蔚來全新ES8定價震驚全網，李斌回應：活下去最重要

蔚來全新ES8定價驚人，李斌回應

堅定今年四季度要讓蔚來盈利的李斌，這次徹底覺醒了。

近日，蔚來發布了全新ES8，價格引起了眾多網友的關注——

蔚來表示，蔚來全新ES8為全場景科技旗艦SUV，預售發布價格為：行政豪華版六座/七座預售價為41.68萬元起，采用Baasa電池租用方式購買，預售價為30.88萬元起；行政簽名版預售價為45.68萬元起，采用Baas電池租用方式購買，預售價為34.88萬元起。

圖源：蔚來微信公眾號

與此同時，在正式上市發布前預訂蔚來全新ES8的用戶，支付5000元預訂金，即可抵扣10000元購車款。

蔚來ES8首任車主：每人可享12000元全新ES8專屬煥新禮金券，ES8創始版用戶額外享受2萬積分紅包；蔚來其他車型首任車主：每人可享8000元全新ES8專屬煥新禮金券；樂道/螢火蟲首任車主：每人可享2萬積分紅包。

隨后，蔚來全新ES8的價格沖上了熱搜，引發熱議。

圖源：微博

網友大多表示震驚，“41萬起，這真是掀桌子了”“殺瘋了?。。∶胂聠?！”“這下真爆了”“價格瘋了”……

圖源：蔚來微信公眾號

當然了，也有部分網友覺得這樣的價格是在背刺老車主，不太合適。

總的來說，蔚來全新ES8的價格確實引起了極大的關注，畢竟，全新版本比舊版價格還低，讓人震驚也在所難免。

對此，據第一財經消息，蔚來CEO李斌在新款ES8發布媒體溝通會上稱，如果蔚來繼續保持高價，很難參與市場競爭。新款ES8現在的成本比那時候（老款ES8）低很多，現在這個價格仍然有毛利，“老用戶勸我不要太在乎他們的感受，蔚來活下去才是最重要的。”

要知道，據蔚來2025年一季度財報，蔚來凈虧損擴大、資產負債率攀升，同時，從2016年到2025年第一季度，蔚來的累計凈虧損已經超過了1000億元。

顯然，李斌已經意識到，蔚來只有先在市場中存活下去，才能追求其他。

對于李斌這樣的選擇，市場的反應可謂是相當熱情——

一方面，全新蔚來ES8發布后，李斌配上蔚來線下門店的情況照片發微博表示十分火爆，“全國門店人氣火熱!一線同事說，雖然周五是工作日，但一整天展車車門與前后備艙就沒關上過，凌晨三點都還在接待用戶?！薄叭珖T店都進入了‘人從眾’模式。一線同事反饋，非常多的到店客人都是以前沒有買過蔚來產品的朋友，油車用戶、增程用戶、還有很多原本考慮買MPV的朋友。”

圖源：微博

另一方面，自蔚來全新ES8發布后，蔚來港股美股股價雙雙暴漲，截至8月25日收盤，港股股價為52.7港元/股，市值1184億港元；美股股價為6.34美元/股，市值142.4億美元。

圖源：百度股市通

不難看出，蔚來的定價策略博得了消費者和資本的雙重青睞，或許將是蔚來擺脫“虧損”“燒錢”等標簽的轉機，進而在市場競爭中站穩腳跟，不斷發展。

往后，蔚來還有怎樣的動作，讓我們拭目以待。

蔚來產品大年，李斌動作不斷

值得一提的是，Wind數據顯示，從一季報發布后至8月25日，蔚來美股的股價已經漲超過80%。

這樣的漲幅，可以說是相當驚人了，那么，除了全新ES8的預售價格掀桌之外，李斌還做了些什么呢，讓我們一起來看看——

此前，李斌曾強調，“到今年第四季度，無論是公司的新產品、新品牌、新產品渠道，亦或是公司整個降本增效的動作都會到一個合適階段，所以公司在今年第四季度實現盈利是有機會的，我們也非常有信心去實現?！?/p>

顯然，蔚來將盈利押注在了產品上。而后，蔚來帶著樂道L90登場了。

樂道L90的預售價格為：整車購買27.99萬元起，電池租用方式購買19.39萬元起。

這一價格直接引起了熱議，有分析指出，樂道L90以卓越的空間設計重新定義了大型SUV的家庭出行體驗，以性能、配置、價格的多維競爭力沖擊家庭SUV市場。

此后，為了宣傳樂道L90，李斌屢出奇招——

在發言方面，李斌頻頻語出驚人，數次登上熱搜。

聊到大電池時，李斌稱“越重的車，安全挑戰越大，還有就是越重的車對于馬路的破壞越大”。

圖源：微博

提到續航時，李斌暗懟小米“純電續航到今天為止，沒有人在量產車上超過我們的150度電的表現，所以前段時間有人說它創造了SUV純電續航最長紀錄，那我們150度電不存在么？1000公里都是我實測的，所以今天呢確實有輿論話語權，優點很大?！?/strong>

圖源：微博

李斌的這些話每次都引起了廣泛的熱議，同時也為樂道L90賺得了流量和關注。

在展示產品方面，李斌更是別出心裁。

一方面，為了宣傳樂道L90的前備倉，李斌將樂道L90停在山姆停車場里，把前備倉打開，在前備倉中裝滿了物品。

圖源：微博

另一方面，李斌開著樂道L90帶著漂亮老婆逛超市，吸引了許多關注。

李斌和老婆王屹芝 圖源：微博

逛完超市后，李斌將采購的物品一件件放入前備倉，展示了一波樂道L90儲存能力。

圖源：微博

這些舉動，都在不斷增加樂道L90的熱度，獲得更多的流量和關注。

此外，樂道L90正式上市時，價格又降了。

前不久，預熱了好幾個月的樂道L90上市，共推出6款車型，售價區間為26.58萬至29.98萬元，較預售價再降1.4萬元。

樂道副總裁夏慶華在朋友圈發文表示：“加入蔚來十年了，app卡住的情況我見過很多次，但銷售系統被擠爆是第一次！樂道L90這次真的支棱起來了！”

圖源：微博

不難看出，在李斌的一系列操作之下，樂道L90的市場表現相當出色，自然，蔚來的股價也隨之水漲船高。

如今，蔚來全新ES8的價格策略與樂道L90有些類似，或許是想參照樂道L90的成功模式，因此，后續實際上市價格可能還會再降，這對于新能源汽車的SUV賽道來說，或將會是一大沖擊。

不過，蔚來全新ES8能否復刻樂道L90的成功，仍需市場檢驗。

新能源汽車競爭激烈，蔚來如何降本

當下，新能源汽車市場水深火熱，就SUV賽道而言，小米、小鵬、理想、蔚來、特斯拉、問界等互相角逐，競爭激烈。

在這樣的激烈競爭情況下，蔚來的經濟狀況備受外界關注，許多人擔心蔚來能不能有未來。如今蔚來的價格一降再降，還表示仍有毛利，讓人不禁好奇，蔚來的成本從哪里省出來。

對此，李斌表示，蔚來目前實現降本方面的三個方法：供應鏈、規模效應和研發降本。

在李斌看來，被大家忽略的研發降本可能更加重要。比如神璣芯片，“其實這個芯片能省很多錢，比大家想象的要省得多不少”；比如900伏的后電驅系統，“該系統的研發成本能在蔚來多個車型上進行分攤”。

顯然，蔚來主要是在技術上降低了成本，當技術逐漸成熟，成本才能較大程度下降，從而在市場競爭中留有一席之地。

這對于其他車企也是極為重要的，只有在降價的同時保證產品力，才能贏得市場的青睞，從而讓用戶滿意也讓公司盈利。

因此，企業應以技術為本，將技術積累到位了，自然就有了更強的底氣，從而不斷發展。

作者 | 李新