比亞迪研發投入繼續領跑，重新定義全球新能源汽車競爭新格局

2025年上半年，比亞迪以309億元研發投入再度蟬聯A股“研發之王”，這一數字不僅遠超同期凈利潤，更較2024年同期增長53%，占營收比例達8.32%。自2024年以542億元研發投入登頂A股年度研發榜首后，比亞迪持續加碼技術創新，全球專利申請超6.5萬項，授權專利超3.9萬項，以“技術為王”的戰略定力，在新能源汽車賽道上構建起難以逾越的護城河。

研發投入的“長期主義”：從規模領先到技術碾壓

比亞迪的研發強度遠超行業平均水平。2024年，其研發投入占營收比例達6.63%，而2025年上半年這一比例提升至8.32%，遠超A股整體2.13%的研發強度。對比同行，吉利、長城、理想、小鵬四家車企2025年上半年研發投入總和僅302億元，不足比亞迪單家投入。這種“壓倒性”投入背后，是比亞迪對技術代際差的極致追求：其第五代DM超級混動技術實現全球最高發動機熱效率（46.06%）、最低百公里虧電油耗（2.9L）和最長綜合續航（2100公里）；兆瓦閃充技術支持“充電5分鐘續航400公里”，充電功率達1兆瓦（1000kW）；全球首款量產3萬轉電機搭載于漢L車型，零百加速僅2.7秒，極速突破305km/h。

技術爆發：從單一產品到生態輸出

巨額投入正轉化為顛覆性技術成果。2025年上半年，比亞迪推出三大“黑科技”：仰望U8的“浮水模式”通過133項專利實現30分鐘水面漂浮，重新定義汽車安全邊界；超級電池能量密度提升的同時，在-30℃至50℃極端溫度下衰減率控制在5%以內，徹底消除續航焦慮；“云輦-Z”智能車身控制系統以每秒千次調節頻率，實現“磁懸浮級”駕乘體驗。此外，天神之眼輔助駕駛系統裝機量突破120萬輛，成為全球裝車量最大的輔助駕駛系統，比亞迪更承諾對該系統智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，展現技術自信。

銷量與專利的“雙螺旋”：從中國冠軍到全球標桿

技術優勢直接轉化為市場統治力。2024年，比亞迪以427萬輛銷量蟬聯全球新能源汽車銷冠；2025年1-7月，全球銷量達249萬輛，同比增長27.4%，其中海外銷量55萬輛，同比增長超130%，在意大利、巴西等12國登頂新能源銷量榜。高端品牌矩陣同步發力：方程豹、騰勢、仰望上半年累計銷售16萬輛，同比增長75%，騰勢D9成為全球首款銷量突破25萬輛的新能源MPV，仰望U8則以百萬級售價實現1萬輛銷量，打破國產車價格天花板。

專利壁壘：從技術跟隨到標準制定

比亞迪正從“技術追趕者”轉型為“規則定義者”。2025年，其國際專利申請量同比增長106.88%，新公布的“車身結構及車輛”專利為全球汽車設計提供新范式。中汽信科數據顯示，比亞迪包攬全球汽車新能源技術、混合動力技術、純電動技術三大領域中國專利授權量榜首，以技術標準輸出重塑產業格局。

從2024年A股研發冠軍到2025年技術大爆發，巨額研發投入迎來技術爆發，比亞迪用研發投入證明：在新能源汽車產業，技術深度決定市場高度。當行業還在糾結“利潤與投入”的短期博弈時，比亞迪已通過“研發-專利-銷量”的正向循環，在全球化競爭中構建起涵蓋電池、電機、電控、智能駕駛的全產業鏈技術壁壘。這場由比亞迪引領的技術革命，不僅改寫了中國汽車工業的歷史，更重新定義了全球新能源汽車產業的未來。