作，根據安全區安排航行。

長灘市市長雷克斯·理查森向公眾保證，官員們充分認識到長灘港作為美國第二繁忙港口，貨物流中斷的嚴重性。

據報告，該事件僅造成一例輕微傷。

美國海岸警衛隊洛杉磯-長灘分區指揮官斯泰西·克雷西表示：“這是一個仍在發展中的情況，存在許多未知因素。然而，我們已有應急計劃，并正努力盡快且安全地恢復港口全部活動。我非常重視與各合作伙伴的緊密配合，以及統一指揮部所有成員為將影響降至最低所做的工作。”

長灘港共有22個貨運碼頭，其中6個處理集裝箱業務。

長灘港CEO馬里奧·科德羅表示：“雖然此次事故僅發生在港口的一個泊位，但在清理集裝箱并盡快安全恢復G碼頭全部運作的過程中，我們將繼續保持謹慎。感謝所有相關方的迅速響應——首先是直接在碼頭操作船舶的工作人員和公司，然后是所有響應機構，確保生命、安全和商業受到保護。”

此次事故原因的調查由美國海岸警衛隊和國家運輸安全委員會領導。統一指揮部繼續進行聲吶調查，以定位港口內約25至30個沉沒集裝箱。打撈出的集裝箱已被移至圍欄區域。

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