鈦7上市，方程豹月銷量要保2萬沖3萬

方程豹大五座方盒子SUV，僅售17.98萬起！

9月9日，比亞迪方程豹第四款車——鈦7上市，共推出4個配置版本，售價17.98萬-21.98萬：其中，135KM兩驅(qū)Pro版17.98萬，200KM兩驅(qū)Max版18.98萬，190KM四驅(qū)Max版20.68萬，190KM四驅(qū)Ultra版21.98萬。

這個價格一公布，讓之前略感沉悶的發(fā)布會，瞬間掀起高潮。

不過，不要以為鈦7只有勁爆價，它還有坦克般硬派越野的外形，還有理想汽車那樣的內(nèi)飾和空間追求，還有華為小鵬主打的高階輔助駕駛，甚至還有像小米汽車那樣的多彩顏色、生態(tài)產(chǎn)品——比如PAD、電動滑板車、寵物安全座椅……

方程豹自創(chuàng)立以來，先用豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8站上月銷一萬的臺階；今年4月推出的鈦系列首車鈦3，讓方程豹銷量再上一臺階。

鈦7開賣之后，方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波期望，方程豹銷量能夠站穩(wěn)月銷2萬輛，沖擊3萬輛。

01

“外硬內(nèi)舒”

不要被鈦7的外形騙了，這款車其實是非常適合城市的多功能SUV。

它當(dāng)然還是方殼子造型——雖然沒有大梁，不能稱為硬派越野，但這個架勢就足夠吸引很多向往越野的人們。

它還是一個“大”方盒子：近5米車長，近2米車寬，軸距2.92米，體量足夠大。

不過，它還是在型面銜接處、車身各個角，隱藏起了棱角，用了一些圓潤的造型，塑造了更為親和的形象。

雖然外表硬派，但是內(nèi)心可以多彩。方程豹鈦7提供了非常多車色選擇，共有7款外觀顏色、3款內(nèi)飾顏色，同步在官方商城上架了6款潮改方案。

“外硬”的基礎(chǔ)上，內(nèi)部確實別有洞天，家庭大空間座艙的氛圍非常濃厚。

首先是空間足夠大。

鈦7有同級領(lǐng)先的70.9%超高得房率、還有超過3.3m的乘員艙有效車長，身高1米9的駕乘者坐在車內(nèi)都能挺直腰背、成年人半站立也可輕松取物、小朋友在車內(nèi)同樣行動自由。

置物空間也很寬裕。鈦7的后艙容積達(dá)到了近千升，將二排座椅放倒后，能形成一個1880L的大床房，或者裝下18個20寸行李箱加上5個22寸行李箱。

其次是舒適性配置拉滿。

鈦7標(biāo)配全車真皮舒芙蕾座椅，全車座椅通風(fēng)加熱；搭載比亞迪的自研迪聲音樂座艙，至高20個揚聲器；更合作全球知名香氛品牌奇華頓，推出了三款大師香氛；智能冷暖冰箱支持-6℃到50℃的溫度調(diào)節(jié)；全車實現(xiàn)包括儀表盤、抬頭顯示、中控屏、后排娛樂屏等在內(nèi)的7個屏幕自在暢聯(lián)。

更讓人意外的是，鈦7在智能生態(tài)上大做文章，推出了很多看起來小米才會做的東西。

首先是鈦7首發(fā)了BYD PAD。這是比亞迪自研產(chǎn)品，也是行業(yè)首款專為“車載使用”而設(shè)計、支持車家兩用的智能平板，支持45項車控功能；前排座椅背后的BYD Pad轉(zhuǎn)軸支架，也兼容市場上的各大主流平板，可在車內(nèi)實現(xiàn)固定和充電。

其次，鈦7還全球首發(fā)搭載比亞迪自研電動滑板，延伸了比亞迪出行工具的版圖。

此外，鈦7還可以提供游戲手柄，能通過靈鳶——比亞迪智能車載無人機(jī)系統(tǒng)、車頂攝像頭、以及影石Insta360 X5相機(jī)等三機(jī)全視角為用戶記錄下每一次美好出行。

更顯得有愛的是，鈦7攜手好孩子全球首發(fā)智能互聯(lián)寵物安全座，不僅能在車機(jī)上實時查看愛寵狀態(tài)，還能一鍵拍攝愛寵vlog和發(fā)朋友圈。另外，也和好孩子合作，將智能兒童安全座椅車機(jī)互聯(lián)，讓父母們實現(xiàn)輕松帶娃。

硬件方面，鈦7也支持互聯(lián)倍輕松智能眼罩和頸部按摩儀。

軟件和網(wǎng)絡(luò)生態(tài)方面，鈦7跟支付寶合作，把“語音點單+車載支付”搬進(jìn)座艙；更首發(fā)首搭螞蟻森林·車機(jī)版，用戶可以通過出行產(chǎn)生的能量共同種植“方程豹專屬公益林”。

智能化方面，比亞迪天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)，最高是帶激光雷達(dá)的天神之眼B、還有電吸尾門、26寸抬頭顯示（W-HUD）等越級配置。

方程豹鈦7博采眾家之長，但是堅持了自身城市多功能SUV的定位，也沒有做六座、七座，也沒有提供硬派越野的能力。

熊甜波說，“每一款產(chǎn)品都有不同的人群，不可能說一個車通吃，我們只需要喜歡的人喜歡，因為我們是專門為特殊的人群打造的，比如說鈦7是為新潮的酷爸新潮的辣媽來打造的。”

02

還是DM

在鈦7上市之際，新能源汽車技術(shù)應(yīng)用，出現(xiàn)了一些新的趨勢。

前幾年增速極快的增程式，增速大幅放緩，新進(jìn)入者，都以更大電池、更長純電續(xù)航為賣點，極度偏向純電車型體驗。

純電車型增速很快，不僅短途代步、城市出行，連長途出行、越野場景，純電都有了很大接受度——消費者已經(jīng)沒有那么大的補(bǔ)能焦慮。

比亞迪方程豹這次推出鈦7，依舊采用了DM技術(shù)，但是以DM-P為基礎(chǔ)，升級到了新一代，并沒有采用豹系列的DM-O。

方程豹研究院院長李躍對此表示，豹系列采用DM-O，鈦系列采用DM-P，是兩套完全不一樣的架構(gòu)，它們出發(fā)點就不太一樣。

“DM-O平臺是為非常嚴(yán)苛的工況去設(shè)計的，要求極端工況下的動力性、輪端扭矩、通過性、可靠性，跟普通的城市SUV有非常大的一個差距，所以采用了帶大梁結(jié)構(gòu)；DM-P主要是用于城市日常使用，當(dāng)然也有非常好的通過性、路面的適應(yīng)性，在一般的翻越工況能夠完全滿足，但同時我們要考慮到它的油耗跟經(jīng)濟(jì)性。”

在平衡性能和經(jīng)濟(jì)型上，鈦7采用了全球首創(chuàng)的全速域輪端解耦技術(shù)，全速域范圍內(nèi)無感切換兩驅(qū)和四驅(qū)；可按照用戶的使用需求和場景提供相應(yīng)的動力。

而官方給出的成績是，最快零百加速4.5秒，NEDC饋電油耗4.9L，純電續(xù)航最大200km，綜合續(xù)航超過1300公里。

雖然沒有大梁，鈦7還具備一定的越野能力，而且有很好的駕駛質(zhì)感追求。

鈦7搭載前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架，在高速過彎、突發(fā)情況緊急變道，還是走坑洼路、壓深井蓋，它都能給車身很強(qiáng)的支撐，同時保持駕乘的舒適性。

鈦7甚至提出了“高級的出行”概念。核心功能點是防暈車。鈦7搭載比亞迪的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，優(yōu)化了操控性和乘坐的舒適性，減少暈車。

針對不同的復(fù)雜路況，鈦7也匹配了12種地形模式，憑借“全地形、全場景”的適配能力。

對于消費者的純電需求，熊甜波也表示，純電需求增長是一個必然的趨勢，“但是方盒子坦白說是有劣勢的，因為它能耗也高，所以還要解決造型所帶來的一些問題。”

李躍表示，他們正在優(yōu)化方盒子造型車型的風(fēng)阻，下一步基本上可以做到跟現(xiàn)有的SUV差不多。

03

沖擊月銷3萬輛

“消費者基本都‘沖’了四驅(qū)頂配。”在發(fā)布會后，熊甜波帶來了門店消費者上市后的款型選擇。

除了價格優(yōu)惠，還因為方程豹此次提前生產(chǎn)了四驅(qū)頂配車型，上市即開始交付。

另外三個款型，熊甜波表示，在9月下旬都會陸續(xù)的開啟交付。但是兩款高階色車型，預(yù)計在10月的中下旬才能開啟交付。

方程豹自成立以來，銷量很不錯。用時18個月達(dá)到10萬輛交付，用時21個月交付突破15萬輛，平均售價達(dá)到20.6萬元。

剛剛過去的8月，方程豹銷售16265輛，環(huán)比增長14.7%，同比增長233.6%。如果將其作為新勢力來計算，可以穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入前十。

鈦7上市之后，熊甜波表示，期望總銷量站穩(wěn)2萬臺，沖擊3萬臺。“我們希望通過5837這幾款車的組合，有個性的產(chǎn)品，有不同的動力類型，讓方程豹成為一個真正的有地位的主流品牌，把這種個性真正變成主流。”

目前為止，5837（豹5、豹8、鈦3、鈦7）都是方盒子，熊甜波表示，方盒子還算是一個偏個性偏小眾的產(chǎn)品，但是增速非常快。原因是，電驅(qū)動解決了傳統(tǒng)方盒子的高油耗、舒適度不夠的問題，同時更加潮酷一些，還有空間優(yōu)勢非常明顯，適合家庭外出自駕游。

方程豹堅定看好方盒子市場，后續(xù)還會為其他細(xì)分性人群打造的新的產(chǎn)品。

不過，熊甜波也強(qiáng)調(diào)，“我們硬派SUV出道，但是我們始于越野，但不止越野，明年大家會看到方程豹另外一條產(chǎn)品線——轎車系列，依然會有非常驚艷的設(shè)計，依然會有非常好的性能體驗，依然會有很好的樂趣性。”