超越傳統豪華不靠吹，極氪9X硬核技術實力都是真家伙

自主品牌的高端豪華車型，近年來如同雨后春筍般迅速崛起，而且有產品還取得不錯的銷量，并且大有超越傳統豪華品牌的勢頭。當然，不少人也對這些崛起的自主高端品牌提出質疑，要回應這些質疑聲，唯有靠實力去證明。

在極氪9X正式發布的那一刻，國內豪華車市場的焦點都落在這款車的身上，在智能科技的領域，極氪9X的技術水平無疑要比傳統豪華品牌要更超前，就連傳統豪華品牌引以為傲的機械功底和舒適運動性能領域，極氪9X也是有過之而無不及，對豪華車市場來說，無疑具有顛覆性的意義。

千匹動力，也無懼里程焦慮

過往擁有千匹馬力的傳統燃油豪華車，價格自然也是上千萬級別。如今進入新能源時代，要實現千匹馬力似乎要簡單了不少。

就以采用全球第一個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構——浩瀚-S架構的極氪9X來說，它搭載混動領域第一套三電機兆瓦電驅系統，同時采用全棧自研2.0T電混專用發動機，以及峰值功率145kW的全球功率最高增程發電機，其最大馬力超1400匹，全系車型3.1秒即可加速破百。作為一款全尺寸SUV，這超跑級的動力性能放在同級車型當中也顯得相當炸裂，用戶隨時隨地都可以獲得強大的推背感。

而最讓人驚喜的一點，這臺新能源千匹猛獸卻不存在里程焦慮問題，CLTC工況380公里的純電續航里程，基本可以滿足市區日常的通勤需求，可以做到每周僅需充一次電。而全棧900伏高壓的電混架構，為其帶來6C超快充效率，電量從20%補充到80%也僅需9分鐘，充電就跟加油一樣快。當用戶打算來一趟長途自駕游，憑借浩瀚超級電混智能化的油電協同，相當于擁有移動的快充樁，不僅可以實現超過1000公里的綜合續航里程，饋電狀態下動力仍舊能保持滿電狀態下的性能狀態。

而在增程器介入工作的情況下，得益于極氪9X發動機所運用的曲軸偏心、雙質量飛輪等降噪措施，以及隱藏于整車達90%以上聲學包裹，讓極氪9X的整體NVH表現也優于傳統增程車型，行駛時靜謐性水準如同純電車型，從而實現了動力、續航、舒適性的“不可能三角”，給用戶提供更高級的行駛質感與體驗。

轎車級操控，硬派SUV級越野

傳統豪華車在舒適性與操控性方面，想要有更高的追求，作為“新勢力”的極氪9X，在這條傳統賽道當中卻能夠實現技術突破與超越，充分證明了自身的實力。

它搭載了浩瀚AI數字底盤，配備了閉式雙腔空簧，同時還采用雙閥CCD電磁減振器、48伏主動穩定桿等百萬級豪車常見的裝備，再配合定海智能中樞自研AI控制算法的協同控制，在坑洼路面上行駛也能如履平地，將沖擊感充分化解過濾，即使飛坡也能拉得住車身，帶來穩健舒適的行駛體驗。而在快速過彎時，這套底盤還能有效抑制車身側傾，讓這輛全尺寸SUV能獲得轎車般的駕控體驗，為用戶帶來更豐富的駕駛樂趣。