華山論劍｜姜海榮任深藍(lán)總裁，ICT經(jīng)驗?zāi)芊褓x能汽車行業(yè)？

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

9月8日，對深藍(lán)汽車而言可謂“四喜臨門”——

一喜是，當(dāng)天深藍(lán)汽車舉辦2025秋季新品全球發(fā)布會，將發(fā)布包括深藍(lán)L06首發(fā)、深藍(lán)全新S07預(yù)售和深藍(lán)S09長續(xù)航版等新車；

二喜是，當(dāng)天剛好是德國慕尼黑車展開幕，中國長安總裁趙非將在慕尼黑車展上宣布深藍(lán)S05在歐洲上市；

三喜是，曾任榮耀中國區(qū)CMO的姜海榮正式入職深藍(lán)汽車，任總裁一職；

四喜是，鄧承浩可以專注于今年2月就升任的深藍(lán)汽車董事長一職，帶領(lǐng)深藍(lán)“奔跑”向未來。

“奔跑”，也是深藍(lán)2025秋季新品全球發(fā)布會的主題。在鄧承浩看來，當(dāng)下深藍(lán)汽車要“向新奔跑”，以新央企使命為旗，把新央企擔(dān)當(dāng)化作加速奔跑的力量；也要“向上奔跑”，以產(chǎn)品與技術(shù)的向上躍遷為核，與用戶雙向奔赴；同時還要“向前奔跑”，提速全球化戰(zhàn)略，把中國速度跑成世界共識。

在他看來，姜海榮的加入，將使深藍(lán)汽車的國內(nèi)外業(yè)務(wù)進(jìn)一步提速。“姜總過去20年一直在華為和榮耀工作，前10年做產(chǎn)品，后10年做營銷，在中國市場和海外市場都打拼過，這個經(jīng)歷對于正在全面發(fā)力海外市場的深藍(lán)來說非常寶貴，跟我本人也形成了很好的互補(bǔ)，就像拼圖一樣，可以完美拼接在一起。”

姜海榮也表示，從榮耀出來后，之所以選擇深藍(lán)，一方面是希望踏足未來的領(lǐng)域，另一方面也是跟鄧承浩一拍即合，被鄧總的人格魅力和深藍(lán)汽車的發(fā)展前景所吸引。“深藍(lán)汽車有非常硬核的技術(shù)和產(chǎn)品，我也希望能把自己在智能手機(jī)行業(yè)的經(jīng)驗融入其中，與團(tuán)隊一起實現(xiàn)屬于中國的世界級智能電動品牌的夢想。”

據(jù)悉，雙方一個月前通電話基本敲定此事，兩周前姜海榮見了中國長安兼長安汽車董事長朱華榮，僅用兩周時間就把流程走完。而入職第一天就組織媒體溝通會，放眼整個汽車行業(yè)也可謂“前無古人”，這也表明了深藍(lán)團(tuán)隊的決心和效率。

姜海榮說，他昨天入職，今天一早就參加經(jīng)營層交流和管理團(tuán)隊見面會，下午見完媒體后還要見股東代表和董事，晚上參加深藍(lán)秋季新品發(fā)布會；明天鄧承浩要帶他認(rèn)識深藍(lán)汽車的經(jīng)銷商，后天見供應(yīng)商，總之，用最短的時間熟悉深藍(lán)汽車的組織架構(gòu)、人員和上下游體系，融入其中并發(fā)揮作用。

短短一個半時間時間，可以看出鄧承浩是真心為姜海榮的到來感到高興，而“初來乍到”的姜海榮，也有信心和決心與鄧承浩一起，將深藍(lán)汽車帶到新的高度。

姜海榮表示，智能手機(jī)也好，智能汽車也罷，都是直面消費(fèi)者的終端產(chǎn)品，同時，也都是供大于求的紅海市場，在這樣的市場中，重要的不是自己覺得自己的產(chǎn)品好，而是要讓消費(fèi)者覺得好。這里面包含兩個層面的問題：一是產(chǎn)品滿足用戶的需求；二是營銷要把產(chǎn)品的優(yōu)勢傳播出去。

過去，深藍(lán)汽車技術(shù)很好，產(chǎn)品也不錯，但沒有很好地傳遞給消費(fèi)者，或者，產(chǎn)品傳播和品牌傳播沒有很好地協(xié)同，這也是姜海榮來了之后，將著力改善的方向。

事實上，在近幾年的時間里，隨著智能新能源汽車的蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)也越來越像ICT行業(yè)，一方面產(chǎn)品更新迭代速度不斷加快，另一方面，整個行業(yè)的“輿論戰(zhàn)”打得不可開交，流量成為各個車企的重要指標(biāo)，朱華榮董事長甚至提出了“流量力”是企業(yè)的核心競爭力之一。

在這樣的大背景下，華為給汽車行業(yè)輸送了一大批人才，除了研發(fā)外，也不乏市場、營銷和銷售等領(lǐng)域人才。其中，有成功的案例，也有一些人出現(xiàn)“水土不服”的情況，究其原因，就是不同企業(yè)文化的融合。

而在所有華為系轉(zhuǎn)戰(zhàn)車企的高管中，姜海榮的職務(wù)最高。

在這點(diǎn)上，鄧承浩對姜海榮非常有信心。他說，深藍(lán)汽車和華為一樣，都是提倡奮斗者文化，雙方有著共同的價值觀和目標(biāo)追求。而且，隨著中國長安升級為一級央企后，深藍(lán)有望補(bǔ)齊供應(yīng)鏈的優(yōu)勢和降成本的優(yōu)勢，迎來了最好的發(fā)展機(jī)遇。

“就像（朱華榮）董事長所說，長安從來沒打過這么富裕的仗，這就是‘新長安、新深藍(lán)’的含義。”鄧承浩如是說。他說，接下來深藍(lán)將圍繞S07和S05，打造“大單品”，同時補(bǔ)齊深藍(lán)S09長續(xù)航版本，為今年全年實現(xiàn)36萬輛的目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

當(dāng)天晚上，鄧承浩宣布，全新深藍(lán)S07開啟預(yù)售，預(yù)售價15.69-17.39萬元，同時還給出非常有誘惑力的購車權(quán)益。和老款相比，全新深藍(lán)S07主要有四大煥新：內(nèi)飾煥新、智能煥新、動力煥新和底盤架構(gòu)煥新，做到“為引領(lǐng)，再進(jìn)化”。

同時，深藍(lán)S09超長續(xù)航超充版也正式上市，新車推出三個版本，售價23.99萬-30.99萬元。新車搭載寧德時代驍遙增混電池，支持5C超充技術(shù)。智能化配置方面，全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4和全維防碰撞CAS 4.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)導(dǎo)航直通目的地車位功能。

坦白說，作為今年“9系大戰(zhàn)”最早“鳴槍起跑”的車型，深藍(lán)S09的銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。其背后，可能是產(chǎn)品配置與用戶需求有些錯位。對于深藍(lán)S09的用戶而言，可以多花點(diǎn)錢，但該有的配置必須有，這也是深藍(lán)此次推出S09超長續(xù)航超充版的原因所在，通過54度電寧德時代逍遙電池和5C超充，徹底解決解決增程用戶的里程和充電焦慮。

另外，還首發(fā)亮相深藍(lán)L06，該車定位“長續(xù)航磁流變激光智能轎跑”，首搭京西第四代磁流變懸架，與法拉利296 GTB同款技術(shù)。此外，新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，配備雙核高算力智駕芯片，將于四季度上市。

值得注意的是，當(dāng)晚還同步直播了正在慕尼黑車展上上市的深藍(lán)S05，這也是深藍(lán)全球化的重要一步，據(jù)悉，深藍(lán)S05將在全球超過150個國家銷售，成為深藍(lán)“糧倉型”的產(chǎn)品。

為什么一下子要發(fā)這么多產(chǎn)品？

“2023年，我們啟動了一系列的產(chǎn)品策劃和開發(fā)，到今天‘十月臨盆’了，我們就一個‘產(chǎn)房’都‘生’，‘生’的‘娃娃’太多了，我們就起個主題叫‘奔跑’，就是這樣來的。”鄧承浩如是說。

當(dāng)天，深藍(lán)汽車還牽手唐國強(qiáng)老師，拍攝了一個“奔跑吧，中國車！”的短片，致敬所有正在努力奔跑的中國品牌。這個片子感動了很多人，也得到了很多品牌的回應(yīng)。包括小米汽車等品牌紛紛發(fā)布了“奔跑吧，中國車！以小米汽車之名，助力中國汽車崛起。讓世界看到我們的力量。”等微博，成為中國品牌團(tuán)結(jié)向上的最好寫照。

競爭，不可避免；但競爭之外，更應(yīng)該團(tuán)結(jié)向上。這是“新長安、新央企”應(yīng)有的格局，也是包括深藍(lán)在內(nèi)的中國新能源能夠真正邁向全球的關(guān)鍵。