2026款嵐圖夢(mèng)想家預(yù)售1小時(shí)訂單破萬(wàn)，成都車展最火品牌憑什么？

撰文 / 楊樂(lè)怡

本屆成都車展最具人氣的品牌，當(dāng)屬嵐圖。2026款嵐圖夢(mèng)想家煥新亮相暨開啟預(yù)售，預(yù)售1小時(shí)訂單就突破10000臺(tái)；再現(xiàn)了不久前嵐圖FREE+上市后15分鐘大定鎖單11583臺(tái)的盛況，而在車展前一天發(fā)布的嵐圖知音，12 分鐘訂單便突破 3000單。

在2025年，嵐圖連續(xù)5個(gè)月銷量破萬(wàn)，穩(wěn)居新能源國(guó)家隊(duì)第一梯隊(duì)，也成為累計(jì)產(chǎn)銷破20萬(wàn)輛的高端新能源車企標(biāo)桿。

產(chǎn)品熱銷，技術(shù)突破背后是高端新能源品牌嵐圖的創(chuàng)新進(jìn)取，也是其技術(shù)驅(qū)動(dòng)，重視用戶共創(chuàng)，從技術(shù)到產(chǎn)品再到品牌的自我革新之旅。

產(chǎn)品矩陣：精準(zhǔn)布局細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略“嵐圖”

自2023年起，嵐圖夢(mèng)想家銷量多次位居新能源MPV品類月度冠軍。2026款嵐圖夢(mèng)想家更是產(chǎn)品力全維度進(jìn)化，被譽(yù)為“新時(shí)代旗艦MPV ”。

2026款嵐圖夢(mèng)想家擁有同級(jí)最長(zhǎng)純電續(xù)航，其CLTC純電續(xù)航達(dá)350公里，幾乎是主流混動(dòng)MPV的兩倍，不僅能覆蓋日常通勤，也能讓城郊及城際出行純電行駛，大為節(jié)省用車成本。

2026款嵐圖夢(mèng)想家還擁有同級(jí)最快充電速度和最低饋電油耗，20%-80%充電僅需12分鐘，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，帶來(lái)不打折扣的全場(chǎng)景純電體驗(yàn)。

針對(duì)極端天氣下的充電效率痛點(diǎn)，2026款嵐圖夢(mèng)想家完成全球首個(gè)52°超高溫環(huán)境和-25°超低溫環(huán)境下的5C超充測(cè)試，充電效率堪比常溫，率先實(shí)現(xiàn)多溫域“超充平權(quán)”，讓北方用戶也能放心使用新能源MPV。

許多混動(dòng)車型滿電虧電完全兩幅模樣，為此2026款嵐圖夢(mèng)想家優(yōu)化了三電系統(tǒng)的放電策略，配合發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，讓滿電虧電性能一致。即便在虧電狀態(tài)下，滿載時(shí)也能從容高速超車、爬坡。

許多消費(fèi)者擔(dān)心MPV個(gè)頭較大，市區(qū)駕駛不夠方便，2026款嵐圖夢(mèng)想家配備同級(jí)首搭后輪轉(zhuǎn)向，5米3大車身雙車道一把掉頭，讓駕駛感接近緊湊型轎車，在停車場(chǎng)行駛、掉頭等場(chǎng)景也更輕松靈活。

除了操控更敏捷，2026款嵐圖夢(mèng)想家也更加舒適和智能，MPV里首搭華為ADS4，全新WEWA技術(shù)架構(gòu)使得端到端時(shí)延降低50%，剎車距離更短，同時(shí)重剎率降低30%，乘坐不暈不晃；新增3個(gè)4D毫米波雷達(dá)，使得雨霧塵天氣識(shí)別可信度更高，駕駛員視線受阻也能檢測(cè)到高速上停靠的故障車，支持AEB剎停。

車展前一天上市的全新嵐圖知音，把最大CLTC續(xù)航里程做到了驚人的901公里；而被稱為小號(hào)尊界的嵐圖追光L也作為“神秘嘉賓”，在車展揭開面紗，它也將會(huì)繼2026款嵐圖夢(mèng)想家后搭載嵐海智混技術(shù)，成為量產(chǎn)800V+5C超充+超大電池的插混轎車。

5年前，嵐圖以破局姿態(tài)入局，陸續(xù)推出嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光和嵐圖知音四款車型，覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類，成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品布局最完整的新能源車企之一。

目前嵐圖已實(shí)現(xiàn)“三年三品類、四年四款車”戰(zhàn)略的落地，成功打造“夢(mèng)想家+FREE+”雙爆款組合，——夢(mèng)想家打破合資MPV壟斷，且成為多月蟬聯(lián)新能源MPV銷冠；嵐圖FREE+開售即火爆，迅速躋身“20-30萬(wàn)混動(dòng)SUV銷量TOP3”。

技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)：自研為根，合作為翼

嵐圖打造爆款之路，離不開開放合作，例如與孔輝科技合作，實(shí)現(xiàn)空簧國(guó)產(chǎn)化從0到1的突破，將百萬(wàn)級(jí)配置帶入30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)；與華為的合作也成為典范，在鴻蒙造車的四界之外，嵐圖主力新車全面標(biāo)配華為乾崑ADS4+鴻蒙座艙5。

同時(shí)，嵐圖始終堅(jiān)守“自研為根”，擁有掌控核心技術(shù)的底氣。一邊是扎根自主研發(fā)體系，另一邊是開放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。這種“自研為根，合作為翼”的技術(shù)哲學(xué)，構(gòu)成了嵐圖區(qū)別于新勢(shì)力造車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在核心技術(shù)攻堅(jiān)層面，嵐圖展現(xiàn)出應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。其正向開發(fā)的"ESSA架構(gòu)"，是國(guó)內(nèi)首個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原生智能電動(dòng)整車架構(gòu)；嵐圖VP1000" 超快充樁成為全球首個(gè)兆瓦級(jí)品牌超快充樁，每秒補(bǔ)能1.7公里。

智能化賽道，嵐圖今年4月發(fā)布全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”，集成“青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)”與“鯤鵬 L3 級(jí)高階智能安全駕駛系統(tǒng)”于一身。前者通過(guò)多傳感器融合、冗余控制技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋高速、城區(qū)的全場(chǎng)景安全行駛保障；后者則在決策算法、場(chǎng)景應(yīng)對(duì)上實(shí)現(xiàn)突破，能應(yīng)對(duì)突發(fā)障礙物、復(fù)雜路口等高頻難題。

成都車展上，嵐海智混系統(tǒng)的推出頗具戰(zhàn)略意義，作為全球首發(fā)的智能超混800V技術(shù)，以全域800V系統(tǒng)、5C超充以及大電量電池的綜合技術(shù)方案，能夠在中大型混動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)360-410公里的純電續(xù)航，超過(guò)1400公里的綜合續(xù)航，以及最快12分鐘電量從20%充至80%的超高充電效率。

雙向奔赴：用戶共創(chuàng)構(gòu)建的價(jià)值共生

盡管嵐圖夢(mèng)想家的市場(chǎng)成績(jī)堪稱“出道即巔峰”，本次成都車展嵐圖的主題也是“巔峰之上 再領(lǐng)新境”，但嵐圖始終是一個(gè)務(wù)實(shí)且有親和力的品牌，無(wú)論產(chǎn)品還是營(yíng)銷，只見守正而少見出奇，更不用說(shuō)新勢(shì)力的那些盤外花招。

本次車展嵐圖CEO 盧放接受采訪表示：“實(shí)事求是講，我們現(xiàn)在還沒(méi)有做到在巔峰之上，在持續(xù)向上的過(guò)程中，要正確看待當(dāng)今所處的發(fā)展階段，我們?cè)诓粩嘞蛏吓实恰薄?/p>

汽車工程出身的盧放，多次親自展示產(chǎn)品極端實(shí)驗(yàn)。但盧放強(qiáng)調(diào)：“當(dāng)前有一些宣傳過(guò)于夸張，我們只是做了一些極限，告訴大家這是邊界”。盧放也積極投身社交媒體，但他說(shuō)：“初心是希望用戶面對(duì)的是個(gè)人，而不是龐大的組織，所有的改變，實(shí)際上都是希望和用戶有更好的溝通”。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰對(duì)于打造爆款的闡釋也很務(wù)實(shí)，他說(shuō)前提是“產(chǎn)品做硬，營(yíng)銷要軟”。

這都是嵐圖用戶至上理念深入品牌基因的體現(xiàn)。在講產(chǎn)品亮點(diǎn)時(shí)，嵐圖往往從用戶可感知（收益）的角度表述，比如更長(zhǎng)的續(xù)航能帶來(lái)什么好處，解決哪些實(shí)際用車痛點(diǎn)。就如2026款嵐圖夢(mèng)想家不僅純電續(xù)航長(zhǎng)達(dá)350公里，還在快充及低溫適應(yīng)性等方面強(qiáng)化，正是針對(duì)電動(dòng)車用戶北方地區(qū)冬天充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

在回答關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的問(wèn)題時(shí)，其它車企老總往往會(huì)甩出一大串時(shí)髦新鮮詞，或者各種宏大敘事，但盧放還是站在用戶的角度，平靜地說(shuō)，“把新能源車再做一次組合實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)上的創(chuàng)新或者提升，形成新的體驗(yàn)，既要有舒適性，擁有冰箱彩電大沙發(fā)便利性，還要有底盤操控性安全性，如果這也算是一種新品類，我們未來(lái)會(huì)在這方面做的更好”。

說(shuō)到用戶至上，嵐圖的產(chǎn)品打造過(guò)程中，處處可見“聽勸”二字，F(xiàn)REE+車型1300余項(xiàng)改進(jìn)中70%源自用戶建議。作為國(guó)內(nèi)首家采用直營(yíng)模式的新能源品牌，嵐圖還成立 23 個(gè)官方認(rèn)證車友會(huì)，推動(dòng)用戶自主舉辦上百場(chǎng)活動(dòng)，并組建用戶共創(chuàng)委員會(huì)，將產(chǎn)品優(yōu)化建議權(quán)交給用戶，而嵐圖打造的 "用戶之夜" 超級(jí) IP，2024 年吸引 2800 余名用戶現(xiàn)場(chǎng)參與、1.4萬(wàn)人實(shí)現(xiàn)線上和線下互動(dòng)。

市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，嵐圖品牌的NPS（用戶凈推薦值）超60%，而嵐圖夢(mèng)想家的用戶凈推薦值（NPS）更是高達(dá)84.2%。

赴港上市：嵐圖新起點(diǎn)

8月22日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱，嵐圖汽車將以介紹方式登陸香港聯(lián)交所。東風(fēng)集團(tuán)股價(jià)因“嵐圖效應(yīng)”大漲近70%，折射出資本對(duì)其商業(yè)模式可持續(xù)性的高度認(rèn)可。

站在五年發(fā)展的節(jié)點(diǎn)回望，嵐圖的成長(zhǎng)軌跡呈現(xiàn)出獨(dú)特的的節(jié)奏與平衡：既有央企轉(zhuǎn)型的厚重底色，又不失新創(chuàng)企業(yè)的銳意進(jìn)取；既堅(jiān)持技術(shù)自研的硬核實(shí)力，又善用開放合作的杠桿效應(yīng)；既追求產(chǎn)品性能的極致突破，又注重用戶價(jià)值的情感共鳴。這些多維度的平衡能力，都是嵐圖能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)跑的關(guān)鍵。

登陸港股市場(chǎng)只是嵐圖征程的新起點(diǎn)，隨著嵐海智混技術(shù)的全面落地、海外市場(chǎng)的加速開拓，“科技-產(chǎn)業(yè)-金融”循環(huán)躍遷已然開啟，嵐圖汽車擘畫的“藍(lán)圖”正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，嵐圖也將在中國(guó)新能源汽車史上書寫更具分量的篇章。

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