海關(guān)發(fā)布今年1-7月我國(guó)摩托車進(jìn)出口數(shù)據(jù)，看看數(shù)據(jù)背后的秘密！

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)布，2025年1-7月，我國(guó)摩托車整車出口量為1044.17萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)31.29%，出口額為65.32億美元，較去年同期增長(zhǎng)35.15%。

2025年1-7月，我國(guó)摩托車整車進(jìn)口量為3.55萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)29.86%，進(jìn)口額為1.94億美元，較去年同期下降0.32%。

前兩天我就給大家分析了不同平臺(tái)發(fā)布的摩托車數(shù)據(jù)帶來(lái)的差異，正好今天給大家分析一下。

根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-7月我國(guó)摩托車整車出口量761.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.52%，出口金額50.43億美元，同比增長(zhǎng)28.74%。將商會(huì)數(shù)據(jù)與海關(guān)數(shù)據(jù)相比較就可以看出，海關(guān)統(tǒng)計(jì)的出口數(shù)據(jù)中，出口摩托車數(shù)量比商會(huì)統(tǒng)計(jì)的多了282.64萬(wàn)輛，出口金額多了14.89億美元。我們?cè)儆?jì)算出海關(guān)比商會(huì)統(tǒng)計(jì)多出的部分出口均價(jià)為526.82美元/輛，而商會(huì)統(tǒng)計(jì)的出口均價(jià)為662.22美元/輛，從這點(diǎn)可以看出，商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)之外的摩托車出口均價(jià)低，可能涉及二手摩托車或個(gè)人申報(bào)出關(guān)的摩托車，所以其均價(jià)相對(duì)你一些。

關(guān)于出口，1-7月我國(guó)摩托車進(jìn)口數(shù)量增長(zhǎng)幅度大，而進(jìn)口金額卻同比還下滑了，這直接說(shuō)明我國(guó)摩托車的進(jìn)口均價(jià)有較大幅度下降。根據(jù)I-MOTOR（愛(ài)摩托）分析的觀點(diǎn)：

1、泰國(guó)和印尼已成為中國(guó)進(jìn)口摩托車的主要來(lái)源地。這兩個(gè)國(guó)家的日系品牌（雅馬哈、本田、川崎）的生產(chǎn)基地憑借成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品適銷性，占據(jù)了中國(guó)進(jìn)口摩托車市場(chǎng)的重要份額。

2、歐美品牌摩托車進(jìn)口集體下滑！

3、本土代工"返銷"增長(zhǎng)，中國(guó)竟然作為摩托車"進(jìn)口來(lái)源國(guó)"的地位顯著提升。有人沒(méi)明白中國(guó)怎么能作為進(jìn)口來(lái)源國(guó)？原來(lái)這種現(xiàn)象反映了國(guó)際品牌在中國(guó)代工生產(chǎn)后通過(guò)保稅區(qū)"返銷"國(guó)內(nèi)的模式，而且I-MOTOR認(rèn)為極有可能是寶馬、KTM兩大品牌采用這種模式。這就可以解釋吳老臭的寶馬摩托車象牌輪胎為什么產(chǎn)自中國(guó)，很有可能這輛寶馬摩托車都是在中國(guó)保稅區(qū)組裝的。