為了裝成邁巴赫，老板們開始把奔馳S級切成事故車

文源：源Auto

作者：潘卓倫

小窗在門上，面子在地上。

這是懂車的網友們對之前鑒別真假邁巴赫的精辟總結。因為自從奔馳2015年基于S級推出邁巴赫S級開始，設計在車門后方車身上的小窗就是邁巴赫S級的標志性設計之一，該設計一直沿用至目前的最新款。

換言之，很多冒充邁巴赫S級的爆改奔馳S級，都是因為后門上還帶了個小窗而露餡的。不過，現在這樣的分辨方法也不靈了。

“我們可以把原來（奔馳S級）門上的小窗切掉，再把小窗焊在車身上。”8月15日，源Auto從某改裝店了解到，目前奔馳S級升級邁巴赫S級的方案，已經進化到不惜對車門進行切割，令外觀可以100%對標原版邁巴赫S級，而且要價只需要1.8萬元起。

需要留意的是，據源Auto從幾家不同改裝店了解到，將小窗從車門上改到車身上的改裝方案有很多，有些甚至不僅要切割車門，還要切割車輛的車身。從結構強度的層面出發，這會嚴重影響到車輛的碰撞安全性能。

對于改裝是否會影響車輛安全這個問題，有改裝店向源Auto坦言，他們一般不建議普通客戶進行這樣的改裝，“這類爆改邁巴赫S級大多被用于跑婚慶”。據悉，在婚慶市場，邁巴赫S級的日租價格普遍比奔馳S級高50%以上，部分標明車輛是改裝邁巴赫S級的婚車，日租價格也在1300元以上。

“老板們”不惜犧牲車輛安全性能也要把奔馳S級改成邁巴赫S級，充分體現出市場對邁巴赫這塊金字招牌的認可。

今年以來，國產新能源車對國內車市的沖擊已經蔓延到百萬級行政轎車市場，華為鴻蒙智行尊界S800、蔚來ET9等新車都來勢洶洶，但從目前的市場行情看，受影響的更多是保時捷Panamera、奔馳S級等入門級豪華行政轎車。

數據顯示，保時捷Panamera、奔馳S級上半年的國內銷量都出現不同程度的下滑，反而價格高出一截的邁巴赫S級保持穩定。作為一款指導價146.8萬元起的豪車，邁巴赫S級的落地價格算上終端優惠也輕松超過150萬元。

將邁巴赫S級放回到奔馳體系內，其也是品牌目前的定海神針，尤其是在今年奔馳在中國遭遇滑鐵盧的背景下。官方數據顯示，奔馳2025年1-6月在國內賣出29.32萬輛新車，同比下滑14%。

“現在C級、GLC那些沒那么好賣，有些經銷商為了盡快回籠資金，邁巴赫都有一些優惠，之前都是得加價賣的。不過即使是這樣，（邁巴赫S級）還是我們利潤最好的車之一，要從奔馳那里拿配額都不容易。”8月15日，廣州某奔馳4S店工作人員告訴源Auto。

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