東風(fēng)日產(chǎn)首款插混轎車N6公告圖曝光 劍指12-15萬主流混動(dòng)市場(chǎng)

日前，工信部最新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》正式發(fā)布，東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款插混轎車N6的公告圖隨之曝光。

作為品牌在新能源賽道的第二款戰(zhàn)略車型，N6不僅被行業(yè)解讀為 "插混版N7"，更以12-15萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間、天演架構(gòu)技術(shù)加持，劍指競(jìng)爭(zhēng)白熱化的主流插混轎車市場(chǎng)，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速期。

越級(jí)尺寸奠定產(chǎn)品基調(diào)，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)融合科技與美學(xué)

從工信部申報(bào)信息來看，東風(fēng)日產(chǎn) N6 在尺寸維度展現(xiàn)出顯著的越級(jí)優(yōu)勢(shì)。

其車身尺寸為4831mm×1885mm×1494mm，軸距更是達(dá)到2815mm，這一數(shù)據(jù)不僅讓整車呈現(xiàn)出舒展修長(zhǎng)的視覺姿態(tài)，更為內(nèi)部空間優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)，契合家庭用戶對(duì) "大空間" 的核心需求。

外觀設(shè)計(jì)上，N6以 "領(lǐng)先一代的極簡(jiǎn)美學(xué)" 為核心思路，將科技感與辨識(shí)度深度融合。

盡管公告圖未完全披露細(xì)節(jié)，但從已曝光的輪廓來看，新車大概率延續(xù)了日產(chǎn)家族化設(shè)計(jì)語言，同時(shí)針對(duì)插混車型的屬性進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整，預(yù)計(jì)將采用更具空氣動(dòng)力學(xué)的前臉造型與車身線條，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，為續(xù)航表現(xiàn)提供助力。

155kW電機(jī)+21.1kWh大電池，打造 "插混當(dāng)電車用" 新體驗(yàn)

動(dòng)力與續(xù)航能力，始終是插混車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，而N6在這一維度的配置堪稱 "誠(chéng)意十足"。

根據(jù)公告信息，新車將搭載峰值功率155kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合同級(jí)最大21.1kWh 的電池組，從硬件層面為高性能與長(zhǎng)續(xù)航提供保障。

結(jié)合電池容量與電機(jī)參數(shù)推算，N6的CLTC純電續(xù)航里程有望超過150km，這一數(shù)據(jù)在12-15萬元級(jí)插混轎車中處于領(lǐng)先水平，能夠輕松滿足多數(shù)用戶的城市日常通勤需求，實(shí)現(xiàn) "一周只充一次電" 的使用場(chǎng)景，真正達(dá)成 "插混當(dāng)電車用" 的產(chǎn)品定位，同時(shí)也降低了用戶的日常用車成本。

承襲N7核心優(yōu)勢(shì)，多維配置強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

作為與N7同源的車型，N6被業(yè)內(nèi)廣泛視為"插混版N7"，其核心優(yōu)勢(shì)在于對(duì)N7市場(chǎng)驗(yàn)證成功的舒適配置的承襲。

據(jù)悉，新車大概率將沿用N7備受好評(píng)的AI零壓云毯座椅，該座椅通過人體工程學(xué)設(shè)計(jì)與自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，能夠有效緩解長(zhǎng)途乘坐的疲勞感；同時(shí)，N7上廣受認(rèn)可的 "防暈車" 科技也有望搭載于N6之上，通過底盤調(diào)校、座椅包裹性優(yōu)化等多維度技術(shù)，降低乘客的暈車概率，進(jìn)一步強(qiáng)化 "舒適出行" 的產(chǎn)品標(biāo)簽。

從價(jià)格策略來看，N6所處的12-15萬元預(yù)售價(jià)區(qū)間，與N7主力版本保持高度一致，形成了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場(chǎng) "純電 + 插混" 雙線布局的產(chǎn)品矩陣。

這種定價(jià)不僅讓N6在同級(jí)別插混車型中具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，更能借助N7積累的市場(chǎng)口碑與用戶基礎(chǔ)，快速打開市場(chǎng)認(rèn)知度。

戰(zhàn)略意義凸顯，東風(fēng)日產(chǎn)加速完善新能源布局

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，N6的推出絕非單一產(chǎn)品的補(bǔ)充，而是品牌新能源戰(zhàn)略的重要落子。

此前，中高級(jí)純電家轎N7的上市，已為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)積累了技術(shù)口碑與用戶基礎(chǔ)；此次N6切入插混賽道，不僅填補(bǔ)了品牌在插混轎車領(lǐng)域的空白，更形成了 "純電 + 插混" 雙動(dòng)力路徑、"中高級(jí)轎車" 單一細(xì)分市場(chǎng)雙車型覆蓋的格局。

隨著國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)持續(xù)升溫，2023年國(guó)內(nèi)插混車型銷量同比增幅超100%，2024年這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。

東風(fēng)日產(chǎn)此時(shí)推出 N6，憑借 "大電池、大空間、超舒適" 的產(chǎn)品賣點(diǎn)，以及品牌深厚的技術(shù)積淀，有望復(fù)制 N7 的市場(chǎng)成功，打造又一款現(xiàn)象級(jí)爆款產(chǎn)品。

依點(diǎn)評(píng)：據(jù)悉，作為東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款插混轎車，N6 預(yù)計(jì)將于 2025 年第四季度正式上市。屆時(shí)，這款集空間、續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性、舒適性于一身的插混轎車，將如何攪動(dòng)12-15萬元級(jí)插混市場(chǎng)格局，值得行業(yè)與消費(fèi)者共同期待。