如何在堅守燃油車駕駛樂趣的同時,巧妙融入智能科技的嶄新元素?上汽奧迪以 A5L Sportback 這款車型,給出了一份令人矚目的答卷。
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運動美學
奧迪 A5 車系向來以流暢優雅的溜背線條著稱,而上汽奧迪 A5L Sportback 在國產化進程中,展現出了獨特的智慧與匠心。它并未盲目地通過大幅度加長軸距來迎合 “L” 字頭車型的傳統做法,而是精準地將車身加長部分巧妙分配至車頭與車尾。車頭部分的加長提升了視覺張力,車尾的加長則優化了后備廂空間,最終呈現出 4958×1846×1395mm 的修長身姿。這樣的設計不僅保證了后排擁有充裕的腿部空間,同時也避免了標準三廂車的平庸,保持了獨特的運動美感。
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從設計細節處更能領略其魅力。新車前臉采用奧迪最新的性能車設計語言,大尺寸黑色蜂窩中網搭配啞光灰邊框,發光 LOGO 以及延伸至兩側的 LED 燈帶,與全系標配的矩陣式大燈相得益彰,營造出強烈的攻擊性。車側的無框車門搭配 20 英寸輪圈,紅色卡鉗與倍耐力 P ZERO 輪胎,進一步強化了運動屬性。車尾的鴨尾擾流板與掀背式尾門,既兼顧了美學需求,又具備出色的實用性,后備廂容積可從 410L 擴展至 1361L,遠超同級三廂轎車。此外,上汽奧迪還為 A5L Sportback 提供了智韻藍、尋蹤綠、曙光米三款高定車色,并搭配黑化套件,涵蓋外后視鏡、窗框、車頂等部位,顯著提升了車輛的個性化程度,精準鎖定年輕新貴群體。
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智能座艙,燃油車的新勢力質感
踏入車內,由 11.9 英寸儀表屏與 14.5 英寸中控屏組成的 3D 曲面一體屏格外引人注目。微微傾向駕駛者的設計,不僅便于操作,其 UI 界面還延續了奧迪虛擬座艙一貫的科技感。副駕前方配備的 10.9 英寸娛樂屏,雖支持獨立影音播放,但平行四邊形的設計導致兩側留白較多,在美觀度上稍有欠缺。
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平底六邊形設計的方向盤,搭配電子擋把與 40W 風冷無線充電板,整體風格簡潔且現代。座椅全系標配一體式運動造型,通風、加熱、氣動按摩功能一應俱全,后排座墊針對中國用戶進行了加厚處理,支撐性相較于進口版本更為出色。PDLC 全景天幕的加入,為車內營造出開闊的空間感,不過缺少物理遮陽簾,在炎炎夏日或許會成為小小的遺憾。
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動力操控
機械素質始終是奧迪的核心競爭力所在。A5L Sportback 搭載第五代 EA888 2.0T 發動機,分為低功率(150kW/340N?m)與高功率(200kW/400N?m)版本,其中高功率版本匹配 MHEV PLUS 48V 輕混系統,借助 P3 電機實現低速純電行駛,有效降低了渦輪遲滯現象。傳動系統方面,7 速濕式雙離合變速箱換擋過程幾乎毫無頓挫感,高配車型更配備 quattro 四驅系統,為駕駛者帶來卓越的操控體驗。
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底盤采用前 / 后五連桿獨立懸架,試駕車型選裝了 CDC 自適應阻尼系統,具備平衡、動態、舒適三種模式。在動態模式下,懸架緊繃,路感清晰,彎道側傾抑制表現出色;舒適模式則更側重于濾震,面對顛簸路面時,車身穩定性依然優于同級競品。轉向手感適中,車頭響應靈敏,整體調校在運動與日常舒適之間尋得了完美的平衡。
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華為乾崑智駕
作為首款搭載華為高階智駕系統的燃油車,A5L Sportback 在硬件配置上堪稱豪華,配備 12 攝像頭 + 6 毫米波雷達 + 2 激光雷達,僅車頭下沿就集中了 2 顆激光雷達與 2 顆毫米波雷達。在實際體驗中,車輛在車道線識別、加塞車輛預判、匝道自動匯入等場景的處理能力,接近新勢力第一梯隊水平。然而,需要明確的是,智駕系統僅作為輔助功能,在復雜路況下仍需人工接管,并且密集的傳感器布局可能導致維修成本相對較高,尤其是前杠碰撞風險較大。
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上汽奧迪 A5L Sportback 清晰地定位為燃油車擁躉提供的 “智能化解決方案”。它在保留德系駕控基因的基礎上,通過華為乾崑智駕、數字座艙以及 48V 輕混技術,有力地彌補了傳統燃油車在智能體驗方面的短板。盡管其定價可能高于普通燃油競品,如寶馬 4 系 Gran Coupe,但對于那些既鐘情于駕駛樂趣,又不愿舍棄科技配置的用戶而言,A5L Sportback 或許是當前最為均衡的選擇。
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如果你正考慮入手,推薦選擇高功率四驅版,48V 輕混系統能顯著提升平順性;選裝 CDC 懸架,解鎖全模式底盤調節,盡享不同駕駛體驗;智駕功能在高速或高架場景下優勢明顯,城市路況則建議保持主動控制,確保行車安全。在電動化與燃油車共存的特殊時期,上汽奧迪 A5L Sportback 用實力證明:只要勇于創新,燃油車同樣能夠兼具智能與前衛,續寫輝煌篇章。你是否也對這款車心動了呢?歡迎在評論區分享你的看法!
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