華山論劍 | 對話林杰：中國豪華時代已到來，極氪變革進行時

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

1小時訂單破4.2萬輛，預售價47.99萬元起的極氪9X，正在改寫中國汽車品牌的價值天花板。

8月末的成都車展，比往年冷清了些。賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌紛紛“缺席”，在這個被業內稱為“最卷”的車展上，傳統外資豪華品牌似乎陷入了集體迷茫。

然而，在中國品牌的展臺上，卻是另一番景象。極氪展臺人流如織，全新旗艦SUV極氪9X被圍得水泄不通——這款被網友稱為“杭州灣庫利南”的豪華SUV，在開啟預售后的短短1小時內，就收獲了42667個訂單，創造了中國豪華品牌汽車銷售的新紀錄。

這一數字，不僅遠超市場預期，也彰顯了中國品牌在高端汽車市場日益增強的競爭力。

在一個極氪9X的小定群里，用戶們熱烈地討論選什么車色、要不要上頂配、跟賓利同款、全球唯二的Naim音響效果到底如何……他們，對這款中國最豪華的旗艦SUV充滿了期待。

而在展館內，極氪展臺前排起了長長的隊伍，大家都是為了一睹極氪9X內飾的“真容”。據極氪工作人員稱，這些排隊者多是預定車主，一直在等這一天。

坦白說，四五十萬的價格并不是小數目，但這些用戶，基于對極氪產品和技術的信任，在還沒看到實車的情況下，就用真金白銀來預定，他們，正是極氪最寶貴的資產。

吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰在接受采訪時表示，中國豪華品牌的崛起，首先是技術和產品的突圍，同時也是整體國民消費自信的體現?！耙郧翱赡芤再I國外豪華品牌為榮，但現在很多用戶，更愿意買到更好、更新的產品，這也給了中國品牌機會。所以我們要抓好天時、地利、人和的時期，推動中國豪華品牌再向上?！?/p>

林杰表示，極氪一直在跟時間賽跑，也一直在致力于讓自己的技術，走在最前沿。很多技術，基本上都是極氪產品作為首發來承載的，不管是在智能化方面，還是電池、電機、電控等三電方面。

在此次極氪9X上面，就有很多全新首發的技術，這些技術都需要比較長時間去驗證。這也就是為什么極氪9X要到9月底才能正式上市的原因。可能有些用戶會覺得等的時間有點兒久，但一切都是為了用戶的利益考慮，不能把沒有完全經過驗證的產品交到用戶手里。

比如，極氪9X基于全球首個豪華電混專屬架構——浩瀚-S打造，這是全球首個全棧900V高壓混動架構，擁有6C超充能力，從20%充至80%電量僅需9分鐘左右；同時，它也是混動領域首個三電機兆瓦電驅系統，三電機版綜合功率高達1030kW（約1400馬力），能實現3.1秒的零百加速成績。另外，還配備了70度的6C混動專用大電池，CLTC純電續航里程最高可達380公里，綜合續航里程超過1000公里。

在智能化方面，極氪9X的硬件配置達到了行業頂級水平，全球首發搭載了雙英偉達Thor芯片，總算力高達1400 TOPS，同時還搭載千里浩瀚H9輔助駕駛方案，通過5顆激光雷達等在內的43個感知單元，擁有L3級智能輔助駕駛能力的技術架構，為未來更高階的自動駕駛做好了準備。

另外，它還是中國品牌中首個48伏主動穩定桿的車型，能有效抑制過彎時的側傾，提升操控穩定性。

在剛剛公開的內飾和座艙部分，極氪9X也是首個搭載英國頂級音響品牌Naim音響的中國新能源品牌車型，32個揚聲器實現3D沉浸音效；座艙內還搭載了雙高通驍龍8295芯片，提供50TOPS AI算力，并配備了五屏聯動系統。而且，還搭載了行云座椅，支持包括零重力模式、伊姆斯躺椅模式、旋轉座椅模式和專業按摩椅模式在內的四種模式，為乘客提供多維度的舒適體驗。

從高性能混動、超快充、智能駕駛到豪華座艙，極氪9X的這些首發技術，展現了極氪在技術研發上的投入和成果。

林杰表示，目前豪華車市場發生了很大的改變，現在的用戶不會像以前一樣，單純的以品牌崇拜的視角去買產品，還是要綜合考慮，包括整體產品的技術領先性，包括性能、安全、配置等，多角度去審視他要買的產品。“所以，我覺得對于豪華品牌的打造，肯定不能完全高高在上地端起來，更重要的是讓用戶能感受到，這款產品是符合他自己的情感訴求，并且跟他的實際支付能力是相契合的。今天極氪9X作為后來者，也需要用更具競爭力的產品力去打動消費者。而且對極氪來說，在豪華車市場已經積累了一些經驗，雖然不算多，但核心邏輯還是靠更好的產品力贏得用戶認可。”

但他也對極氪品牌的不足做了反思，并談及變革的方向：“做豪華，產品是根本。如果離開了產品，肯定是很難去實現的。但是我們覺得，服務、用戶體驗也要進一步提升。”

此前，極氪的技術迭代和發新車的速度太快了，同一年里新產品發布出來，就取代了同年發的舊產品，這個速度在一定程度上影響極氪跟用戶之間的關系?！?strong>我們要加強跟用戶更好的互動，也傾聽用戶的聲音。不僅技術上做到極致，在服務上我們也要盡最大的可能，去跟用戶建聯，加強溝通。搭載千里浩瀚輔助駕駛的車跟前面車發布的時間在同一年，也是導致用戶不滿的地方，我們是有愧疚的。所以在后面極氪產品推出的時候，我們對于這部分用戶給予了置換的權益，也是表達歉意。”

林杰表示：“用戶還是能夠理解的，他們也認同時代的變遷，一個企業很難阻擋，我認為大家最大的抱怨就是希望我們信息要更透明?！?/p>

為解決這一問題，極氪在8月8日向全國公開發布了今年下半年的產品升級方案。“發布以后，用戶是高度認同的，因為我們給用戶更多的選擇權，你可以等新品，也可以買現有的產品，現有的產品有什么優惠我們也都公布出來。”

除了加強與用戶溝通外，近期，極氪正式開啟渠道升級，在此前直營模式的基礎上，引入代理制模式，以填補在下沉市場的渠道布局空白。

“不管哪一種形式的渠道模式都有它的利和弊。直營的優勢是高效，能代表品牌直達用戶。但直營模式到下沉市場就不太有利了?！备鶕巹?，極氪2025年將新開近200家門店，預計年底門店總量將達到560家左右。在一、二線城市以直營為主，三線及以下城市采用代理制模式?！暗?strong>不管是哪種渠道模式，我們的價格、政策、權益都是統一的?！?/strong>

此外，林杰也在推動內部管理和組織架構的調整，打通銷售、交付和售后，進一步提升極氪的服務能力和水平。

針對近期市場上紛紛擾擾的輿論戰，林杰也表示，“我們的核心還是要做好自己，要尊重對手，我們不用去攻擊別人。競爭在明面上，用我們的產品力，用我們的服務，比如說打價值戰，打品牌戰，打道德戰，打服務戰，這樣對于用戶是有意義的。”

他表示：“我們不會去夸大宣傳，或者詆毀有競爭關系的品牌，這沒有必要。我們也希望極氪9X的出現，在中國豪華大六座的市場，給消費者更多的選擇?！?/p>

可以說，無論是產品，還是新管理團隊對于用戶聲音的傾聽，以及正在進行的改變，都讓人看到了極氪作為中國豪華品牌該有的樣子。

跌倒并不可怕，只是，跌倒之后需要總結、反思和改進，這也是一個品牌能夠成長為世界級品牌最重要的能力。