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      小鵬汽車主動安全技術再突破,行業首發冰雪AES靠得住嗎?

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      小鵬G7能在130km/h實現AEB剎停
      小鵬P7能在135km/h做到AES挑戰
      兩個月接連發布兩款新車,小鵬汽車“主動安全能力”皆達到行業頂尖水平,說明小鵬早早就在布局主動安全能力。本人有幸受邀前往江蘇昆山觀摩小鵬汽車內部AES測試驗收工作,直接到一線工作場景下實地感受小鵬AES基于端到端“大模型+大算力+大數據”技術架構,以AI智能的方式賦能主動安全技術。



      此前

      鵬G7實現130km/h AEB剎停,后續專業媒體復測證實這一結論,也證明大家對純視覺安全的擔憂純屬多余。事實上,純視覺在主動安全方面具有獨特優勢,去掉激光雷達,大大縮短決策鏈路,瞬時反應速度可以更從容地應對AEB/AES等緊急場景。小鵬的解決方案是,純視覺800萬像素的前后視攝像頭,看得足夠遠,而且還有毫米波雷達兜底,不止于好天氣,哪怕是雨雪天也能無憂輔助。
      果真如此嗎?



      對于常規高附

      路面,小鵬冰雪AES表現非常穩健,瞬時計算避障軌跡,提前許多規劃好轉向線路。而更令人的驚喜是,此前沒人指望低附著路面能夠實現AES緊急避險,全新小鵬P7“純視覺”即便在雨雪天氣也能準確識別障礙物危險,全維度環境風險預判,瞬時規劃避障線路,避免轉向避讓時出現二次事故。說人話就是:如果左側轉向有碰撞風險,系統就會往右側緊急避險。



      技術原理都懂,但

      雪路面哪能想剎停就剎停?小鵬冰雪AES實現了跨域融合,除常規高附著路面外,在應對濕滑/冰雪低附著路面避險也有一套連貫動作。系統識別障礙物會先減速,配合小鵬在行業首個使用的單邊制動能力,盡可能減少轉彎半徑,最大限度避免高速轉向帶來的側滑風險。一邊減速一邊轉向……整個AES過程和體驗會讓用戶感到安心。



      小鵬在實地現場反復驗

      ,每一次都能精準的觸發AES并順利繞行通過。



      說到這里,可能大家會好奇

      小鵬AEB和AES分別的觸發機制?其實很簡單,任何場景如果能AEB剎停就會優先AEB剎停,全力剎停也無法避障的情況下就會觸發AES來規避風險。穩妥安全永遠是第一性原理。



      當然!不管是AEB還是AES

      最好不要觸發,它是危急時刻的兜底,還是要好好開車。

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