華山論劍｜姜海榮任深藍總裁，ICT經驗能否賦能汽車行業？

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

9月8日，對深藍汽車而言可謂“四喜臨門”——

一喜是，當天深藍汽車舉辦2025秋季新品全球發布會，將發布包括深藍L06首發、深藍全新S07預售和深藍S09長續航版等新車；

二喜是，當天剛好是德國慕尼黑車展開幕，中國長安總裁趙非將在慕尼黑車展上宣布深藍S05在歐洲上市；

三喜是，曾任榮耀中國區CMO的姜海榮正式入職深藍汽車，任總裁一職；

四喜是，鄧承浩可以專注于今年2月就升任的深藍汽車董事長一職，帶領深藍“奔跑”向未來。

“奔跑”，也是深藍2025秋季新品全球發布會的主題。在鄧承浩看來，當下深藍汽車要“向新奔跑”，以新央企使命為旗，把新央企擔當化作加速奔跑的力量；也要“向上奔跑”，以產品與技術的向上躍遷為核，與用戶雙向奔赴；同時還要“向前奔跑”，提速全球化戰略，把中國速度跑成世界共識。

在他看來，姜海榮的加入，將使深藍汽車的國內外業務進一步提速。“姜總過去20年一直在華為和榮耀工作，前10年做產品，后10年做營銷，在中國市場和海外市場都打拼過，這個經歷對于正在全面發力海外市場的深藍來說非常寶貴，跟我本人也形成了很好的互補，就像拼圖一樣，可以完美拼接在一起。”

姜海榮也表示，從榮耀出來后，之所以選擇深藍，一方面是希望踏足未來的領域，另一方面也是跟鄧承浩一拍即合，被鄧總的人格魅力和深藍汽車的發展前景所吸引。“深藍汽車有非常硬核的技術和產品，我也希望能把自己在智能手機行業的經驗融入其中，與團隊一起實現屬于中國的世界級智能電動品牌的夢想。”

據悉，雙方一個月前通電話基本敲定此事，兩周前姜海榮見了中國長安兼長安汽車董事長朱華榮，僅用兩周時間就把流程走完。而入職第一天就組織媒體溝通會，放眼整個汽車行業也可謂“前無古人”，這也表明了深藍團隊的決心和效率。

姜海榮說，他昨天入職，今天一早就參加經營層交流和管理團隊見面會，下午見完媒體后還要見股東代表和董事，晚上參加深藍秋季新品發布會；明天鄧承浩要帶他認識深藍汽車的經銷商，后天見供應商，總之，用最短的時間熟悉深藍汽車的組織架構、人員和上下游體系，融入其中并發揮作用。

短短一個半時間時間，可以看出鄧承浩是真心為姜海榮的到來感到高興，而“初來乍到”的姜海榮，也有信心和決心與鄧承浩一起，將深藍汽車帶到新的高度。

姜海榮表示，智能手機也好，智能汽車也罷，都是直面消費者的終端產品，同時，也都是供大于求的紅海市場，在這樣的市場中，重要的不是自己覺得自己的產品好，而是要讓消費者覺得好。這里面包含兩個層面的問題：一是產品滿足用戶的需求；二是營銷要把產品的優勢傳播出去。

過去，深藍汽車技術很好，產品也不錯，但沒有很好地傳遞給消費者，或者，產品傳播和品牌傳播沒有很好地協同，這也是姜海榮來了之后，將著力改善的方向。

事實上，在近幾年的時間里，隨著智能新能源汽車的蓬勃發展，汽車行業也越來越像ICT行業，一方面產品更新迭代速度不斷加快，另一方面，整個行業的“輿論戰”打得不可開交，流量成為各個車企的重要指標，朱華榮董事長甚至提出了“流量力”是企業的核心競爭力之一。

在這樣的大背景下，華為給汽車行業輸送了一大批人才，除了研發外，也不乏市場、營銷和銷售等領域人才。其中，有成功的案例，也有一些人出現“水土不服”的情況，究其原因，就是不同企業文化的融合。

而在所有華為系轉戰車企的高管中，姜海榮的職務最高。

在這點上，鄧承浩對姜海榮非常有信心。他說，深藍汽車和華為一樣，都是提倡奮斗者文化，雙方有著共同的價值觀和目標追求。而且，隨著中國長安升級為一級央企后，深藍有望補齊供應鏈的優勢和降成本的優勢，迎來了最好的發展機遇。

“就像（朱華榮）董事長所說，長安從來沒打過這么富裕的仗，這就是‘新長安、新深藍’的含義。”鄧承浩如是說。他說，接下來深藍將圍繞S07和S05，打造“大單品”，同時補齊深藍S09長續航版本，為今年全年實現36萬輛的目標打下基礎。

當天晚上，鄧承浩宣布，全新深藍S07開啟預售，預售價15.69-17.39萬元，同時還給出非常有誘惑力的購車權益。和老款相比，全新深藍S07主要有四大煥新：內飾煥新、智能煥新、動力煥新和底盤架構煥新，做到“為引領，再進化”。

同時，深藍S09超長續航超充版也正式上市，新車推出三個版本，售價23.99萬-30.99萬元。新車搭載寧德時代驍遙增混電池，支持5C超充技術。智能化配置方面，全系標配華為乾崑ADS 4和全維防碰撞CAS 4.0系統，可實現導航直通目的地車位功能。

坦白說，作為今年“9系大戰”最早“鳴槍起跑”的車型，深藍S09的銷量并沒有達到預期。其背后，可能是產品配置與用戶需求有些錯位。對于深藍S09的用戶而言，可以多花點錢，但該有的配置必須有，這也是深藍此次推出S09超長續航超充版的原因所在，通過54度電寧德時代逍遙電池和5C超充，徹底解決解決增程用戶的里程和充電焦慮。

另外，還首發亮相深藍L06，該車定位“長續航磁流變激光智能轎跑”，首搭京西第四代磁流變懸架，與法拉利296 GTB同款技術。此外，新車全系標配激光雷達，配備雙核高算力智駕芯片，將于四季度上市。

值得注意的是，當晚還同步直播了正在慕尼黑車展上上市的深藍S05，這也是深藍全球化的重要一步，據悉，深藍S05將在全球超過150個國家銷售，成為深藍“糧倉型”的產品。

為什么一下子要發這么多產品？

“2023年，我們啟動了一系列的產品策劃和開發，到今天‘十月臨盆’了，我們就一個‘產房’都‘生’，‘生’的‘娃娃’太多了，我們就起個主題叫‘奔跑’，就是這樣來的。”鄧承浩如是說。

當天，深藍汽車還牽手唐國強老師，拍攝了一個“奔跑吧，中國車！”的短片，致敬所有正在努力奔跑的中國品牌。這個片子感動了很多人，也得到了很多品牌的回應。包括小米汽車等品牌紛紛發布了“奔跑吧，中國車！以小米汽車之名，助力中國汽車崛起。讓世界看到我們的力量。”等微博，成為中國品牌團結向上的最好寫照。

競爭，不可避免；但競爭之外，更應該團結向上。這是“新長安、新央企”應有的格局，也是包括深藍在內的中國新能源能夠真正邁向全球的關鍵。