開電車近7年了，電池續(xù)航還有90%，回復(fù)電車備受質(zhì)疑的5個問題

我開電車將近七年了，大家對電車有什么疑問可以在評論區(qū)提問，今天談一下關(guān)于電車備受質(zhì)疑的5大問題——

首先我要聲明一點，我不反對油車，也不反對電車。

如果你家里只需要一輛車，而且每個月都行駛不到1000公里的話，可能還是油車更適合。

1、環(huán)保與否的問題

關(guān)于這一點我并不是專業(yè)人士，作為老百姓，我們在馬路上聞到那些燃燒不完全的汽油或柴油味，對身體的影響是直接的。路上行駛的電車越來越多，總體來說對老百姓直接的影響是不會受到汽油柴油燃燒不完全的影響，尤其是那些皮卡車或者年代久遠尾氣嚴重污染的汽車，實在是難以忍受。

至于電池回收，或者說火力發(fā)電是否污染更嚴重的問題，我們不是專業(yè)人士，無法給出切確答案，既然國家倡導(dǎo)這樣的政策，我們也擁護。

2、續(xù)航里程焦慮

這個確實是存在的，尤其是我們開的這種已經(jīng)很多年前的電車，新車最大續(xù)航也不過400多公里，出遠門的話要頻繁在高速路上充電確實費時間而且費用也跟混動車差不太多。

不過你要規(guī)劃好行程，計算好續(xù)航里程，現(xiàn)在充電樁普及程度越來越高，這個問題已經(jīng)不大。

看到那么多開電車遠途旅行的博主，大家可以放心。

現(xiàn)在新出的電車越來越好，最近半固態(tài)的電池都說出來了，未來的電池技術(shù)會更好，里程焦慮最終會得到解決。

就目前市面上的電車來看，里程焦慮也越來越小，尤其是城市通勤，有200-300公里已經(jīng)足夠，我有個朋友買的600公里續(xù)航的，一個星期充一次電都可以。

有些買混動車的朋友（55公里到100多公里續(xù)航），他們城市通勤基本上都用不到油，只有出遠門才需要用到油。

3、電池續(xù)航里程虛的問題

這個問題不同品牌的車不一樣，相同品牌的車也有所不同，跟每個人駕駛習慣有關(guān)，也跟天氣、路況有關(guān)。

關(guān)于品牌的選擇，還是要首選大品牌，小眾品牌的車隨時有可能停產(chǎn)，售后維護服務(wù)沒有保障。

我的車在城市道路或者國道行駛不開空調(diào)基本上可以達到表顯續(xù)航的百分百，也就是表顯續(xù)航400公里，我就能行駛400公里甚至更多。一直開空調(diào)就很難說了，不過七成以上沒問題，通常都能有八成，除非你開著空調(diào)停在路邊長時間不行駛。

高速行駛通常都是在七成以上，但是長時間保持120公里以上速度行駛確實續(xù)航會掉得厲害一些。

山區(qū)、上坡路多和彎道多的地方，續(xù)航達成率也會低一些，自己要有心理準備，規(guī)劃好不夠電時的充電路線和位置。

4、購車成本的問題和保險費維護問題

目前電車的價格普遍還是高于油車，一分錢一分貨，如果貪便宜買低價純電車，也要小心有坑。

至于保險費，要看你買哪些險種，關(guān)于保險攻略，有哪些險種才是必要的，網(wǎng)上有攻略；

維護的問題大家已經(jīng)不用擔憂了，新能源汽車維修已經(jīng)是熱門專業(yè)。

5、關(guān)于電池壽命的問題

不少人認為電車就是電池車，開不了幾年電池不行了要換電池價格昂貴，可能要花很多錢，那些錢都快趕上買一輛新油車的錢了。

關(guān)于這一點不必杞人憂天，當然還是要買信得過的品牌，還有就是駕駛習慣和路況要好，不要在不好的路段行駛損壞電池，畢竟電車不是越野車。

重點指出的一點是，電車最好不要在泥地和沙地行駛，尤其是有陡坡的泥地或者沙地，很容易打滑。昨天我去山里工地，前一陣子下雨把很多泥沖到路上，結(jié)果就打滑了，要是剛好要上坡就更難開了，干到輪胎冒煙都可能上不去。

關(guān)于電池壽命現(xiàn)在很多大品牌的車企都是有保障的，大家不必擔心，看那么多網(wǎng)約車和出租車都行駛幾十上百萬公里，他們都沒換電池，真正換電池的并不多，100個人可能只有不到10個人換電池的。

當然也要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，愛惜自己的車，才能讓電池的壽命更長。

如果你沒開過電車，家里有一輛油車，想多買一輛電車，那么你買了之后，油車大概率就很少會去開了，只有出遠門的時候可能油車才會更方便了。

甚至有些人出遠門都愿意開電車了，現(xiàn)在的電車充電速度快，充電樁又很多，規(guī)劃好就可以。

關(guān)于選擇一輛車選油車還是電車、如何更省錢的問題，最主要是看你行駛的里程多不多，普通家庭用車里程不多的情況下沒必要選擇電車；如果經(jīng)常要到處跑，業(yè)務(wù)多的朋友，可以考慮電車。