蔚來(lái)全新ES8定價(jià)震驚全網(wǎng)，李斌回應(yīng)：活下去最重要

蔚來(lái)全新ES8定價(jià)驚人，李斌回應(yīng)

堅(jiān)定今年四季度要讓蔚來(lái)盈利的李斌，這次徹底覺醒了。

近日，蔚來(lái)發(fā)布了全新ES8，價(jià)格引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注——

蔚來(lái)表示，蔚來(lái)全新ES8為全場(chǎng)景科技旗艦SUV，預(yù)售發(fā)布價(jià)格為：行政豪華版六座/七座預(yù)售價(jià)為41.68萬(wàn)元起，采用Baasa電池租用方式購(gòu)買，預(yù)售價(jià)為30.88萬(wàn)元起；行政簽名版預(yù)售價(jià)為45.68萬(wàn)元起，采用Baas電池租用方式購(gòu)買，預(yù)售價(jià)為34.88萬(wàn)元起。

圖源：蔚來(lái)微信公眾號(hào)

與此同時(shí)，在正式上市發(fā)布前預(yù)訂蔚來(lái)全新ES8的用戶，支付5000元預(yù)訂金，即可抵扣10000元購(gòu)車款。

蔚來(lái)ES8首任車主：每人可享12000元全新ES8專屬煥新禮金券，ES8創(chuàng)始版用戶額外享受2萬(wàn)積分紅包；蔚來(lái)其他車型首任車主：每人可享8000元全新ES8專屬煥新禮金券；樂(lè)道/螢火蟲首任車主：每人可享2萬(wàn)積分紅包。

隨后，蔚來(lái)全新ES8的價(jià)格沖上了熱搜，引發(fā)熱議。

圖源：微博

網(wǎng)友大多表示震驚，“41萬(wàn)起，這真是掀桌子了”“殺瘋了！！！秒下單！”“這下真爆了”“價(jià)格瘋了”……

圖源：蔚來(lái)微信公眾號(hào)

當(dāng)然了，也有部分網(wǎng)友覺得這樣的價(jià)格是在背刺老車主，不太合適。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)全新ES8的價(jià)格確實(shí)引起了極大的關(guān)注，畢竟，全新版本比舊版價(jià)格還低，讓人震驚也在所難免。

對(duì)此，據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息，蔚來(lái)CEO李斌在新款ES8發(fā)布媒體溝通會(huì)上稱，如果蔚來(lái)繼續(xù)保持高價(jià)，很難參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。新款ES8現(xiàn)在的成本比那時(shí)候（老款ES8）低很多，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格仍然有毛利，“老用戶勸我不要太在乎他們的感受，蔚來(lái)活下去才是最重要的。”

要知道，據(jù)蔚來(lái)2025年一季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)凈虧損擴(kuò)大、資產(chǎn)負(fù)債率攀升，同時(shí)，從2016年到2025年第一季度，蔚來(lái)的累計(jì)凈虧損已經(jīng)超過(guò)了1000億元。

顯然，李斌已經(jīng)意識(shí)到，蔚來(lái)只有先在市場(chǎng)中存活下去，才能追求其他。

對(duì)于李斌這樣的選擇，市場(chǎng)的反應(yīng)可謂是相當(dāng)熱情——

一方面，全新蔚來(lái)ES8發(fā)布后，李斌配上蔚來(lái)線下門店的情況照片發(fā)微博表示十分火爆，“全國(guó)門店人氣火熱!一線同事說(shuō)，雖然周五是工作日，但一整天展車車門與前后備艙就沒關(guān)上過(guò)，凌晨三點(diǎn)都還在接待用戶。”“全國(guó)門店都進(jìn)入了‘人從眾’模式。一線同事反饋，非常多的到店客人都是以前沒有買過(guò)蔚來(lái)產(chǎn)品的朋友，油車用戶、增程用戶、還有很多原本考慮買MPV的朋友。”

圖源：微博

另一方面，自蔚來(lái)全新ES8發(fā)布后，蔚來(lái)港股美股股價(jià)雙雙暴漲，截至8月25日收盤，港股股價(jià)為52.7港元/股，市值1184億港元；美股股價(jià)為6.34美元/股，市值142.4億美元。

圖源：百度股市通

不難看出，蔚來(lái)的定價(jià)策略博得了消費(fèi)者和資本的雙重青睞，或許將是蔚來(lái)擺脫“虧損”“燒錢”等標(biāo)簽的轉(zhuǎn)機(jī)，進(jìn)而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，不斷發(fā)展。

往后，蔚來(lái)還有怎樣的動(dòng)作，讓我們拭目以待。

蔚來(lái)產(chǎn)品大年，李斌動(dòng)作不斷

值得一提的是，Wind數(shù)據(jù)顯示，從一季報(bào)發(fā)布后至8月25日，蔚來(lái)美股的股價(jià)已經(jīng)漲超過(guò)80%。

這樣的漲幅，可以說(shuō)是相當(dāng)驚人了，那么，除了全新ES8的預(yù)售價(jià)格掀桌之外，李斌還做了些什么呢，讓我們一起來(lái)看看——

此前，李斌曾強(qiáng)調(diào)，“到今年第四季度，無(wú)論是公司的新產(chǎn)品、新品牌、新產(chǎn)品渠道，亦或是公司整個(gè)降本增效的動(dòng)作都會(huì)到一個(gè)合適階段，所以公司在今年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利是有機(jī)會(huì)的，我們也非常有信心去實(shí)現(xiàn)。”

顯然，蔚來(lái)將盈利押注在了產(chǎn)品上。而后，蔚來(lái)帶著樂(lè)道L90登場(chǎng)了。

樂(lè)道L90的預(yù)售價(jià)格為：整車購(gòu)買27.99萬(wàn)元起，電池租用方式購(gòu)買19.39萬(wàn)元起。

這一價(jià)格直接引起了熱議，有分析指出，樂(lè)道L90以卓越的空間設(shè)計(jì)重新定義了大型SUV的家庭出行體驗(yàn)，以性能、配置、價(jià)格的多維競(jìng)爭(zhēng)力沖擊家庭SUV市場(chǎng)。

此后，為了宣傳樂(lè)道L90，李斌屢出奇招——

在發(fā)言方面，李斌頻頻語(yǔ)出驚人，數(shù)次登上熱搜。

聊到大電池時(shí)，李斌稱“越重的車，安全挑戰(zhàn)越大，還有就是越重的車對(duì)于馬路的破壞越大”。

圖源：微博

提到續(xù)航時(shí)，李斌暗懟小米“純電續(xù)航到今天為止，沒有人在量產(chǎn)車上超過(guò)我們的150度電的表現(xiàn)，所以前段時(shí)間有人說(shuō)它創(chuàng)造了SUV純電續(xù)航最長(zhǎng)紀(jì)錄，那我們150度電不存在么？1000公里都是我實(shí)測(cè)的，所以今天呢確實(shí)有輿論話語(yǔ)權(quán)，優(yōu)點(diǎn)很大。”

圖源：微博

李斌的這些話每次都引起了廣泛的熱議，同時(shí)也為樂(lè)道L90賺得了流量和關(guān)注。

在展示產(chǎn)品方面，李斌更是別出心裁。

一方面，為了宣傳樂(lè)道L90的前備倉(cāng)，李斌將樂(lè)道L90停在山姆停車場(chǎng)里，把前備倉(cāng)打開，在前備倉(cāng)中裝滿了物品。

圖源：微博

另一方面，李斌開著樂(lè)道L90帶著漂亮老婆逛超市，吸引了許多關(guān)注。

李斌和老婆王屹芝 圖源：微博

逛完超市后，李斌將采購(gòu)的物品一件件放入前備倉(cāng)，展示了一波樂(lè)道L90儲(chǔ)存能力。

圖源：微博

這些舉動(dòng)，都在不斷增加樂(lè)道L90的熱度，獲得更多的流量和關(guān)注。

此外，樂(lè)道L90正式上市時(shí)，價(jià)格又降了。

前不久，預(yù)熱了好幾個(gè)月的樂(lè)道L90上市，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為26.58萬(wàn)至29.98萬(wàn)元，較預(yù)售價(jià)再降1.4萬(wàn)元。

樂(lè)道副總裁夏慶華在朋友圈發(fā)文表示：“加入蔚來(lái)十年了，app卡住的情況我見過(guò)很多次，但銷售系統(tǒng)被擠爆是第一次！樂(lè)道L90這次真的支棱起來(lái)了！”

圖源：微博

不難看出，在李斌的一系列操作之下，樂(lè)道L90的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)出色，自然，蔚來(lái)的股價(jià)也隨之水漲船高。

如今，蔚來(lái)全新ES8的價(jià)格策略與樂(lè)道L90有些類似，或許是想?yún)⒄諛?lè)道L90的成功模式，因此，后續(xù)實(shí)際上市價(jià)格可能還會(huì)再降，這對(duì)于新能源汽車的SUV賽道來(lái)說(shuō)，或?qū)?huì)是一大沖擊。

不過(guò)，蔚來(lái)全新ES8能否復(fù)刻樂(lè)道L90的成功，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，蔚來(lái)如何降本

當(dāng)下，新能源汽車市場(chǎng)水深火熱，就SUV賽道而言，小米、小鵬、理想、蔚來(lái)、特斯拉、問(wèn)界等互相角逐，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

在這樣的激烈競(jìng)爭(zhēng)情況下，蔚來(lái)的經(jīng)濟(jì)狀況備受外界關(guān)注，許多人擔(dān)心蔚來(lái)能不能有未來(lái)。如今蔚來(lái)的價(jià)格一降再降，還表示仍有毛利，讓人不禁好奇，蔚來(lái)的成本從哪里省出來(lái)。

對(duì)此，李斌表示，蔚來(lái)目前實(shí)現(xiàn)降本方面的三個(gè)方法：供應(yīng)鏈、規(guī)模效應(yīng)和研發(fā)降本。

在李斌看來(lái)，被大家忽略的研發(fā)降本可能更加重要。比如神璣芯片，“其實(shí)這個(gè)芯片能省很多錢，比大家想象的要省得多不少”；比如900伏的后電驅(qū)系統(tǒng)，“該系統(tǒng)的研發(fā)成本能在蔚來(lái)多個(gè)車型上進(jìn)行分?jǐn)偂薄?/p>

顯然，蔚來(lái)主要是在技術(shù)上降低了成本，當(dāng)技術(shù)逐漸成熟，成本才能較大程度下降，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中留有一席之地。

這對(duì)于其他車企也是極為重要的，只有在降價(jià)的同時(shí)保證產(chǎn)品力，才能贏得市場(chǎng)的青睞，從而讓用戶滿意也讓公司盈利。

因此，企業(yè)應(yīng)以技術(shù)為本，將技術(shù)積累到位了，自然就有了更強(qiáng)的底氣，從而不斷發(fā)展。

作者 | 李新