北京
到西藏自駕，很難說能遇到多少輛不會動的警車。
它們經常在道路之外突然出現，以一種超越汽車本身的形態，準確侵入你的視野，沉默中透露著獨有的從容。
不言不語，不溫不火，不急于表現，老練而穩健，靜靜等候每一位有緣者。
來到西藏的人，總會和警車產生一些新的交集，它們雖然不會特意迎接你，但又以自己的方式維護著跟你的情誼。
無論是從拉薩去往日喀則，還是從昌都開到羊卓雍措，只要上了路，就等于開啟了那段親密關系。
這片土地一向能帶來無限關懷，當遠道而來的旅人終于抵達心靈向往之地，還沒來得及從大自然的雄偉中緩過神，緊接著又來一個更震撼的。
傳說很多人都曾在這種視覺沖擊中陷入迷離，開始思考此處到底發生過什么樣的危機，精神波動隨著距離接近逐漸升級，難免主動勾勒出一幅后現代畫卷。
路程的艱辛攔不住放飛的想象力，對于思路敏捷的朋友來說，一個畫面就能切入主題，腦海中的框架不斷完善，劇情也變得更容易補足。
眼前那輛車陌生又熟悉，褶皺、松散、飽經風霜，GTA里最多也就這樣了。
有人說在西藏開車，就像進行脫敏訓練，一趟開下來，基本再也沒有什么路況能激起心中波瀾。這里不光海拔高，駕駛難度顯然也是相當高，連路邊警車都是報廢的。
“記得當時我們還感嘆警察同志這么辛苦，山路上還在巡邏，結果靠近發現那輛車連門都沒有。”
野外自動刷新，風雨無阻從不缺勤，又和每個人的行駛路線高度綁定，按照出現頻率來看，已經快跟存檔點差不多了。
而等到相遇次數越來越多，也就越容易懷疑自己是不是把車開進了什么行為藝術，有經驗的人甚至能大膽預判下一次見面的時機，壓根沒有它們到不了的地方。
“離老遠就能看到，一開始我還以為是哪個裝置藝術家搞出來的狠活。”
你可以將其看作雪域高原為所有人送上的歡迎儀式，只是整體透露出突破空間的美學理念。
頭一回身處現場，首先要擺脫一些刻板印象，才能深入這次頂峰相見。
它們業務能力強勁，同時對自己定位明確，身為一輛合格的汽車尸體，專嚇司機。
“一般在急轉彎或者有視野盲區的地方，就能看到這些報廢警車，專門放置的，雖然只有個車殼子，但仍然是精神層面上的減速帶，比限速攝像頭好使。”
“危險處立個牌子，經常被無視，但要停個警車就氣派多了，人會自覺警惕起來，看見它誰不得踩一腳剎車。”
“那年走318，從芒康到林芝，一路都數不清見了多少輛。”
還能看到八十年代的豐田皇冠ms122，經典車型
田里的稻草人嚇唬偷吃糧食的鳥，路邊報廢警車提醒面臨風險的人，兩者都屬于有效警告。
這就像再次發掘出工具的本色，退休警車當場實現返聘，生動直白，可信度高，皮膚自帶威懾屬性，堪稱純粹寫實派藝術。
單從畫面上就可以看出其深得諸葛亮真傳，講究以靜制動，遇到它時心生戒備，其實車里根本沒人，很有空城計的感覺。
當然也有的是真在測速
當警示內容被全方位具象化，每輛車似乎都在描繪此地路況信息，有時已經成為某種符號標識，足以帶來很多遐想空間。
一旦創作錨點穩固起來，靈感自然也就被激發，比如救援補胎領域的高手們早已發現最佳廣告位。
不少人都表示自己在這些車上傾注過創造力，有人用車頂的太陽能充過電，有人用它避過雨，有人靠它解決過難以避免的生理問題，畢竟人有三急。
還有人在路邊野車上完成一次路邊野餐，而其中更進一步的朋友選擇直接入住，從此找到了真正的汽車旅館。
“那次進藏的經歷相當難忘，我自己都沒想到，人生中第一次拉開警車車門，第一次進入警車，居然是為了睡覺。”
“不得不說在藏區住車里還是比搭帳篷舒適得多，不怕刮風下雨，不用擔心野生動物，很有安全感。”
根據一位經驗豐富的朋友透露，他曾在摩旅途中連續入住三天，并且都住在不同的車里。
他說那不只是立體警示牌那么簡單，也像臨時庇護所，因此只要有能力，他都會在離開時留下物資，希望能給后來者提供一些幫助。
“這種其實并不是藏區獨有，在山東、貴州、云南都見過，只是藏區里的那些車，功能性被開發的更徹底。”
“至少其他地方應該沒人會睡在里面。”
“報廢車放路邊做警示的年頭不短，至今也還存在，而且有些更加生猛直觀，使用真正的事故車，都快成壓縮包了。”
“以前我小時候八九歲吧，老家的交警隊門口就有一個臺子，焊得很高，上面好幾輛被燒成架子的摩托車，確實很有沖擊力，現在我開車都慢慢的。”
在他的講述中，路邊每輛報廢車背后，大概都包含著相當具體的血淚，而那些報廢警車則從另一個心理角度送出提醒，類似混合雙打，它們出現的目的十分單純，就是為了讓人注意安全。
“每次遇到這種標志，我都要減速表示一下，警示效果非常到位。”
回憶起之前他帶我進藏，翻埡口碰到路邊有輛警車，說一定要打開門給我體驗一下。
他告訴我“一日警車，終生警車”，報廢之后仍然會在需要的地方發光發熱，你看面前這輛還專門整修過才擺出來，跟新的一樣。
記得當時他一邊研究怎么開鎖，一邊跟我講著行車安全的重要性。
警察同志就上完廁所回來了。
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