不僅是四缸500，國產(chǎn)NX500很有可能亮相摩博會(huì)本田展臺(tái)！

本次摩博會(huì)最大的兩個(gè)展臺(tái)：本田和宗申系的展臺(tái)，本田如此規(guī)模布展，自然有更多神秘新車型亮相，大家都在熱議的國產(chǎn)本田CB500SF將亮相，但另一個(gè)國產(chǎn)車型NX500很有可能也會(huì)出現(xiàn)在展臺(tái)。

雖然本田是全球最大規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，2024年，本田全球銷量1960萬輛，比中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量總和還要多。今年上半年，本田全球銷量已達(dá) 990 萬輛，同比增長3.0%。但本田在中國還很有危機(jī)感。先看一下這組數(shù)據(jù)：

雖然說這組數(shù)據(jù)可能來自終端上牌的數(shù)據(jù)，但排名第七的本田，從另一個(gè)側(cè)面說明，它在中國起碼還存在三個(gè)方面的壓力：

一是價(jià)格壓力，雖然今年本田對(duì)自己旗下的中排車型進(jìn)行了大幅度的價(jià)格調(diào)整，但相比于國產(chǎn)車而言，本田還是價(jià)格較高，而相對(duì)于全球其他國家而言，同類型的本田車型價(jià)格已經(jīng)很低了，這個(gè)矛盾或許只有通過本田全球制造本土化的方案來解決。

二是排量壓力，國內(nèi)摩托車友玩車時(shí)，同排量車型比價(jià)格，同價(jià)格車型比排量，如果從這個(gè)方面看，就會(huì)顯得本田車型的價(jià)格還是偏高，但本田認(rèn)為，自己的品牌影響力和技術(shù)的加持，應(yīng)該要有這個(gè)差價(jià)呀。可當(dāng)今的國內(nèi)玩車群體，特別是年輕群體，玩車就圖個(gè)新鮮，新鮮勁一過，車馬上就開始賣了。本田那種經(jīng)久耐用的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)不出來。加上年輕群體本就購車預(yù)算有限，買車又喜歡看配置和智能化，這就導(dǎo)致本田在年輕群體之間的品牌溢價(jià)能力弱化。

三是中國中大排量車型生產(chǎn)企業(yè)成長迅速，如時(shí)間最短的張雪機(jī)車，半年多點(diǎn)就能突破上萬臺(tái)銷量，錢江、春風(fēng)、無極、賽科龍等品牌，更是開啟了大排量車型的出口，而且增長迅速，一旦國內(nèi)的中大排量車型出口形成規(guī)模，其價(jià)格將會(huì)像通路車那樣，秋風(fēng)掃落葉般的搶占市場(chǎng)，這甚至?xí)o本田全球戰(zhàn)略構(gòu)成壓力。

所以本田必須盡快將更多的產(chǎn)品中國本土化生產(chǎn)，控制成本，并盡一切努力使產(chǎn)品年輕化、智能化。先穩(wěn)住中國的市場(chǎng)地位，讓中國的中大排量生產(chǎn)企業(yè)生存更艱難。這就是此次CB500SF、NX500將亮相的時(shí)背景。

同時(shí)，本田也開始在中國實(shí)施中國式的電動(dòng)化戰(zhàn)略，上次亮相北京摩展的電動(dòng)概念車，就是本田中國團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)開發(fā)的，這次摩博會(huì)肯定也會(huì)亮相。本田中國合資企業(yè)也在緊密布局電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)，明年新大洲本田的電動(dòng)摩托車或?qū)⑴客斗攀袌?chǎng)。

在日本四大家族中，本田適應(yīng)和引領(lǐng)市場(chǎng)的能力是其他三家都不能比的。雅馬哈具有高精度和年輕化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，搶占全球第二把交椅，鈴木則是以穩(wěn)定的質(zhì)量，超高的性價(jià)比搶占人口大國的市場(chǎng)空間。川崎也是在中大排量占有一定的優(yōu)勢(shì)，但唯有本田，這些方面都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭力，而且適應(yīng)市場(chǎng)的能力更強(qiáng)，這或許就是本田成為全球霸主的原因之一吧！