車(chē)企“大退場(chǎng)”！23家缺席成都車(chē)展

第二十八屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（下稱(chēng)“成都車(chē)展”）將于8月29日開(kāi)幕，作為國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車(chē)展之一，本屆車(chē)展匯聚了近120個(gè)汽車(chē)品牌，展示車(chē)輛超1600輛，車(chē)企們也借此舞臺(tái)為下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)吹響號(hào)角。

熱鬧表象之下，一場(chǎng)悄無(wú)聲息的“缺席潮”正在涌現(xiàn)。

據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，本屆共有23家汽車(chē)品牌缺席，涵蓋超豪華、合資、新勢(shì)力及自主品牌四大陣營(yíng)。

缺席是共同的結(jié)果，但個(gè)中原因卻并不相同。

銷(xiāo)量低迷

超豪華與合資陣營(yíng)的“退展”多與銷(xiāo)量承壓直接相關(guān)，包括保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、捷豹路虎、蓮花、雷克薩斯、以及東風(fēng)本田、起亞、標(biāo)致、雪鐵龍、雪佛蘭，進(jìn)口豪華品牌消失的趨勢(shì)正在擴(kuò)大。

以超豪華品牌為例，保時(shí)捷堪稱(chēng)典型縮影——2024年其在中國(guó)市場(chǎng)交付量?jī)H5.69萬(wàn)輛，同比大跌28%。頹勢(shì)還在繼續(xù)，今年上半年，保時(shí)捷全球交付量14.6萬(wàn)輛，同比下降6%，中國(guó)區(qū)交付量2.1萬(wàn)輛，同比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至28%，較2021年巔峰期縮水40%。高峰時(shí)保時(shí)捷中國(guó)的新車(chē)交付量占全球30%，兩年多時(shí)間這一比例跌至14%左右。

業(yè)績(jī)壓力之下，2025年3月保時(shí)捷宣布計(jì)劃裁減約3900個(gè)職位。

“中國(guó)市場(chǎng)年需求大幅下降，形勢(shì)嚴(yán)峻，正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化，而我們的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展速度比幾年前預(yù)期的要慢。”保時(shí)捷CEO奧博穆此前公開(kāi)表態(tài)，直接點(diǎn)出保時(shí)捷在華面臨的雙重挑戰(zhàn)。

政策層面的調(diào)整進(jìn)一步加劇了超豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)力下滑。今年7月20日起，豪車(chē)進(jìn)口稅征收范圍從“每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元（不含增值稅）及以上”調(diào)整為“90萬(wàn)元（不含增值稅）及以上”，且擴(kuò)大了動(dòng)力類(lèi)型覆蓋，這意味著更多超豪華車(chē)型將承擔(dān)更高稅負(fù)。

易車(chē)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，賓利累計(jì)銷(xiāo)量1040輛，同比下降27.4%；勞斯萊斯銷(xiāo)量338輛，同比下降25.4%；瑪莎拉蒂銷(xiāo)量516輛，同比下降36.6%。事實(shí)上，瑪莎拉蒂、英菲尼迪早在2024年成都車(chē)展便已缺席，此次超豪華品牌的“退展潮”并非首現(xiàn)。

合資品牌的處境同樣艱難。

韓系品牌起亞2025年前7月在華銷(xiāo)量?jī)H4.55萬(wàn)輛，目前已將更多在華生產(chǎn)的產(chǎn)品出口至海外，試圖以海外市場(chǎng)對(duì)沖國(guó)內(nèi)下滑。東風(fēng)本田今年上半年在華累計(jì)銷(xiāo)量31.52萬(wàn)輛，同比下滑24.2%；隸屬于神龍汽車(chē)的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍，2025年前7月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量剛過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，同比下滑29.2%。

經(jīng)營(yíng)困境

不同于超豪華與合資的銷(xiāo)量不佳，哪吒、極石、創(chuàng)維、遠(yuǎn)航、極越一眾新勢(shì)力品牌的缺席則將問(wèn)題指向更為嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)困境。

滿新攝

曾以年銷(xiāo)15.2萬(wàn)輛登頂新勢(shì)力銷(xiāo)冠的哪吒汽車(chē)，自去年10月以來(lái)負(fù)面消息不斷，經(jīng)歷大規(guī)模裁員、降薪、拖欠貨款、停工停產(chǎn)后最終走上破產(chǎn)重整的道路。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，哪吒汽車(chē)未能持續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)、解決潛在問(wèn)題，如今已站在“生死存亡”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

和哪吒相似，在經(jīng)歷撤店、裁員、拖欠工資后，去年底，遠(yuǎn)航汽車(chē)的母公司——大運(yùn)汽車(chē)承認(rèn)流動(dòng)資金出現(xiàn)階段性周轉(zhuǎn)困難，決定依法重整，以摩托車(chē)起家的大運(yùn)集團(tuán)，最終倒在汽車(chē)之下。重整前的10個(gè)月，遠(yuǎn)航汽車(chē)的主力產(chǎn)品遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8的銷(xiāo)量分別僅為4250輛和2098輛，未達(dá)預(yù)期。去年北京車(chē)展高調(diào)亮相后，從年底廣州車(chē)展開(kāi)始，遠(yuǎn)航便一直缺席。

同樣銷(xiāo)量低迷的還有創(chuàng)維汽車(chē)，因?yàn)槠放朴绊懥θ酰夹g(shù)代差明顯，創(chuàng)維汽車(chē)今年銷(xiāo)量持續(xù)下滑，2022年其總銷(xiāo)量為2.19 萬(wàn)輛，2023年降至1.86萬(wàn)輛，2024年累計(jì)僅有0.65萬(wàn)輛。

如同“家電基因”玩不轉(zhuǎn)汽車(chē)品質(zhì)一樣，背靠掃地機(jī)器人石頭科技的極石汽車(chē)也未能打動(dòng)市場(chǎng)。上市近兩年，其僅有極石01一款產(chǎn)品，加上渠道建設(shè)緩慢，去年全年其累計(jì)零售量?jī)H為5682輛，月均銷(xiāo)量不足500輛。

由吉利與沃爾沃聯(lián)合打造、曾對(duì)標(biāo)特斯拉的極星汽車(chē)，在華發(fā)展同樣陷入低迷。據(jù)多方媒體報(bào)道，極星汽車(chē)中國(guó)區(qū)管理層已出現(xiàn)大規(guī)模離職潮，此前布局于核心城市商圈的直營(yíng)門(mén)店，目前僅剩下上海前灘一家，其他城市展廳或已撤店、或處于半停業(yè)狀態(tài)。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)更顯慘淡——2025年前7個(gè)月，極星汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量不足百輛。

吳迪攝

進(jìn)退之間

一汽奔騰、大眾安徽、寶駿的缺席，則更多源于品牌在市場(chǎng)中的“低存在感”。

作為一汽集團(tuán)旗下定位主流市場(chǎng)的乘用車(chē)品牌，一汽奔騰的高光時(shí)刻停留在2014年——當(dāng)年銷(xiāo)量18.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，此后便進(jìn)入持續(xù)下滑通道。盡管2024年啟動(dòng)“全面向新”行動(dòng)，且2025年1—7月銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛（達(dá)10.24萬(wàn)輛），創(chuàng)歷史新高，但長(zhǎng)期積累的品牌認(rèn)知度短板仍未完全扭轉(zhuǎn)。

成立于2017年的大眾安徽，由大眾汽車(chē)集團(tuán)與安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)合資組建，因車(chē)型矩陣單一、銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，此次也選擇缺席成都車(chē)展。

寶駿曾有過(guò)光輝時(shí)刻，2017年創(chuàng)下年銷(xiāo)百萬(wàn)的佳績(jī)，此后發(fā)展急轉(zhuǎn)直下，自2018年更是開(kāi)始出現(xiàn)“六連跌”，銷(xiāo)量從2018年的87.9萬(wàn)輛降至2024年的4.36萬(wàn)輛，降幅達(dá)95%。

有人辭官歸故里，有人星夜趕科場(chǎng)。

和20家“離場(chǎng)”品牌形成對(duì)比的是，以比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞為代表的自主品牌正以“全陣容、高投入”的姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)搶占車(chē)展C位，進(jìn)退之間暗含當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的格局重塑。

比亞迪連續(xù)兩年包下9號(hào)館，王朝、海洋、方程豹、騰勢(shì)、仰望五大品牌依次排開(kāi)，形成全品牌矩陣；同時(shí)，還在場(chǎng)外設(shè)置技術(shù)體驗(yàn)區(qū)。

整合資源后的新央企長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，攜長(zhǎng)安、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安啟源、阿維塔、深藍(lán)五大品牌集體亮相，覆蓋燃油、混動(dòng)、純電多賽道；作為自主品牌中堅(jiān)力量的奇瑞，則在5號(hào)館展出奇瑞、星途、縱橫、ICAR、捷途五大品牌。

鴻蒙智行也首次攜“五界”——問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界集體亮相，以3000平方米的展位規(guī)模占據(jù)3號(hào)館，其中尚界是首次在成都車(chē)展亮相。