乘聯(lián)會8月銷量分析：乘用車零售195.2萬輛 新能源滲透率55.3%

[本站 資訊] 日前，乘聯(lián)會公布了2025年8月1-31日銷量數(shù)據(jù)，全國乘用車廠家批發(fā)240.9萬輛，同比去年同期增長12%，較上月同期增長8%；今年以來累計批發(fā)1793.4萬輛，同比去年同期增長12%。8月1-31日市場零售195.2萬輛，同比去年同期增長3%，較上月同期增長7%；今年以來累計零售1469.8萬輛，同比去年同期增長9%。

8月1-31日全國乘用車廠家新能源批發(fā)129.2萬輛，同比去年同期增長23%，較上月同期增長9%；今年以來累計批發(fā)892.6萬輛，同比去年同期增長33%。8月1-31日新能源車市場零售107.9萬輛，同比去年同期增長5%，較上月同期增長9%；今年以來累計零售753.5萬輛，同比去年同期增長25%。2025年8月1-31日全國新能源市場零售滲透率55.3%；新能源廠家批發(fā)滲透率53.6%。

2025年8月全國乘用車市場平穩(wěn)較強

8月第1周乘用車市場日均零售4.5萬輛，同比去年同期下降4%，較上月同期增6%。

8月第2周乘用車市場日均零售5.9萬輛，同比去年同期增8%，較上月同期增10%。

8月第3周乘用車市場日均零售6.0萬輛，同比去年同期增6%，較上月同期降5%。

8月第4周乘用車市場日均零售9.5萬輛，同比去年同期增2%，較上月同期增15%。

上半年中國經(jīng)濟(jì)增長53%的速度超強勁，各地經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的壓力大幅降低，近期各地車市的促銷刺激政策推進(jìn)較穩(wěn)。今年7月下旬第三批補貼資金已經(jīng)下發(fā)各地，部分地區(qū)的以舊換新逐步重啟，補貼方式也更加多元化，有望改善8月的增速。但由于2024年7月“以舊換新”政策加碼補貼效果良好，消費熱情迅速激發(fā)，因此今年8月的銷量基數(shù)因此相對較高，8月前期的零售增速已經(jīng)體現(xiàn)增速偏弱的壓力。今年8月初高溫多雨，更多消費者會選擇中旬開始買車迎接秋季開學(xué)季，8月下旬車市仍將逐步回暖。隨著各地補貼的發(fā)放形式更加有節(jié)奏和控制規(guī)模，市場零售走勢也是相對更平穩(wěn)。

2025年8月全國乘用車廠家銷量平穩(wěn)較強

8月第1周批發(fā)日均4.0萬臺，同比去年同期增16%，環(huán)比上月同期下降3%。

8月第2周批發(fā)日均6.3萬臺，同比去年同期增22%，環(huán)比上月同期增19%。

8月第3周批發(fā)日均7.1萬臺，同比去年同期增2%，環(huán)比上月同期增3%。

8月第4周批發(fā)日均15.3萬臺，同比去年同期增12%，環(huán)比上月同期增12%。

8月1-31日全國乘用車廠家批發(fā)240.9萬輛，同比去年增長12%，較上月同期增長8%。今年以來累計批發(fā)1793.4萬輛，同比去年增長12%。

近期國際環(huán)境變數(shù)仍多，需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效應(yīng)對外部挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷出口實現(xiàn)較快增長。因此汽車行業(yè)的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內(nèi)卷行動快速推進(jìn)，行業(yè)秩序明顯改善。由于部分廠家去年高溫假較多，而且去年7月走勢較強，因此去年8月初的批發(fā)并不高，今年的廠家更積極的搶時間提升銷量，月初的廠家總體批發(fā)表現(xiàn)很好。隨著市場零售走勢進(jìn)一步平穩(wěn)，廠家批發(fā)銷量走勢也相對減速。

2025年1-7月汽車行業(yè)利潤率4.6%、汽車行業(yè)收入達(dá)5.9萬億增7.5%、成本增8.3%、利潤增1%

“兩新”政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。1—7月份，各地區(qū)各有關(guān)部門用足用好超長期特別國債資金，推動“兩新”加力擴(kuò)圍政策繼續(xù)顯效，消費品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，帶動相關(guān)產(chǎn)品所在行業(yè)及鏈條行業(yè)效益向好。在汽車置換更新補貼政策帶動下，2025年汽車生產(chǎn)1808萬臺，同比增11%。2025年1-7月的汽車行業(yè)收入59193億元，同比增8%；成本52056億元，增8%；利潤2737億元，同比增0.9%，好于工業(yè)企業(yè)總體下降2%的均值水平；汽車行業(yè)利潤率4.6%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，較1-6月的4.8%利潤率有所下降。

其中，7月的汽車行業(yè)收入8275億元，同比增4.5%；成本7276億元，增5.3%；利潤293億元，同比降17%；汽車行業(yè)利潤率3.5%，環(huán)比6月下降較明顯,未來仍有提升空間。

各地大力度推動“兩新”政策落地實施，有效釋放內(nèi)需活力，消費品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，汽車行業(yè)效益改善明顯落后其它消費品。隨著國家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進(jìn)，對改善行業(yè)利潤的促進(jìn)效果也已經(jīng)有所體現(xiàn)。因此中央及各級政府積極穩(wěn)定燃油車消費，推動報廢更新的實施良好。期待車市油電同權(quán)推動油電同強，未來汽車行業(yè)總體形勢必能持續(xù)穩(wěn)中向好。

2025年7月中國占世界汽車份額34%，比亞迪、吉利進(jìn)入世界10強

2025年7月的世界汽車銷量達(dá)到773萬臺，同比增7%，環(huán)比6月下降4%。隨著中國車市的持續(xù)走強，2025年7月世界車市較2018年7月峰值大幅超越，處歷年的峰值水平。2025年1-7月銷量5420萬臺，同比增長6%。2025年1-7月的全球汽車銷量增長6%，其中中國汽車銷量1824萬臺、增長12%；美國銷量976萬臺、增3%；印度銷量297萬臺、降3%；日本銷量273萬臺、增8%；德國銷量184萬臺、降4%。目前看中國市場最有活力，增速快。俄羅斯市場下滑嚴(yán)重，墨西哥的增速放緩.而南美的阿根廷等市場表現(xiàn)超強。

2025年世界市場進(jìn)一步分化，中國份額逐步回升。2025年初，隨著兩新補貼政策逐步啟動，導(dǎo)致中國汽車銷量回升，1月份額達(dá)到34%；但由于2月春節(jié)因素和美國、日本等市場的暫時偏高，中國2月世界份額僅有31%，隨著以舊換新補貼的推動車市逐月走強，7月中國的世界份額回升到34%的較好水平，較去年提升3個百分點。

中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等自主表現(xiàn)較強。近期的新能源發(fā)展迅速，中國自主車企走勢較強，比亞迪達(dá)到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位，電動化發(fā)展也導(dǎo)致部分國際車企逐步走向衰落。除了美國市場異常暫時較強和鈴木等印度市場較好的因素促進(jìn)，其它國際品牌份額全面較大的下滑。

2025年1-7月中國占世界新能源車份額68%、自主海外新能源份額15%

2025年1-7月世界狹義新能源車達(dá)到了21.8%的水平，其中純電動車的占比達(dá)到14.5%，插電混動達(dá)到7.3%的汽車比例，新能源表現(xiàn)優(yōu)秀。2025年1-7月世界新能源乘用車達(dá)到1137萬臺，同比增31%。7月世界新能源乘用車達(dá)到174萬臺，同比增28%，環(huán)比降7%。

世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年已經(jīng)達(dá)到13%水平，2023年達(dá)到16%，2024年達(dá)到19.9%。2025年3季度滲透率達(dá)到23.4%。2025年7月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達(dá)到48.5%，德國達(dá)到26%，挪威達(dá)（參數(shù)丨圖片）到82%，英國30%，而美國僅有10%，日本僅有2%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。

今年1-7月美國新能源的銷量94萬臺增速6%，相對近幾年增速最低。由于即將實施高關(guān)稅和新能源補貼即將取消的漲價擔(dān)憂，美國新能源車7月銷量14萬臺增15%，且環(huán)比增13%。

歐洲新能源乘用車今年1-7月銷量207萬臺，較去年同期增量45萬臺增28%。初步統(tǒng)計歐洲新能源乘用車7月29萬臺、增38%。2025年7月自主新能源乘用車海外市場銷量份額16.3%。由于自主新能源出口表現(xiàn)較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的9.2%，今年1-7月上升到15%的提升較大。

隨著中國新能源車的普及到50%，其他國家的新能源追趕會逐步體現(xiàn)。2025年中國新能源乘用車世界份額67.6%，其中7月中國新能源乘用車世界份額繼續(xù)保持68.7%的較高份額，較同期基本持平。2025年1-7月中國在世界純電動車市場份額64.3%，較2024年份額基本持平。2025年1-7月中國在世界插電混動份額達(dá)到74%的超高水平，中國在世界插電混動市場呈現(xiàn)超強的表現(xiàn)。（編譯/本站 郭辰）