盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)座椅黑科技

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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近兩年來(lái)，一提起新能源車(chē)的“黑科技”，大家最先想到的多是智能駕駛、三電系統(tǒng)、百公里加速、娛樂(lè)大屏、語(yǔ)音交互這些。鮮少有人留意駕駛中跟我們貼身打交道、承載著最基礎(chǔ)舒適需求的關(guān)鍵部件——汽車(chē)座椅。

回顧燃油車(chē)時(shí)代，多數(shù)汽車(chē)座椅功能相對(duì)基礎(chǔ)，調(diào)節(jié)方式以手動(dòng)為主，加熱與通風(fēng)僅出現(xiàn)在少數(shù)高配車(chē)型中，座椅材質(zhì)也大多停留在織物或普通皮革，長(zhǎng)時(shí)間駕乘容易導(dǎo)致腰背疲勞，甚至引發(fā)惡心、頭暈等癥狀。

而如今，隨著新能源汽車(chē)的快速崛起，座椅早已不再是簡(jiǎn)單的坐具，它不僅會(huì)主動(dòng)迎合駕乘者的身體曲線(xiàn)，還能秒變“大床房”，甚至充當(dāng)起健康管家的角色。

從以前硬邦邦的“板凳”，到今天智能又體貼的“移動(dòng)沙發(fā)”，座椅這個(gè)基礎(chǔ)部件，正在悄悄用科技填補(bǔ)出行中的舒適缺口，讓每一次乘坐都從“將就”變成“享受”。

1.現(xiàn)在的汽車(chē)座椅有多能？

“能坐就行？那是老黃歷了，如今的汽車(chē)座椅早就進(jìn)化了。”

打算置換輛新能源車(chē)的徐田（化名），最近對(duì)這句話(huà)有了深刻體會(huì)。原本，在開(kāi)了十年燃油車(chē)的他眼中，汽車(chē)座椅就是個(gè)只能調(diào)節(jié)前后和靠背，帶點(diǎn)通風(fēng)加熱的“移動(dòng)板凳”。

但，上周試駕了多款新能源車(chē)后，徐田發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車(chē)座椅早已脫離“基礎(chǔ)”層面，不僅能一鍵切換加熱、通風(fēng)，還可開(kāi)啟熱石按摩，第二排座椅甚至能完全放平，秒變一張可供休憩的“移動(dòng)小床”。

圖/某品牌車(chē)主放平座椅午休

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

“原來(lái)坐汽車(chē)也能這么舒服，像飛機(jī)頭等艙一樣。”徐田感慨道。

同徐田有類(lèi)似感受的消費(fèi)者不在少數(shù)。而讓他們發(fā)出如此感嘆的是，如今新能源汽車(chē)座椅上搭載的眾多“黑科技”。

具體到車(chē)型舉例來(lái)看，理想MEGA Home一二排座椅標(biāo)配環(huán)抱式加熱、18點(diǎn)熱石揉捏按摩，以及吹吸一體的呼吸式座椅通風(fēng)，不僅能針對(duì)腰、背、臀等關(guān)鍵部位精準(zhǔn)控溫，還能有效緩解長(zhǎng)途駕乘帶來(lái)的肌肉僵硬和腰部酸痛。

值得注意的是，MEGA Home的二排座椅通過(guò)語(yǔ)音或一鍵控制完全展開(kāi)后，腰部夾角和腿部夾角分別能達(dá)到122°、130°，結(jié)合可伸展499毫米的四向懸浮腿托，可以實(shí)現(xiàn)完整的全身承托；同時(shí)，其支持45°、90°、180°等多角度旋轉(zhuǎn)，以適配多種家庭使用場(chǎng)景。

圖/MEGA Home座椅

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深藍(lán)S07的“零重力座椅”則可通過(guò)科學(xué)的角度調(diào)節(jié)，模擬太空失重狀態(tài)下的零壓體驗(yàn)，大幅降低脊柱與關(guān)節(jié)壓力，顯著減輕長(zhǎng)途行車(chē)的身體疲勞。其主駕“零重力座椅”還具備記憶功能，能通過(guò)人臉識(shí)別來(lái)區(qū)分不同駕駛者。

圖/深藍(lán)S07零重力座椅

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除了舒適性上有明顯升級(jí)外，在智能健康管理方面，汽車(chē)座椅也逐漸從“被動(dòng)承載”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)守護(hù)”。

問(wèn)界M8的座椅具備實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)功能，可持續(xù)監(jiān)測(cè)駕駛者的心率、呼吸頻率和坐姿。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到久坐、心率異常時(shí)會(huì)主動(dòng)發(fā)出提醒，識(shí)別疲勞駕駛時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟通風(fēng)功能，并同步播放提神音頻。

圖/問(wèn)界M8座椅實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)

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場(chǎng)景適配性上，部分車(chē)企也推出了特色功能座椅，以精準(zhǔn)匹配多元用戶(hù)需求。

嵐圖FREE+注重座椅與娛樂(lè)系統(tǒng)的場(chǎng)景化聯(lián)動(dòng)，其副駕“女王座椅”提供163°超大躺姿調(diào)節(jié)和電動(dòng)四項(xiàng)腿托調(diào)節(jié)功能，可實(shí)現(xiàn)“半躺式”放松體驗(yàn)。

圖/“女王副駕座椅”

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甚至寵物出行這一細(xì)分需求也得到了精心考量。別克全新GL8陸尊的座椅具備“寵物模式”，可調(diào)節(jié)座椅為寵物提供獨(dú)立空間。

2.車(chē)主：不只是配置，更是選擇的理由

開(kāi)了十年燃油車(chē)的徐田，最終購(gòu)買(mǎi)了一輛理想L9，談及買(mǎi)車(chē)原因，他直言，自己是為座椅付費(fèi)。

圖/理想L9座椅

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“我有輕度腰間盤(pán)突出，且通勤時(shí)間在一個(gè)半小時(shí)左右，以往開(kāi)油車(chē)回家總是腰疼得厲害，只能定期貼膏藥緩解，所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，一把舒適性高，還能熱石按摩的座椅太具誘惑力了。”

徐田的選擇并非個(gè)例。與諸多消費(fèi)者的接觸中，我們發(fā)現(xiàn)，數(shù)十名消費(fèi)者中有超一半將座椅體驗(yàn)視為購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素，甚至超越了動(dòng)力、外觀等傳統(tǒng)考量。

從事戶(hù)外攝影工作的蘇先生，在近期換車(chē)時(shí)毫不猶豫選擇了問(wèn)界M8，他的理由很簡(jiǎn)單——能緩解疲勞駕駛。

“去年冬天為了拍云海，凌晨三點(diǎn)就出發(fā)，開(kāi)著老燃油車(chē)走盤(pán)山公路，困得直打哈欠，只能靠掐大腿提神。”

蘇先生回憶道，“那個(gè)時(shí)候就在想，如果我的車(chē)能幫我緩解疲勞就好了，如今問(wèn)界M8座椅提供的疲勞監(jiān)測(cè)真的很實(shí)用，以后再有需要夜間趕路拍攝的情況，就安全多了。”

養(yǎng)了一只金毛的周女士，則是沖著別克GL8陸尊的“寵物模式”下的單。

圖/別克GL8陸尊第三排放倒

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周女士表示，以前帶小狗去寵物樂(lè)園，她只能讓它坐在那輛老探岳的后備箱里，有次急剎車(chē)，小狗直接從后備箱滑撞到了二排座椅的后靠背上。

“我試過(guò)寵物籠、寵物墊，都沒(méi)用，要么占地方，要么不安全，別克GL8陸尊三排能完全放倒的設(shè)計(jì)很適用有寵物的家庭，可以將三排空間變成一個(gè)安全的寵物艙。”

對(duì)于每日往返80公里通勤的張先生而言，深藍(lán)S09的后排一鍵躺平功能讓他的午休質(zhì)量有了顯著提升。

圖/深藍(lán)S09座椅

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“以前開(kāi)燃油車(chē)，中午只能趴在辦公桌上午休，胳膊麻、脖子酸是常態(tài)，下午工作總提不起精神。”

張先生坦言，換了深藍(lán)S09后，他在午休時(shí)間，只需按下中控屏上的“躺平模式”，后排座椅便會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)至120度仰角，配合寬厚的坐墊、靠背和腿托，秒變“移動(dòng)休息室”。

“現(xiàn)在每天中午在車(chē)?yán)锾?0分鐘，下午開(kāi)車(chē)回家都不覺(jué)得累，再也不用靠咖啡硬撐了。”

家庭用戶(hù)對(duì)座椅的“場(chǎng)景剛需”似乎更為強(qiáng)烈。理想MEGA Home車(chē)主王先生便是其中的典型。

據(jù)他介紹，他父母都接近80歲，之前身體好的時(shí)候坐家里那輛老雷克薩斯LX 570，得他和他太太一人攙扶、一人托舉，老人踩著臺(tái)階、弓著腰才能上車(chē)。

“去年母親做完髖關(guān)節(jié)手術(shù)后，每次上下車(chē)就跟上刑一樣，久而久之就不愛(ài)出門(mén)了。”王先生的語(yǔ)氣中帶著心疼，“自從換了MEGA之后，上下車(chē)?yán)щy這個(gè)問(wèn)題算是徹底解決了，座椅轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)對(duì)著車(chē)門(mén)，老人直接一步就能坐下，今年上半年帶父母出去一起自駕游的頻率都高了。”

3.未來(lái)，從智能座椅到“移動(dòng)生活空間”

未來(lái)五年、十年，汽車(chē)座椅還會(huì)更智能嗎？

面對(duì)如今新能源車(chē)上的智能座椅，不少試駕完的消費(fèi)者發(fā)出這樣的疑問(wèn)。在他們看來(lái)，如今的汽車(chē)座椅已經(jīng)足夠智能，但他們也期待，未來(lái)汽車(chē)座椅還能帶來(lái)更多驚喜。

“我希望未來(lái)的汽車(chē)座椅，能成為我的貼身健康助手。”剛成為問(wèn)界M8車(chē)主的蘇先生這樣暢想，“如果座椅能通過(guò)坐墊里的生物傳感器監(jiān)測(cè)血糖、血氧，發(fā)現(xiàn)異常就同步給家庭醫(yī)生，再根據(jù)健康數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整按摩力度，比如血壓偏高時(shí)就用輕柔的氣壓按摩放松肩頸，這對(duì)上班族和老人來(lái)說(shuō)都很實(shí)用。”

“希望它能比我更懂我的身體。”這是理想L9準(zhǔn)車(chē)主徐田的核心訴求。

每天久坐寫(xiě)代碼的他，飽受腰肌勞損困擾，現(xiàn)有座椅雖然提供熱石按摩，能有效緩解徐田的肌肉緊張感，但卻總達(dá)不到精準(zhǔn)減輕腰部疼痛的效果。

“未來(lái)，座椅內(nèi)部要是能增加微電流按摩或集成針灸功能，通過(guò)精準(zhǔn)壓力點(diǎn)按摩緩解背部疼痛就再好不過(guò)了。”

年輕的00后車(chē)主群體則提出了“情緒陪伴”需求。他們希望座椅能通過(guò)監(jiān)測(cè)皮膚反應(yīng)、體溫、語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)等指標(biāo)來(lái)判斷駕乘者情緒狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)焦慮或煩躁，就自動(dòng)給予按摩或釋放舒緩香氣，讓汽車(chē)成為“移動(dòng)減壓艙”。

“未來(lái)座椅能夠?qū)崿F(xiàn)真正的自適應(yīng)調(diào)節(jié)就好了，深藍(lán)S7車(chē)主高女士坦言，現(xiàn)在調(diào)座椅需要手動(dòng)選模式，操作略顯繁瑣。

圖/深藍(lán)S7座椅

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“我期待以后座椅能通過(guò)內(nèi)置的微型氣墊實(shí)時(shí)捕捉坐姿變化，自動(dòng)匹配最合適的腰托角度、坐墊高度，甚至能根據(jù)天氣自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，比如夏天剛上車(chē)就開(kāi)啟強(qiáng)風(fēng)模式，冬天提前3分鐘預(yù)熱靠背。”

她還暢想，座椅內(nèi)部若嵌入微型壓力傳感器與智能氣墊單元，就能像“智能床墊”一樣，實(shí)時(shí)填充腰部空隙、調(diào)整大腿支撐，徹底告別長(zhǎng)途駕駛的腰背酸痛。

從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這些設(shè)想并非遙不可及。隨著材料科學(xué)、傳感器技術(shù)和人工智能的不斷發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)座椅必然將更加智能化、個(gè)性化和人性化。

屆時(shí)，汽車(chē)座椅將不再局限于“座椅”的單一屬性，真正進(jìn)化為集健康管理、場(chǎng)景適配、情緒陪伴于一體的“移動(dòng)生活空間”。

這樣的座椅，你期待嗎？

【頭圖由AI生成】